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羅克韋爾/Allen Bradley
開年第二簽。繼猛士科技之后，上周末，寧德時(shí)代簽下了2024年第二個(gè)大客戶。
1月6日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“江汽集團(tuán)”)與寧德時(shí)代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
開啟戰(zhàn)略合作
根據(jù)協(xié)議，雙方將在動(dòng)力電池供應(yīng)，換電技術(shù)導(dǎo)入，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等方面開展積極合作，共同制定行動(dòng)方案，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代將向江汽集團(tuán)提供動(dòng)力電池新產(chǎn)品、新技術(shù)，完善的產(chǎn)銷研協(xié)同服務(wù)，以及結(jié)合整車平臺(tái)與電池深度融合的高度集成技術(shù)，共同打造有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。
在技術(shù)合作方面，雙方將建立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用，共同推動(dòng)導(dǎo)入CIIC滑板底盤技術(shù)，確定CIIC滑板底盤適用車型，并根據(jù)需要制定合作方案和開發(fā)計(jì)劃。
此外，雙方還將在品牌推廣、產(chǎn)品營(yíng)銷、質(zhì)量培育、客戶服務(wù)、人才培養(yǎng)等方面建立深入合作，共同打造更優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品，推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
不難看出，動(dòng)力電池供應(yīng)，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用，以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展依然是寧德時(shí)代和車企簽約的重點(diǎn)之一。不同的是，此次和江汽集團(tuán)的合作涉及換電技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈降碳兩個(gè)側(cè)重點(diǎn)，且CIIC滑板底盤技術(shù)也被明確成為雙方的合作重點(diǎn)。
回溯2023年已簽訂的合作協(xié)議，維科網(wǎng)鋰電認(rèn)為，和江汽集團(tuán)達(dá)成的合作內(nèi)容相似度較高的是哪吒汽車和寧德時(shí)代之間的合作。只不過江汽集團(tuán)是一步到位式確定合作方向及內(nèi)容，哪吒汽車則是在去年10月與寧德時(shí)代簽署的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。
值得一提的是，哪吒汽車還是寧德時(shí)代CIIC滑板底盤技術(shù)第首個(gè)簽約的國(guó)內(nèi)客戶，搭載車型將于2024年內(nèi)面世。
去年1月10日，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代智能與哪吒汽車在上海舉行簽約儀式，雙方將在CIIC一體化智能底盤項(xiàng)目上深入開展合作，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。
CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一體化智能底盤技術(shù)，是以電池/電驅(qū)為核心、通過CTC(Cell to Chassis)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高度集成的電動(dòng)底盤。據(jù)悉，CIIC滑板底盤預(yù)計(jì)在2024年三季度將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
根據(jù)去年11月的消息，CIIC滑板底盤已完成了首發(fā)B級(jí)轎車夏季測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時(shí)小于30%，百公里電耗10.5kWh，實(shí)現(xiàn)5分鐘充電300公里。
輕裝上陣，智能為基
2023年4月，江汽集團(tuán)確立了“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀，并宣布正式進(jìn)入“無(wú)智能，不造車”的全新時(shí)代。
此后，江汽集團(tuán)全面開啟智能化發(fā)展戰(zhàn)略，其中，乘用車市場(chǎng)，尤其是新能源乘用車市場(chǎng)，成為江汽集團(tuán)下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。
隨后，江汽集團(tuán)開始行動(dòng)，主要針對(duì)新能源乘用車以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來(lái)布局建設(shè)。
在4月的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，除了宣布品牌價(jià)值觀之外，江汽集團(tuán)還發(fā)布了乘用車新標(biāo)與新能源乘用車品牌——江淮釔為，以及基于全球第二代純電平臺(tái)“DI平臺(tái)”打造的首款車型釔為3正式亮相。目前釔為3已上市，鈉電池版花仙子也已于本月開始向用戶批量交付。
顯然，江淮釔為是江汽集團(tuán)發(fā)力乘用車市場(chǎng)的核心角色。按照規(guī)劃，未來(lái)5年，基于DI平臺(tái)，江淮釔為將推出四款面向A級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)的車型。
在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)布局方面，華為是關(guān)鍵合作伙伴，雙方的合作在去年也進(jìn)一步深化。
首先是在去年11月舉行的廣州車展上，江汽集團(tuán)旗下自主品牌瑞風(fēng)首款中大型MPV瑞風(fēng)RF8正式亮相，內(nèi)部搭載的是鴻蒙智能座艙，由15.6寸華為智慧屏+鴻蒙4.0系統(tǒng)構(gòu)成。
其次是在11月28日的智界S7上市發(fā)布會(huì)上，余承東透露，北汽和江淮兩個(gè)‘界’的產(chǎn)品已在開發(fā)過程中。
三天后，即12月1日，江淮汽車公告，與華為終端有限公司簽署了《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、 制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
該協(xié)議自簽訂之日起10年內(nèi)有效。其中，江淮汽車負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地及合作車型開發(fā)，華為則提供銷售服務(wù)；雙方將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務(wù)體系。
此外，同樣是在三天后，江淮汽車又在12月5日公告，蔚來(lái)汽車受讓公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)及在建工程，以及新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備。有業(yè)內(nèi)分析稱，江淮轉(zhuǎn)讓“蔚來(lái)工廠”標(biāo)志著與蔚來(lái)和平分手，江淮也將輕裝上陣，更加專注于自有品牌的發(fā)展與建設(shè)。
值得一提的是，江汽集團(tuán)對(duì)外合作也即將進(jìn)入收獲期。去年12月30日，據(jù)“安徽發(fā)布”微號(hào)消息，大眾汽車(安徽)有限公司(下稱“大眾安徽”)已于近日正式投產(chǎn)出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車型Cupra Tavascan，另一款面向中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車品牌車型將于2024年下線。
據(jù)悉，大眾安徽于2017年成立，由大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司和江汽集團(tuán)共同合資組建，是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)首家專注于新能源汽車的合資企業(yè)。其前身為江淮大眾，成立之初兩家公司分別持股50%。
或是由于雙方的合作品牌“思皓”銷量不佳，到了2020年，大眾安徽開始去江淮化。這一年5月，大眾汽車投資收購(gòu)江汽集團(tuán)第一大股東江汽控股50%股份，并同時(shí)增資江淮大眾，股權(quán)提升至75%。此后，江淮大眾汽車有限公司更名為大眾汽車(安徽)有限公司。
根據(jù)規(guī)劃，大眾安徽計(jì)劃在2029年產(chǎn)量達(dá)到35-40萬(wàn)輛。
總結(jié)
2023年，江汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量為59.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.40%，其中出口16.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.99%。
隨著乘用車戰(zhàn)略的推進(jìn)布局，以及華為和寧德時(shí)代的“賦能”加持，江汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建將提速前進(jìn)。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代再簽大訂單！
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