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交通物流降本提質增效典型案例
第五篇
暢通國際物流網絡
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菜鳥數智賦能構建自主可控國際物流網絡
助力跨境電商貿易持續(xù)增長
菜鳥積極響應交通強國全球123快貨物流圈發(fā)展戰(zhàn)略，以跨境包裹運輸為己任，扎根電商物流行業(yè)，構建了覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的智慧物流網絡，通過在全球持續(xù)投資建設物流基礎設施，利用數智化技術高效整合全鏈條物流資源，扎根海外深入建設本地物流服務能力等措施，形成了“全球5日達”“一杯咖啡錢送全球”等特色產品和服務能力，為中小企業(yè)開展跨境貿易提供一體化端到端跨境快遞解決方案。2023年，菜鳥跨境包裹運輸總量超過15億件，服務超過10萬個商家及品牌、1.33億跨境消費者。未來，菜鳥將憑借全球端到端網絡及科技能力，進一步提升自主可控的國際物流供應鏈服務能力，為全球商家和消費者提供時效更快、成本更優(yōu)、更綠色環(huán)保的服務，全力保障國際物流產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，服務構建新發(fā)展格局。
主要做法及成效
（一）構建以重點樞紐為核心的骨干網絡。菜鳥在歐洲、北美洲及東南亞地區(qū)建設和運營三大智慧物流樞紐，18個分撥中心、超過300萬平方米跨境物流倉庫、超過7000組境外自提柜。依托物流節(jié)點設施網絡，菜鳥搭建了覆蓋海陸空全方式的干線運輸網絡，全貨機包機每周超過170架次，運輸線路超過2700條，開通多班中歐班列，覆蓋歐洲和中亞多個國家；合作海運線路500多條，覆蓋全球300多個港口，與全球60多個港口建立智能清關對接。目前，菜鳥每天服務跨境包裹超過500萬個，跨境物流運輸由30-50天的平郵線路升級到20天內送達的航空直達線路，部分地區(qū)升級為10日達。
（二）“全球5日達”產品創(chuàng)新推動跨境電商高質量發(fā)展。菜鳥通過有效整合全球物流基礎設施資源，優(yōu)化升級推出了“全球5日達”服務，即國內商家將商品存儲于就近口岸菜鳥優(yōu)選倉，國外消費者在跨境電商平臺下單后，5日內即可收到。目前“全球5日達”已覆蓋10余個國家和地區(qū)。
（三）數智化技術賦能全球供應鏈降本增效。菜鳥將數智化技術廣泛應用于跨境物流全鏈條各環(huán)節(jié)，在航空貨站、海外分撥中心的中轉樞紐中廣泛應用AGV機器人、自動化分揀帶、無人叉車、數字通關等技術，讓重點國家端到端物流從60天縮短到10天；地址解析技術將包裹分撥環(huán)節(jié)由2～3次縮短為1次，智能合單引擎通過大數據算法，精準識別同一海外消費者在平臺不同店鋪的訂單包裹，將多個訂單打包為一個包裹后配送，降低跨境物流成本15-20%。
（四）智慧物流服務制造業(yè)提升出海競爭力。菜鳥與新能源汽車零部件制造企業(yè)合作建設自動化工廠，通過立庫(托盤四向穿梭車庫+料箱四向穿梭車庫)、線邊無人搬運機器人(AGV)實現新能源零配件自動分揀、智能傳送，提高廠內物流時效和空間利用率；構建數字供應鏈管理系統(tǒng)，利用大數據和人工智能的技術，為比亞迪歐洲公司提供供應鏈全程可視、異常告警、智能診斷、輔助決策、生產協(xié)同服務，實現供應鏈“零庫存”精細化運營。
經驗啟示
（一）暢通國際干線物流網絡。菜鳥在加密國際航空貨運干線網絡、拓展中歐班列及國際海運線路、建設智慧物流樞紐及境外分撥中心等方面加大投資力度，構建自主可控的國際物流網絡體系，為跨境寄遞和供應鏈高效運轉奠定堅實基礎。
（二）提高境外地面物流能力。菜鳥持續(xù)加強境外地面服務能力建設，在西班牙、法國、波蘭以及香港等國家和地區(qū)建設自營末端配送網絡，倉儲、自動化分撥中心、配送站、自提柜等物流基礎設施已在境外多個國家和城市交織成網，在南美、中東區(qū)域組建服務團隊，構建了完善的境外本地物流網絡，解決境外配送服務時效慢、成本高難題，提升跨境物流全鏈條掌控能力。
（三）推動數字技術與物流供應鏈深度融合。菜鳥扎根物流供應鏈業(yè)務場景，持續(xù)開展數字化技術創(chuàng)新和應用，研發(fā)智能合單等人工智能算法，應用倉儲分撥自動化設備和物聯(lián)網智能硬件等，創(chuàng)新數字供應鏈產品，賦能國際物流全鏈條各環(huán)節(jié)，助力中國品牌出海，實現物流供應鏈降本增效。
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鄂州花湖機場創(chuàng)新航空貨運模式
建設自主可控供應鏈物流服務體系
鄂州花湖國際機場(以下簡稱“花湖機場”)位于京津冀城市群、粵港澳大灣區(qū)、長三角城市群、成渝地區(qū)雙城經濟圈四大城市群十字交匯處，是世界第四個、亞洲第一個專業(yè)性航空貨運樞紐，是貫徹落實《交通強國建設綱要》“基本形成全球123快貨物流圈”戰(zhàn)略目標的重要舉措。近些年，花湖機場聚焦航空物流降本提質增效，持續(xù)加密航空貨運航線，創(chuàng)新“軸輻式”航空貨運網絡模式，建設多式聯(lián)運轉運中心，研發(fā)自主可控智慧大腦系統(tǒng)，推廣國產智能化設備應用，建成高效便捷的航空物流走廊，全力打造安全自主可控的供應鏈物流體系，為服務新發(fā)展格局提供支撐保障。
主要做法及成效
（一）織密貨運航線，創(chuàng)新軸心輻射航空貨運網絡。花湖機場將航空貨運模式由傳統(tǒng)“點對點”轉型為“軸輻式”，構建以鄂州為核心樞紐，向國內及國際輻射的航線網絡，目前已開通51條國內貨運航線，聯(lián)通京津冀、長三角、粵港澳、成渝等46個主要城市，實現1.5小時航程覆蓋全國90%主要經濟體、300個城市次日達。開通歐洲、非洲、中東、南美洲、北美洲等地區(qū)19條全貨機國際貨運航線，形成服務全球貨物流通的全貨機航線網絡，通過空空聯(lián)運、陸空轉運等組織模式實現全球次日達。
（二）建設中轉樞紐，提升聯(lián)運效率。轉運中心能夠為電商快件、精密儀器、危險品、生鮮冷鏈貨物、活體動物等提供貨物處理、進出口報關、打板、裝機等綜合物流地面服務，擁有目前亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)。轉運中心采用“上倉儲下中轉”的立體化布局，通過自主研發(fā)自動化分揀設備，實現貨物自動分離、自主建包、自動分揀，節(jié)約勞動力成本，提高分揀效率?？諅妊b卸區(qū)域采用“裝卸一體模塊化”設計，應用航空箱/板的操作滾珠平臺，提升了航空板箱整板轉運與卡車接駁等銜接轉運效率約30%。
（三）建設“智慧大腦”，打通數據壁壘。花湖機場建設國際航空貨運樞紐平臺和多式聯(lián)運信息平臺，集合出口運單管理、集貨補貼申請、服務集市等多場景應用，具備運輸和監(jiān)管信息集成、貨物狀態(tài)查詢、輔助決策支持等功能，打通空管、機場、航司、海關、民航等多方數據壁壘，對機場生產過程、聯(lián)運服務過程進行統(tǒng)一管理，實現貨物在全流程作業(yè)，尤其是轉運環(huán)節(jié)的路由可視化、數據可追溯、效率可管控、異?？烧{度；順豐與海關共同開發(fā)國際快件報關系統(tǒng)，通過順豐跨境電商快件系統(tǒng)與海關報關系統(tǒng)對接，依托企業(yè)系統(tǒng)即可“一鍵報關”，提升了快件出口通關效率約26%，進一步提升花湖機場對外開放能力。
（四）強化數字能源管理，促進節(jié)能減碳。花湖機場建設智慧能源管控平臺，通過大數據、AI模型等技術，管理人員可以迅速掌握設備設施運行情況、機場能源消耗情況等，實現了對機場設備、能源等因素的精細化管控，解決了機場運行過程中能耗數據不透明的問題，提高了設備運行效率和管理水平。平臺接入全場15個用能子系統(tǒng)，實現對光伏、地源熱泵、LED光源、地井、充電樁不同形式能源的智能調度，根據分時電價尖峰平谷時段以及不同用能機組能耗運營數據，建立以尋求最低單位供能價格為目標的預測模型，調度車輛等用能設備通過削峰填谷有序用電，能源站、電動車、高桿燈設備年節(jié)約電費共計100萬元，減少碳排放量1萬噸/年。
經驗啟示
（一）模式創(chuàng)新提升航空貨運服務效率。“軸輻式”網絡化運營模式將航線輻射區(qū)域內航空貨源在鄂州匯集編組后，通過貨源與航空運力精準配置，最大限度提高貨機實載率，降低航空運輸成本。較傳統(tǒng)“點對點”模式，“軸輻式”網絡化運營模式提高貨機實載率10%，降低航空運輸成本18%。
（二）數據共享提升航空貨運運營決策水平。構建覆蓋物流全流程全品類的數據平臺，實現信息系統(tǒng)與智能設備的協(xié)同聯(lián)動和精準管控，通過空管、機場、航司、海關、民航等多種數據交互共享，合理調度運力安排運輸計劃，科學制定運輸計劃、即時處理異常情況，開展全程動態(tài)跟蹤，以工藝自動化、管理智能化、流程精益化、功能人性化，提升物流運營透明度，提高航空貨運和聯(lián)運中轉效率。
（三）自主可控的技術體系保障物流供應鏈安全穩(wěn)定。花湖機場始終貫徹“把關鍵技術掌握在自己手中”的原則，自主研發(fā)控制系統(tǒng)和專業(yè)設備，全場2.3萬臺(套)設備實現國產化，國產化率達99.5%，擺脫了對國外技術的高度依賴，保障了信息數據安全，對打造安全自主可控供應鏈物流服務體系具有重要意義。
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