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交通物流降本提質(zhì)增效典型案例
第二篇
推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”
04
重慶物流集團創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制” 打造中歐班列“鋼鐵駝隊”
重慶物流集團有限公司(以下簡稱重慶物流集團)依托重慶中歐班列，探索“中歐班列+”公路，“中歐班列+”鐵路(西部陸海新通道國際鐵路班列)，“中歐班列+”水路(長江黃金水道)等多種運輸模式，建立起“3+10+N”集結(jié)分撥體系，中歐、渝滿俄、中亞、中越、中老泰、渝滇緬印度洋等51條國際班列線路穩(wěn)定運行，通達亞歐100余個城市和地區(qū)，形成輻射中南半島、銜接中亞地區(qū)、聯(lián)通歐洲腹地的國際貿(mào)易新路徑。同時，重慶物流集團創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運“一單制”運輸提單——渝新歐鐵路提單，探索基于鐵路提單的融資模式，豐富健全國際鐵路多式聯(lián)運物流與貿(mào)易規(guī)則，成功打造“一帶一路”建設的“鋼鐵駝隊”，有效支撐重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設，服務外向型經(jīng)濟發(fā)展。
主要做法及成效
(一)創(chuàng)新應用多式聯(lián)運提單。重慶物流集團依托提單數(shù)字化平臺研制多式聯(lián)運電子提單，融合鐵路、公路、海運等全鏈條不同運輸方式運輸信息，利用區(qū)塊鏈技術(shù)將貨物運輸信息上鏈，形成電子提單實現(xiàn)線上流轉(zhuǎn)，可解決驗真?zhèn)?、防纂改等瓶頸，填補鐵路多式聯(lián)運提單缺失的空白，為客戶提供“一次委托、一次結(jié)算、一單到底”一體化物流解決方案。
(二)創(chuàng)新多式聯(lián)運提單供應鏈融資產(chǎn)品。重慶物流集團充分利用多式聯(lián)運電子提單全程可視化、可控化、可溯化等優(yōu)點，對貨物運輸全程監(jiān)控，形成“交貨—運輸—監(jiān)管—提貨”全鏈條閉環(huán)。通過與金融機構(gòu)合作，在商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的情況下，強化多式聯(lián)運電子提單物權(quán)憑證功能，為客戶提供基于聯(lián)運提單的無抵押、無擔保進口貨物融資服務，實現(xiàn)了區(qū)塊鏈技術(shù)賦能物權(quán)屬性、全流程信息實時追溯、單據(jù)信息透明化“三大突破”。截至目前，重慶物流集團共計簽發(fā)鐵路提單超7000份，促成融資服務87筆，融資金額1.8億元，有效緩解中小進出口貿(mào)易企業(yè)資金壓力，促進重慶外向型經(jīng)濟發(fā)展。
(三)推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通。建設多式聯(lián)運信息系統(tǒng)，打通重慶中歐班列、渝甬班列、渝穗班列、東盟跨境公路班車等國際物流大通道以及國內(nèi)分撥配送網(wǎng)絡信息，聯(lián)通德國DIT堆場管理系統(tǒng)，實時掌握集裝箱進出場動態(tài)及在場箱源信息。聯(lián)通重慶市口岸物流辦單一窗口平臺、海關(guān)系統(tǒng)，融合交互班列計劃、海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)、班列運蹤等信息，通過“數(shù)據(jù)跑路”降低多環(huán)節(jié)操作管理成本，提高中轉(zhuǎn)聯(lián)運效率，綜合效率提升超10%。
(四)規(guī)劃布局國際聯(lián)運場站。重慶物流集團在中心城區(qū)及周邊區(qū)縣布局了50個物流場站，大型物流場站均具有多式聯(lián)運功能。在德國杜伊斯堡港投資布局中歐班列自主產(chǎn)權(quán)海外倉——渝新歐德國分撥中心，并以德國為中心，在波蘭、白俄羅斯、匈牙利等國建集散分撥節(jié)點，實現(xiàn)歐洲全域集散分撥網(wǎng)絡全覆蓋，充分滿足外貿(mào)企業(yè)境外集散分撥、清關(guān)等地面服務需求，加速外貿(mào)貨物周轉(zhuǎn)速率。
經(jīng)驗啟示
(一)“設施網(wǎng)絡”是推動多式聯(lián)運發(fā)展的基礎(chǔ)。重慶物流集團補齊鐵路場站、水運港口運輸方式單一的短板，健全鐵路場站在倉儲轉(zhuǎn)運、交易融資、綜合配送等服務功能，重點投資集電子商貿(mào)交易、冷鏈倉儲服務、物流綜合配送、金融服務接入、進出口保稅加工等功能于一體的多式聯(lián)運樞紐園區(qū)，在國際物流通道沿線布局海外物流集結(jié)中心，健全境外地面服務網(wǎng)絡，提高貨物集散分撥效率。
(二)“信息互聯(lián)”是推動多式聯(lián)運發(fā)展的核心。重慶物流集團積極推進國際多式聯(lián)運信息互聯(lián)，促進重慶中歐班列、長江航運、渝甬渝穗班列、西部陸海新通道各類運輸方式及與境外樞紐節(jié)點信息互聯(lián)互通，推動實現(xiàn)海關(guān)、稅務等政務信息共享，縮減多式聯(lián)運各節(jié)點的操作時效，提高各環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)能力，進而提升公司國際多式聯(lián)運服務能力。
(三)“統(tǒng)一標準”是推動多式聯(lián)運發(fā)展的關(guān)鍵。重慶物流集團創(chuàng)新研制并應用統(tǒng)一的多式聯(lián)運運單，開展基于“一單制”的單證、通關(guān)、金融業(yè)務流程試點，探索建立不同運輸方式運價、訂單受理、運輸、交貨、結(jié)算、責任理賠等標準規(guī)范，為開展鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運等多種聯(lián)運方式“一單制”提供參考借鑒。
05
寧波舟山港推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通 打造海鐵聯(lián)運精品線路
寧波舟山港立足深水良港和集裝箱遠洋干線樞紐港基礎(chǔ)優(yōu)勢，充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機制作用，將港口航運資源延伸至內(nèi)陸，通過推動多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通，探索創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制”，推出“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程運輸服務產(chǎn)品，打造“寧波舟山港——浙贛湘(渝川)集裝箱公海鐵公多式聯(lián)運”示范工程，穩(wěn)定開行重慶、南昌、上饒、金義等地區(qū)至寧波舟山港的精品海鐵聯(lián)運線路。截止2023年底，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務范圍已輻射全國16個省(區(qū)、市)65個地級市，建成內(nèi)陸無水港36個，帶動寧波舟山港海鐵聯(lián)運箱量穩(wěn)居全國第二，其中外貿(mào)箱量全國第一。
主要做法及成效
(一)推進多式聯(lián)運信息互通，實現(xiàn)物流全程監(jiān)控。寧波舟山港積極與國鐵集團對接，實時獲取集裝箱鐵路在途信息節(jié)點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運信息互聯(lián)。建成寧波舟山港海鐵聯(lián)運協(xié)同管理信息系統(tǒng)，整合碼頭、港區(qū)集裝箱辦理站、短駁車隊、貨代等海鐵聯(lián)運上下游相關(guān)方物流信息，為客戶提供鐵路訂艙、全程物流跟蹤、智能查詢等線上化服務，減少了客戶繁瑣的信息溝通成本，提高海鐵聯(lián)運運營服務效率。
(二)創(chuàng)新海鐵聯(lián)運全程運輸提單，海鐵聯(lián)運線路延伸至內(nèi)陸腹地。寧波舟山港不斷豐富海鐵聯(lián)運“一單制”的內(nèi)涵，通過船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運全程提單，將收貨地從沿海港口延伸至內(nèi)陸城市，實現(xiàn)了海運提單的功能延伸。寧波舟山港率先在“渝甬通道”運營平臺中推動中遠海、馬士基、長榮、赫伯羅特等多家主流船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運全程運輸提單，為內(nèi)陸企業(yè)減少了大量異地訂艙及用箱成本。近些年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運“一單制”業(yè)務不斷增長，目前已有15家主流船公司可簽署海鐵聯(lián)運全程提單，業(yè)務覆蓋至重慶、合肥、武漢、向塘等30余條海鐵聯(lián)運線路。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運全程運輸出口重箱超10萬標箱，為內(nèi)陸企業(yè)減少異地訂艙及用箱成本約2500萬元。
(三)研發(fā)應用新技術(shù)新裝備，提升聯(lián)運效率。寧波舟山港引進智能裝卸手持終端，結(jié)合海鐵聯(lián)運協(xié)同管理系統(tǒng)應用，全面升級裝卸作業(yè)信息化水平，貨運員通過智能手持終端輸入集裝箱箱號、車皮號、股道號、圖片備注、超偏載檢測數(shù)據(jù)等重要信息，即完成多式聯(lián)運集裝箱裝卸作業(yè)電子數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)裝卸作業(yè)全程無紙化操作，減少了大量的紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn)，避免了不必要的人工錯誤。
(四)創(chuàng)新海鐵聯(lián)運運輸模式，提升海鐵聯(lián)運運能。寧波舟山港在紹興開行海鐵聯(lián)運普通集裝箱雙層運輸，目前已累計開行集裝箱雙層運輸353趟，運輸量達4892標箱。加快甬金鐵路雙層高箱運輸試驗線建設，在義烏蘇溪至寧波舟山港開展雙層高箱海鐵聯(lián)運業(yè)務，預計年運輸量超100萬標箱，通過運輸組織模式創(chuàng)新，增加鐵路運量40%，降低運輸成本30%。
經(jīng)驗啟示
(一)以信息互聯(lián)為驅(qū)動力，以數(shù)字賦能提升服務效能。寧波舟山港搭建數(shù)字協(xié)同發(fā)展平臺，推動港口、船公司與鐵路部門實現(xiàn)系統(tǒng)對接與數(shù)據(jù)共享，打通海鐵聯(lián)運上下游信息壁壘，實現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運全程信息可視化跟蹤、業(yè)務承攬、生產(chǎn)協(xié)同、商務結(jié)算、智能化應用等功能，以數(shù)字賦能提升服務效能。
(二)以“一單制”推廣為突破口，以精品線路發(fā)展海鐵聯(lián)運。寧波舟山港通過搭建海鐵聯(lián)運服務平臺，統(tǒng)一與馬士基、長榮、中遠海、赫伯羅特等多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運全程運輸協(xié)議(海鐵聯(lián)運CCA協(xié)議)，開啟多式聯(lián)運門到門“一單制”運輸，在重慶、鄭州、西安等地區(qū)大力推廣船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運全程海運提單，以“一單制”推廣為突破口，打造海鐵聯(lián)運精品線路，提升多式聯(lián)運綜合管理效能和服務水平。
(三)以模式創(chuàng)新為抓手，以優(yōu)質(zhì)服務拓貨源增腹地。寧波舟山港在義烏、金華、紹興、合肥等重要節(jié)點開行點對點循環(huán)班列，穩(wěn)定貨物運輸時間，有效提高班列運行效率；開通“無軌站”，將鐵路車站“搬”到舟山綜保區(qū)，降低糧食等大宗散貨客戶的用箱成本；通過“一頭多板”創(chuàng)新實施“最后一公里”甩掛運輸，有效解決場站堆存及裝卸能力不足問題；開行海鐵聯(lián)運客戶專列，解決客戶缺箱缺艙難題，通過個性化服務做優(yōu)做強做大海鐵聯(lián)運業(yè)務。
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