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上海伊謄發(fā)電機有限公司
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上海伊藤YT1000TM單相1KW汽油發(fā)電機
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具體成交價以合同協(xié)議為準- 產(chǎn)品型號
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- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：161更新時間：2019-01-26 01:33:53
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產(chǎn)品簡介
產(chǎn)品介紹
上海伊藤YT1000TM單相1KW汽油發(fā)電機
采用該模型可以更加有效地進行風力發(fā)電系統(tǒng)控制系統(tǒng)的設計,以及分析機組在各種運行工況下的動態(tài)行為。 車載發(fā)電機的低電壓穿越現(xiàn)場實際實驗較難實現(xiàn),為了準確地分析雙饋型車載發(fā)電機低電壓穿越的特性,有必要通過仿真的方式進行分析研究。
上海伊謄實業(yè)有限責任公司
聯(lián) 系 人：彭
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品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓世界充滿光明！
伊藤發(fā)電機：http://www.yiteng-fadianji。。ｃｏｍ/
目前,我國的火力發(fā)電廠采取發(fā)電機組的集控運行技術(shù),這對于提高火力發(fā)電廠的工作效率有著重要意義。車載發(fā)電機針對火力發(fā)電廠發(fā)電機的運行技術(shù)為主,主要探討了當前經(jīng)濟形勢下,我國火力發(fā)電廠該如何發(fā)展相應的管理技術(shù)以及集控運行技術(shù),以滿足未來市場對電力的需求狀況。
| 1KW數(shù)碼變頻發(fā)電機YT1000TM | |||
| 產(chǎn)品編號 | YT1000TM | 發(fā)動機型號 | 汽油動力 |
| 頻率 | 50HZ | 發(fā)動機形式 | 單缸四沖程 |
| 額定電壓 | 230V | 連續(xù)工作時間 | 3.5小時 |
| 額定功率 | 0.85KVA | 尺寸(MM) | 483*272*414 |
| zui大功率 | 1.05KVA | 絕緣等級 | F級 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | 排量 | 53.5(ml) |
| 額定電流 | 8.3A | 燃料型號 | 汽油 |
| 相數(shù) | 單相 | 機油容積 | 0.85L |
| 噪音水平 | (7M)54-59分貝 | 燃料 | 90號以上汽油 |
| 起動方式 | 手啟動 | 耗油量 | 420(g/kw.h) |
| 油箱容積 | 2.9L | 尺寸(MM) | 483*272*414 |
| 凈重(KG) | 16 | 認證 | GS/CE/EPA/UL/ETL |
| 輸出波形 | 正弦波 | 品牌 | 伊藤動力 |
上海伊藤YT1000TM單相1KW汽油發(fā)電機 研究了盤式電機的原型及發(fā)展,基本結(jié)構(gòu)和運行原理,電磁設計特點。解釋了將盤式永磁同步發(fā)電機應用于直驅(qū)式小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)的可行性和*性。探討了盤式永磁同步發(fā)電機的特性。在永磁同步發(fā)電機和盤式異步電動機的電磁設計程序的基礎(chǔ)上整理推導了盤式永磁同步發(fā)電機的電磁設計程序,并用Visual Basic編程語言開發(fā)了盤式永磁同步發(fā)電機的電磁設計軟件,提高了設計效率。
在能源消耗日益增長、環(huán)境污染日漸嚴重的今天,迫使人們考慮新能源和可再生能源的開發(fā)和利用問題。其中風能由于其突出的優(yōu)點而成為世界各國普遍重視的能源,小型汽油發(fā)電機技術(shù)也成為各國學者競相研究的熱點。變速恒頻小型汽油發(fā)電機技術(shù)因其高效性正受到越來越多的重視,而其中的直驅(qū)式小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)又因其可實現(xiàn)性和短期就能見到收益的特點更受到了廣大用戶的青睞。
提出了兩種級聯(lián)多電平逆變器拓撲結(jié)構(gòu),混合級聯(lián)逆變器,基于二極管鉗位型的級聯(lián)逆變器。在載波移相SPWM技術(shù)的基礎(chǔ)上,利用MATLAB/SIMULINK對兩種級聯(lián)逆變系統(tǒng)進行建模及仿真。結(jié)果表明:混合級聯(lián)逆變器和二極管鉗位型的級聯(lián)逆變器在輸入較低的du/dt和較高的等效開關(guān)頻率時,都可以輸出高電壓低THD的波形,在伊藤發(fā)電機系統(tǒng)有很好的應用前景。 配套無刷勵磁同步發(fā)電機引線端固定的改進方法。
過去大部分的機車配套發(fā)電機引線端固定方法都是通過在定子鐵芯軸向固定一定數(shù)量的支承螺桿來固定整個引線端系統(tǒng),然而由于發(fā)電機徑向的電磁振動,使該支承螺桿發(fā)生了不同程度的斷裂。對該發(fā)電機的電磁振動進行了詳細的分析,并提出了一種新的固定工藝方法,有效地解決了支承螺桿斷裂、斷裂后無法取出以及更換困難的缺點。 故障現(xiàn)象我廠原勵磁系統(tǒng)為CUTLER-HAMMER公司生產(chǎn)的WDR-2000靜態(tài)勵磁系統(tǒng),1999年投運。
針對風力發(fā)電系統(tǒng)中雙饋型車載發(fā)電機的基本原理,構(gòu)建了機組的動態(tài)數(shù)學模型,利用Matlab/Simulink的仿真平臺,建立了雙饋感應發(fā)電機以及控制系統(tǒng)的仿真模型,對其在電壓跌落50%的故障下開展了仿真和研究,分析了電網(wǎng)跌落時對雙饋車載發(fā)電機的影響。研究結(jié)果表明:電網(wǎng)電壓跌落時和電壓恢復時車載發(fā)電機會受到電網(wǎng)電壓故障的強烈影響。
在車載發(fā)電機組整體技術(shù)不斷進步的今天,變槳距型車載發(fā)電機組以其風能利用率高、起動性能與制動性能好和機組脫網(wǎng)時不需經(jīng)歷突甩負載過程等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。車載發(fā)電機以國家“863”高技術(shù)研發(fā)項目“兆瓦級變速恒頻車載發(fā)電機組”為依托,旨在對變槳距型車載發(fā)電機組核心技術(shù)之一的變槳距系統(tǒng)進行理論分析。
盤式永磁同步發(fā)電機是一種結(jié)構(gòu)簡單、堅固可靠的低速交流永磁同步發(fā)電機,它可以由風力機直接驅(qū)動。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、通風效果好、轉(zhuǎn)動慣量大和高效率等的特點,比較適用于直驅(qū)式的變速恒頻的小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)中。小型汽油發(fā)電機在傳統(tǒng)小型汽油發(fā)電機技術(shù)的基礎(chǔ)上,致力于研究直驅(qū)式小型汽油發(fā)電機技術(shù),以作為直驅(qū)式小型汽油發(fā)電機用的盤式永磁同步發(fā)電機為主要研究對象,進行了深入的研究,主要包括以下對國內(nèi)外小型汽油發(fā)電機研究現(xiàn)狀作了較為全面的綜述
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