國(guó)內(nèi)車(chē)禍70%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對(duì)考試結(jié)果的影響，保證考試公平、公正及可追溯性，進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計(jì)的。
　　
　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷攀升，更嚴(yán)格的駕照考試新規(guī)正在醞釀(例如科目五，雖然當(dāng)前只是傳言)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)車(chē)禍70%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，駕考嚴(yán)格化也在情理之中。
　　
　　駕考嚴(yán)格化的有效實(shí)施大致在2010年前后，智能化駕考推廣普及。智能駕考是相對(duì)于監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。
　　
　　智能駕培駕考終端經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段：
　　
　　*階段，PC機(jī)半智能階段，在封閉的場(chǎng)地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備，通過(guò)PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰;
　　
　　第二階段，PC機(jī)智能評(píng)判階段，將PC機(jī)與傳感器進(jìn)行集成，滿(mǎn)足在實(shí)際道路上工作、考試的要求，但由于穩(wěn)定性問(wèn)題，誤判較為嚴(yán)重，使用不方便;
　　
　　第三個(gè)階段，車(chē)載駕培駕考終端(即智能駕考駕培終端)，采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)，設(shè)備集成度高、使用方便、易維護(hù)、誤判率等。
　　
　　智能駕培駕考終端一般采用ARM處理器、多任務(wù)操作系統(tǒng)(如Linux)、集成車(chē)輛信息采集與多種通訊功能等。如某終端采用Cortex-A8處理器，Linux3.2操作系統(tǒng)，彩色液晶屏，支持3G無(wú)線(xiàn)通信、北斗定位、IC卡識(shí)別、指紋采集、視頻拍照、語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)等功能，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)學(xué)時(shí)、培訓(xùn)里程、教練員/學(xué)員身份區(qū)別、定位、駕培駕考過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控、SD卡記錄備份等應(yīng)用。　　智能駕考相比于傳統(tǒng)的陪駕監(jiān)考的駕考方式，zui大限度減少了人為因素，實(shí)現(xiàn)了考試公平、公正。智能駕考是由專(zhuān)業(yè)助考員利用車(chē)載智能終端向考生下達(dá)指令，考生按照要求完成道路駕駛考試。對(duì)于調(diào)頭、通過(guò)路口和人行橫道線(xiàn)等項(xiàng)目，系統(tǒng)根據(jù)考車(chē)的實(shí)際位置自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)行評(píng)判。智能評(píng)判系統(tǒng)可以完成諸如上車(chē)準(zhǔn)備、起步、直線(xiàn)行駛、變更車(chē)道、通過(guò)路口等基本綜合考試項(xiàng)目的評(píng)判工作，進(jìn)一步規(guī)范考試流程、提高考試評(píng)判的度，有效杜絕考試過(guò)程中人為因素的干擾，同時(shí)提高了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说目荚囐|(zhì)量。
　　
　　M3352主要功能：
　　
　　Cortex-A8處理器，主頻800MHz
　　
　　雙CAN、雙網(wǎng)口、6串口
　　
　　工作溫度-40℃~+85℃
　　
　　電磁兼容達(dá)工業(yè)4級(jí)
　　
　　雙系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
　　
　　5年以上生命周期