創(chuàng)新智慧物流新模式
 

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　　天津港至馬駒橋物流園跨省市公路
 

　　干線物流“車路+自動(dòng)駕駛”落地應(yīng)用
 

　　引領(lǐng)京津冀物流一體化發(fā)展
 

　　自動(dòng)駕駛是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢，車路協(xié)同能夠加速自動(dòng)駕駛規(guī)模化、商業(yè)化落地，是新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)是國內(nèi)首個(gè)跨省市公路干線物流車路協(xié)同自動(dòng)駕駛商業(yè)試運(yùn)行項(xiàng)目。項(xiàng)目面向干線物流運(yùn)輸，在“天津港—京津塘高速—北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)馬駒橋物流園”路線上實(shí)現(xiàn)貨車編隊(duì)跨區(qū)域自動(dòng)駕駛，成功探索“智慧貨運(yùn)通道+自動(dòng)駕駛運(yùn)力”商業(yè)模式，形成與無人駕駛相結(jié)合的物流新模式，促進(jìn)公路干線運(yùn)輸更安全、高效、經(jīng)濟(jì)。
 

　　主要做法及成效
 

　　（一）統(tǒng)一政策標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)開放國內(nèi)首條自動(dòng)駕駛跨省市智能網(wǎng)聯(lián)測試道路。為解決跨地區(qū)車路協(xié)同建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營資質(zhì)要求、監(jiān)管要求、車牌互認(rèn)等政策標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，編制《自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)行駛京津冀三地互認(rèn)政策機(jī)制》《高速公路車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持要求和保障政策》等4項(xiàng)政策文件，以及《高速公路車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》《高速公路車路協(xié)同自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)要求》等5項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)天津、北京、河北三省市開放京津唐高速自動(dòng)駕駛測試路權(quán)、互認(rèn)自動(dòng)駕駛牌照，為試點(diǎn)項(xiàng)目順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)政策保障。
 

　　（二）建設(shè)路側(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)商業(yè)試運(yùn)行。打造以智慧公路OS為核心的公路路側(cè)系統(tǒng)，涵蓋公路IOT、V2X、公路業(yè)務(wù)中間件、邊緣AI、邊緣實(shí)時(shí)輕應(yīng)用、邊緣云原生、異構(gòu)計(jì)算、融合網(wǎng)絡(luò)、OTA等九項(xiàng)能力，具備匝道分合流預(yù)警、收費(fèi)站通行引導(dǎo)、突發(fā)事件信息發(fā)布、惡劣天氣通行管控、違章行為聯(lián)合取證、路側(cè)視頻壓縮優(yōu)化等信息服務(wù)能力，可為自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全行駛信息服務(wù)，為高速公路運(yùn)營管理提供設(shè)備統(tǒng)一管控、統(tǒng)一運(yùn)維、事件智能檢測、管控策略智能執(zhí)行等服務(wù)。
 

　　（三）打造“1138”產(chǎn)品服務(wù)體系，適應(yīng)多元化應(yīng)用場景。圍繞城市聯(lián)絡(luò)線、高速公路通行、應(yīng)寺檢查站過檢三類場景，打造“1138”產(chǎn)品服務(wù)體系，即一套智慧公路操作系統(tǒng)(CM-ROS)、一個(gè)高速公路車路協(xié)同云控基礎(chǔ)平臺(tái)、三項(xiàng)云端應(yīng)用系統(tǒng)(智慧運(yùn)輸通道商業(yè)化試運(yùn)行業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、高速公路車路協(xié)同重點(diǎn)場景數(shù)字孿生系統(tǒng)、“通港達(dá)園”大屏可視化系統(tǒng))，能夠提供收費(fèi)站、匝道匯出、匝道匯入、檢查站、惡劣天氣、施工、事故高發(fā)、伴隨式云守護(hù)等八項(xiàng)服務(wù)。未來將向無人擺渡接駁、智慧停車、城市公路、交旅融合等更多場景拓展。
 

　　（四）探索商業(yè)模式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。京津塘高速自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)將燃油卡車替換為電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車，通過為自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)提供多元化車路協(xié)同服務(wù)，構(gòu)建以信息服務(wù)費(fèi)、自動(dòng)駕駛卡車收費(fèi)和預(yù)約通行服務(wù)費(fèi)為主的商業(yè)模式。該商業(yè)模式可通過節(jié)約司機(jī)和燃油費(fèi)用降低運(yùn)輸成本。預(yù)計(jì)規(guī)?；瘧?yīng)用后可降低運(yùn)營成本約15%，減少干線運(yùn)輸人工成本約50%。
 

　　經(jīng)驗(yàn)啟示
 

　　（一）建立跨地區(qū)多部門協(xié)同研究工作機(jī)制是項(xiàng)目落地的基礎(chǔ)。招商局集團(tuán)牽頭成立“智慧公路與車路協(xié)同鏈長制”，北京、天津、河北等省(市)經(jīng)信、交通等部門協(xié)同配合，共同建立“政產(chǎn)學(xué)研用”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，圍繞政策不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失、測試運(yùn)行、場景應(yīng)用、商業(yè)模式等方面制定統(tǒng)一政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，加速了自動(dòng)駕駛卡車、干線物流車路協(xié)同自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用進(jìn)程，降低了自動(dòng)駕駛高速公路場景測試成本，推動(dòng)京津塘高速開放為全國首條跨省市智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，有效助推京津冀地區(qū)智慧物流一體化發(fā)展。
 

　　（二）創(chuàng)新應(yīng)用場景及商業(yè)收費(fèi)模式是項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的核心。圍繞城市聯(lián)絡(luò)線、高速公路通行、應(yīng)寺檢查站過檢三大類落地場景，為自動(dòng)駕駛貨車提供高精度、高可靠位置與姿態(tài)感知信息、安全風(fēng)險(xiǎn)告警與車道級(jí)行車引導(dǎo)、惡劣天氣通行等信息，探索以信息服務(wù)費(fèi)、預(yù)約通行服務(wù)費(fèi)等商業(yè)模式，增強(qiáng)項(xiàng)目的自我造血能力。
 

　　（三）構(gòu)建“車能路云”融合生態(tài)是項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)的關(guān)鍵。通過研發(fā)和示范投入，帶動(dòng)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧公路、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了健全完整的無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新了交通物流降本提質(zhì)增效新路徑，為地方發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)載體。
 

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　　蘇州因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
 

　　打造低空經(jīng)濟(jì)新高地
 

　　習(xí)近平總書記參加十四屆全國人大一次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)要因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。江蘇省委、省政府高度重視低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州市聚焦產(chǎn)業(yè)生態(tài)、保障體系、應(yīng)用場景，培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)無人機(jī)在低空領(lǐng)域的拓展應(yīng)用，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與工業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑業(yè)、電力、醫(yī)療等一二三產(chǎn)業(yè)深度融合，通過低空經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展促進(jìn)實(shí)際經(jīng)濟(jì)降本增效。
 

　　主要做法及成效
 

　　（一）強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，制定低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)規(guī)劃政策。編制《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃(2024~2030年)》《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024~2026年)》《蘇州市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(試行)》等政策文件，提出力爭打造全國低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模的總目標(biāo)，圍繞建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)劃航空路線、構(gòu)建低空智慧物流體系等方面明確任務(wù)目標(biāo)，在引進(jìn)培育低空重點(diǎn)企業(yè)、鼓勵(lì)低空科技創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面，研究制定15項(xiàng)支持措施，單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)最高2億元。良好的政策環(huán)境，為蘇州招引重點(diǎn)項(xiàng)目提供優(yōu)越條件。目前，蘇州已簽約低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目251個(gè)，涵蓋低空制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空應(yīng)用等領(lǐng)域，簽約蘇州東方低空產(chǎn)業(yè)投資基金等低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金16個(gè)，總規(guī)模超200億元。
 

　　（二）試點(diǎn)示范引領(lǐng)，培育扶持龍頭骨干企業(yè)。遴選昆山花橋低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等7家低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園，空天動(dòng)力研究院等7家低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范機(jī)構(gòu)，蘇州羚控智能裝備科技有限公司等30家低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航企業(yè)，成立蘇州市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟，在健全強(qiáng)鏈、標(biāo)準(zhǔn)化研究、科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面形成蘇州優(yōu)勢。
 

　　（三）科研機(jī)構(gòu)支撐，加速匯聚科創(chuàng)資源。推動(dòng)工信部電子五所設(shè)立低空飛行器中試驗(yàn)證中心(華東分所運(yùn)營)，建設(shè)低空飛行器的器件與部件、整機(jī)與系統(tǒng)、工業(yè)軟件等中試平臺(tái)；推動(dòng)中國電子化標(biāo)準(zhǔn)研究院設(shè)立無人駕駛航空器(華東)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證中心，建成具備通信性能、飛行性能、導(dǎo)航性能、姿態(tài)和環(huán)境適應(yīng)性能等完備的檢測能力，開展關(guān)鍵核心標(biāo)準(zhǔn)研制；聯(lián)合中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)在蘇州設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分會(huì)，在協(xié)助制定規(guī)劃政策、引進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)、搭建交流平臺(tái)等方面集聚行業(yè)智慧；成立蘇州市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、蘇州市國際航空物流有限公司、蘇州低空科技有限公司三大公司，在低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空物流服務(wù)、低空運(yùn)行管理三大方面提供保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)低空飛行器“看得見、叫得到、管得住”。
 

　　（四）加強(qiáng)市場導(dǎo)向，拓展低空物流場景。大力推進(jìn)快遞運(yùn)輸、即時(shí)配送、農(nóng)村配送、島際物流、跨江物流等場景應(yīng)用。打造無人機(jī)運(yùn)郵試點(diǎn)(金港—雙山島)，實(shí)現(xiàn)快遞郵件提速上島、綠色上島，上島速度提升87%，物流成本降低20%；開辟無人機(jī)配送航線(順豐吳江分撥中心—蘇州大學(xué)未來校區(qū))，配送時(shí)間節(jié)約77%；開通東山枇杷運(yùn)輸臨時(shí)航線，通過“即時(shí)響應(yīng)+無人機(jī)運(yùn)輸+上門送達(dá)”的模式，為枇杷同城、跨城半日達(dá)提速增效；創(chuàng)新水上綜合服務(wù)無人機(jī)應(yīng)用場景，滿足離岸船民獲取生活物資、藥品、維修件等高品質(zhì)、強(qiáng)時(shí)效需求，實(shí)現(xiàn)以低空經(jīng)濟(jì)賦能船民服務(wù)“最后一公里”。
 

　　經(jīng)驗(yàn)啟示
 

　　（一）全鏈條育產(chǎn)業(yè)。發(fā)揮科研機(jī)構(gòu)科技創(chuàng)新優(yōu)勢，在電機(jī)材料、元器件、電池、飛控系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢測等方面聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)汽車、新能源、電子信息、航空航天等領(lǐng)域企業(yè)向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域技術(shù)輸出。通過“外引”和“內(nèi)育”構(gòu)建頭部企業(yè)、生態(tài)型“鏈主”企業(yè)培育體系，夯實(shí)低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈全供應(yīng)鏈體系，為加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造條件。
 

　　（二）全領(lǐng)域造場景。推動(dòng)“低空+”，拓展在農(nóng)業(yè)、國土、電力、城管、警務(wù)、應(yīng)急、救援、環(huán)保等公共服務(wù)管理領(lǐng)域的應(yīng)用，探索商務(wù)定制、空中游覽、低空物流等新業(yè)態(tài)新服務(wù)，推動(dòng)物流、快遞企業(yè)針對(duì)學(xué)校、園區(qū)、小區(qū)、島嶼，開展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定線路的低空服務(wù)，為挖掘低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值積累經(jīng)驗(yàn)。
 

　　（三）全方位強(qiáng)支撐。圍繞規(guī)劃政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字監(jiān)管等方面建立全方位保障體系，對(duì)人才引進(jìn)、科技創(chuàng)新、場景拓展、成果轉(zhuǎn)化等方面給予資金支持，為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
 

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　　中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式
 

　　數(shù)字賦能傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)
 

　　中儲(chǔ)智運(yùn)科技股份有限公司(以下簡稱“中儲(chǔ)智運(yùn)”)隸屬于中國物流集團(tuán)，依托互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)，構(gòu)建物流運(yùn)力智能交易平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)等“三大數(shù)字平臺(tái)”，積極探索創(chuàng)新基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的交通物流新模式，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供數(shù)智物流與供應(yīng)鏈綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈的閉環(huán)管理與高效協(xié)同，有效促進(jìn)社會(huì)物流效率與發(fā)展質(zhì)量的“雙向提升”。
 

　　中儲(chǔ)智運(yùn)依托“三大數(shù)字平臺(tái)”，匯集車輛超302萬輛、船舶2.3萬艘，開通5.4萬條運(yùn)輸線路，形成覆蓋全國31個(gè)省(區(qū)市)的貨運(yùn)服務(wù)“運(yùn)力網(wǎng)”。2023年，完成運(yùn)單868萬單、貨運(yùn)量4.2億噸、運(yùn)費(fèi)交易額396.7億元，分別同比增長20.2%、36.2%、9.5%，服務(wù)領(lǐng)域涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、化工、有色、糧食、新能源等與制造業(yè)相關(guān)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，約6.3萬家客戶，運(yùn)輸方式已由單一公路運(yùn)輸拓展至多式聯(lián)運(yùn)。
 

　　主要做法及成效
 

　　（一）運(yùn)用大數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)配對(duì)定價(jià)雙智能。中儲(chǔ)智運(yùn)構(gòu)建智能配對(duì)數(shù)學(xué)算法模型，將貨源精準(zhǔn)推薦給返程線路、返程時(shí)間、車型等最為契合的實(shí)際承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)貨源與車輛的高效匹配與線上交易。同時(shí)，通過智能定價(jià)模型實(shí)現(xiàn)貨主與司機(jī)合理運(yùn)價(jià)交易，從而促進(jìn)行業(yè)價(jià)格規(guī)范，合理引導(dǎo)市場預(yù)期。通過車貨源精準(zhǔn)配置，平均為貨主企業(yè)降低成本10%，平均為司機(jī)減少找貨時(shí)間69%。
 

　　（二）打造智慧多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“一單制”。中儲(chǔ)智運(yùn)智慧多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)利用“智慧組網(wǎng)路由”物流大數(shù)據(jù)算法，為客戶提供“里程優(yōu)先”“時(shí)效優(yōu)先”“價(jià)格優(yōu)先”等多套物流解決方案，實(shí)現(xiàn)物流方案的“一鍵生成”。貨主通過多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)即可完成委托運(yùn)輸、過程跟蹤、對(duì)賬、結(jié)算、開票等流程，每筆業(yè)務(wù)形成唯一單號(hào)，客戶無需再對(duì)接鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多個(gè)承運(yùn)商，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)化繁為簡，提高運(yùn)輸組織效率。截至目前，中儲(chǔ)智運(yùn)已完成公鐵、公水聯(lián)運(yùn)約10萬單。
 

　　（三）升級(jí)數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)一體化。中儲(chǔ)智運(yùn)基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)，打造數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)，為廣大企業(yè)提供商貿(mào)、物流、金融等供應(yīng)鏈集成服務(wù)。通過與客戶ERP、財(cái)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨、收貨、運(yùn)價(jià)等各類數(shù)據(jù)同步，為客戶采購管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理、庫存管理等供應(yīng)鏈決策提供依據(jù)，全面提升客戶的供應(yīng)鏈管理效率與質(zhì)量。以徐鋼物流項(xiàng)目為例，通過與生產(chǎn)端、貿(mào)易端、物流端系統(tǒng)打通、數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)零庫存，節(jié)約綜合成本約30%。
 

　　（四）探索創(chuàng)新基于物流大數(shù)據(jù)的金融解決方案。中儲(chǔ)智運(yùn)基于用戶經(jīng)營行為構(gòu)建全域畫像，建立反映貨主、司機(jī)會(huì)員真實(shí)信用水平的“核桃信用分”物流信用體系，探索物流信用評(píng)價(jià)機(jī)制。依托數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)“鏈魔方”風(fēng)控決策引擎，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)”向“數(shù)字存證”升級(jí)，以全流程“去單據(jù)化”構(gòu)建數(shù)字信用體系，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、鏈上企業(yè)、政府部門、金融機(jī)構(gòu)的“鏈上共識(shí)”，為企業(yè)支付結(jié)算、貨物交割、稅務(wù)管理、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)提供指令依據(jù)。中儲(chǔ)智運(yùn)與銀行等金融機(jī)構(gòu)合作為企業(yè)提供基于信用的融資服務(wù)，降低融資風(fēng)險(xiǎn)與成本。中儲(chǔ)智運(yùn)基于信用評(píng)級(jí)衍生多元化增值服務(wù)，與工商銀行、京東數(shù)科等金融機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)新預(yù)付運(yùn)費(fèi)、免保證金、運(yùn)費(fèi)通等物流金融產(chǎn)品。自產(chǎn)品上線以來，運(yùn)費(fèi)通銀行累計(jì)放款6.55億元，運(yùn)費(fèi)預(yù)付累計(jì)151.43億元，解決了市場主體融資難融資貴問題。
 

　　經(jīng)驗(yàn)啟示
 

　　（一）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的基礎(chǔ)條件。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有標(biāo)準(zhǔn)化電子運(yùn)單，具備多式聯(lián)運(yùn)信息集成的天然優(yōu)勢，依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聯(lián)通鐵路、港口、航空、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式相關(guān)資源信息，推動(dòng)公水鐵航等資源深度融合，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的有效銜接和一體化運(yùn)作，進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)輸組織和提升物流效率。
 

　　（二）著力促進(jìn)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)有效鏈接物流運(yùn)輸、金融保險(xiǎn)、制造商貿(mào)等各類企業(yè)，創(chuàng)新打造以“服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)”為核心的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展模式，通過提升供應(yīng)鏈管理效率，賦能實(shí)體企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力。
 

　　（三）積極推動(dòng)AI在物流“全場景”應(yīng)用研究。中儲(chǔ)智運(yùn)圍繞人工智能持續(xù)開展深度研究與探索，推進(jìn)AI在物流“全場景”的創(chuàng)新應(yīng)用，有效推動(dòng)業(yè)務(wù)體驗(yàn)及運(yùn)營效能大幅提升；同時(shí)，著力實(shí)現(xiàn)物流全過程的智能化、自動(dòng)化和高效化，提升行業(yè)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。