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帶個(gè)空調(diào)需要多大的發(fā)電機(jī)
友情提示：1匹的空調(diào)需要2kw柴油發(fā)電機(jī) 1.5匹空調(diào)需要3KW柴油發(fā)電機(jī) 2匹的空調(diào)需要5KW
| 2KW單相柴油發(fā)電機(jī)(手啟動(dòng)） | |
| 品牌 | 斯特朗 |
| 型號(hào) | DS2000K |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 1.8 |
| zui大功率 (KW) | 2 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電流 (A) | 9 |
| 插座 | 2*16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 14 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 11 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 77 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類型 | 柴油 |
| 動(dòng)力型號(hào) | CD200 |
| 輸出功率 (馬力) | 4.2 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng) |
| 排量 (CC) | 211 |
| 機(jī)油容量 (L) | 0.75 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號(hào) | A2 |
| 額定功率 (kVA) | 2 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 66 |
| 毛重 (Kg) | 69 |
| 機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 610*460*530 |
目前市場(chǎng)上的柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的主要激振源，其發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)疲勞、電器故障、縮短零部件使用周期等問(wèn)題。所以目前要降低柴油發(fā)電機(jī)自身的位移幅值，盡可能隔離發(fā)電機(jī)對(duì)周邊環(huán)境的影響，是企業(yè)和科研工作者面臨的主要問(wèn)題。因此，斯特朗發(fā)電機(jī)公司從2001年就開(kāi)始對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估，以及將不滿足振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的部分借助現(xiàn)代分析方法進(jìn)行合理的優(yōu)化仿真，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)對(duì)整體安裝的柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)特性分析較少，而且計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果存在一定差距，從定量角度很難保證兩者的*性，原因主要在于建模仿真與實(shí)際情況存在較大偏差。由于柴油發(fā)電機(jī)組的可移動(dòng)性，使人類在空間技術(shù)、水上設(shè)備、汽車等行業(yè)對(duì)電力的需求得以解決，但機(jī)組振動(dòng)問(wèn)題對(duì)設(shè)備和環(huán)境的影響隨之而來(lái)。zui開(kāi)始國(guó)外一些專家和學(xué)者嘗試通過(guò)實(shí)驗(yàn)手段隔離掉不利的振動(dòng)，對(duì)機(jī)組隔振技術(shù)的理論與技術(shù)深入研究，其中從檢索文獻(xiàn)的數(shù)量可以得出，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于艦船上的隔振技術(shù)的文獻(xiàn)較多，技術(shù)也比較成熟。斯特朗發(fā)電機(jī)以額定功率為5KW額定轉(zhuǎn)速為3600r/min的小型柴油發(fā)電機(jī)組為對(duì)象，柴油機(jī)為直列式風(fēng)冷單缸結(jié)構(gòu)，探究整體安裝柴油發(fā)電機(jī)組的較為合理的有限元建模方法，以及對(duì)機(jī)組振動(dòng)特性具有實(shí)際意義的優(yōu)化方案。
