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2024全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10出爐：中創(chuàng)新航超越松下與SK On！

2025-02-17 11:27:15來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池閱讀量：23313

導(dǎo)讀：從裝車(chē)規(guī)?？?，寧德時(shí)代首次實(shí)現(xiàn)年度動(dòng)力電池裝車(chē)300GWh ，比亞迪首次實(shí)現(xiàn)150GWh ，中創(chuàng)新航首次實(shí)現(xiàn)年度全球前4。

　　2月11日，國(guó)際研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動(dòng)力電池最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2024年全年全球動(dòng)力電池TOP10企業(yè)總量裝車(chē)達(dá)894.4GWh，同比增長(zhǎng)27.2%。

　　從裝車(chē)規(guī)模看，寧德時(shí)代首次實(shí)現(xiàn)年度動(dòng)力電池裝車(chē)300GWh+，比亞迪首次實(shí)現(xiàn)150GWh+，中創(chuàng)新航首次實(shí)現(xiàn)年度全球前4。

　　從增速看，排名全球第10的欣旺達(dá)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)74.1%，為T(mén)OP10中同比增速最高的企業(yè)，緊隨其后的是國(guó)軒高科，同比增長(zhǎng)幅度為73.8%。

　　除前十強(qiáng)之外的“其他電池廠商”同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，合計(jì)裝機(jī)量達(dá)到94.3GWh，同比增長(zhǎng)85.3%，市場(chǎng)占有率提升至10.5%，較去年增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　這說(shuō)明車(chē)企持續(xù)“不把雞蛋放到一個(gè)籃子里”，其正在給予二線電池企業(yè)更多機(jī)會(huì)，二線電池企業(yè)仍可憑借優(yōu)秀的技術(shù)以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品脫穎而出。

　　2024年1-12月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量排名TOP10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、中創(chuàng)新航、SK On、松下、三星SDI、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

圖：維科網(wǎng)鋰電整理

　　值得一提的是，由于比亞迪以自產(chǎn)自銷(xiāo)為主，因此，從第三方動(dòng)力電池供應(yīng)角度看，中創(chuàng)新航實(shí)際上已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)居全球動(dòng)力電池出貨量TOP3！

　　2023年的時(shí)候，中創(chuàng)新航年度動(dòng)力電池裝車(chē)量排名，是位居松下以及SKOn之后的全球第6，如今已躍升兩位！

　　值得一提的是，中創(chuàng)新航的后勁還相當(dāng)充足。例如，2024年11月，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的小鵬汽車(chē)在AI科技日中帶來(lái)旗下的重磅技術(shù)——鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)。小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器，以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿(mǎn)80%。

　　據(jù)了解，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商正是——中創(chuàng)新航。

　　海外企業(yè)方面，韓國(guó)電池“三巨頭”LG新能源、SK On、三星SDI的合計(jì)市場(chǎng)份額從2023年的23.1%下降至18.4%，同比減少4.7%。

　　LG新能源位列第三，但其裝機(jī)量?jī)H同比微增1.3%至96.3GWh。SK On雖然增長(zhǎng)12.4%但不及市場(chǎng)平均27.2%的增速，為39.0GWh，主要受奔馳、福特、大眾等車(chē)企需求支撐。三星SDI則同比下降10.6%，至29.6GWh，主要因歐洲和北美主要客戶(hù)需求下滑。

　　日本的松下以35.1GWh位列第六，同比下降18.0%。其主要客戶(hù)特斯拉在2024年經(jīng)歷銷(xiāo)售下滑，尤其是Model 3的改款交付初期受影響較大。關(guān)于松下動(dòng)力電池裝車(chē)量大幅下滑的原因，SNE認(rèn)為，Model 3于年初暫停了一段時(shí)間對(duì)松下影響較大，“松下預(yù)計(jì)將推出改進(jìn)的特斯拉2170和4680個(gè)電池，預(yù)計(jì)松下電池的使用率將迅速恢復(fù)。”

　　此外，最近的2月6日，SK中國(guó)宣布，SK On已完成與SK Trading International、SK Enterm的合并，正式以“全球電池與貿(mào)易公司”的身份運(yùn)營(yíng)。合并后，SK On計(jì)劃強(qiáng)化上游原材料供應(yīng)鏈，同時(shí)拓展鋰、鎳等礦物交易市場(chǎng)，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　總的看來(lái)，除了TOP3的地位較為穩(wěn)固，其它動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，仍然很激烈。

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