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近期，廣東匯天航空航天科技有限公司(簡稱“小鵬匯天”)動作頻頻，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注：先是相繼向億緯鋰能、孚能科技下發(fā)定點合作，緊接著又宣布簽下12.6億元銀團貸款，標志著小鵬匯天正加速構(gòu)建“技術(shù)-資本-供應(yīng)鏈”的生態(tài)閉環(huán)。
那么，飛行汽車離我們還有多遠？小鵬匯天如何攪動萬億賽道？
1、融資輸血
據(jù)小鵬匯天4月1日消息，近日，其與中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行、中國銀行、興業(yè)銀行等多家銀行簽約，五家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供12.6億元銀團貸款，用于支持小鵬匯天飛行汽車智造基地的建設(shè)。中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行為本次銀團貸款的聯(lián)合牽頭行。
據(jù)悉，這是目前全球范圍內(nèi)最大一筆用于飛行汽車生產(chǎn)的銀團貸款。
飛行汽車作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，研發(fā)周期長、資金需求大、產(chǎn)業(yè)鏈條長，電池、飛控系統(tǒng)等核心技術(shù)均需長期投入。此次銀團貸款的落地，彰顯了金融機構(gòu)對低空經(jīng)濟發(fā)展前景的堅定信心，將為小鵬匯天提供大額、穩(wěn)定的資金供應(yīng)及有競爭力的資金成本，為小鵬匯天實現(xiàn)“陸地航母”2026年量產(chǎn)交付目標注入“強心針”。
2、供應(yīng)鏈“造血”
在獲得巨額銀團貸款的之前，小鵬匯天在供應(yīng)鏈布局上也邁出重要步伐。
3月18日，億緯鋰能公告，近日公司收到小鵬匯天的供應(yīng)商定點開發(fā)通知書， 將為小鵬匯天提供下一代原理樣機低壓鋰電池。
3月20日，孚能科技也公告，公司正式獲得小鵬匯天的定點開發(fā)通知書，成為其下一代飛行汽車原理樣機的高壓動力電池、高壓連接器及低壓連接器的核心供應(yīng)商。
不僅如此，維科網(wǎng)鋰電還注意到，同樣是在3月，中創(chuàng)新航電池助力小鵬匯天“陸地航母”飛行體在黑龍江-20℃環(huán)境中完成近百項極端測試，包括滿載巡航、動力失效模擬等極限場景。測試數(shù)據(jù)表明，其電池在極寒下仍能保持高效充放電平衡，熱管理系統(tǒng)確保電芯溫度均勻，避免性能衰減。
對于小鵬匯天而言，與中創(chuàng)新航、億緯鋰能和孚能科技的合作至關(guān)重要。續(xù)航能力是飛行汽車能否實現(xiàn)商業(yè)化落地的核心指標之一，且飛行汽車的電池需同時滿足需同時滿足航空級安全標準、高能量密度至350Wh/kg以上、極端溫度穩(wěn)定性等需求，這遠超普通電動汽車的技術(shù)指標。
通過與這三家在電池領(lǐng)域具備深厚技術(shù)積累和豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)合作，小鵬匯天能夠在電池技術(shù)應(yīng)用上獲得有力支撐，保障其飛行汽車產(chǎn)品在動力性能、續(xù)航里程等方面達到更高標準，提升產(chǎn)品競爭力，加速推進飛行汽車的量產(chǎn)進程。
而對中創(chuàng)新航、億緯鋰能和孚能科技而言，切入飛行汽車賽道一方面是提前搶位交通領(lǐng)域電氣化的下一個“爆點”，另一方面也是加速邁向高端制造的加速器——飛行汽車領(lǐng)域?qū)﹄姵匦阅艿臉O致要求，或?qū)⒌贡破髽I(yè)突破現(xiàn)有技術(shù)天花板，進而反哺電動汽車業(yè)務(wù)。
3、攪動萬億賽道
小鵬匯天的前身是2013年由創(chuàng)始人趙德力創(chuàng)立的東莞市匯天科技有限公司。2020年，小鵬汽車董事長何小鵬及小鵬汽車對其進行投資、控股，正式成立廣東匯天航空航天科技有限公司，成為小鵬汽車生態(tài)企業(yè)的重要一員。
通過在飛行汽車領(lǐng)域步步堅實的探索，小鵬匯天已成長為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，團隊成員超過1300人，其中85%是研發(fā)人員；全棧自研的分體式飛行汽車“陸地航母”，在去年珠海航展上進行了全球首飛，已收到接近4000臺的預(yù)訂訂單；全球首個用流水線生產(chǎn)飛行器的量產(chǎn)工廠已在去年10月動工，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬輛········
那成績斐然的小鵬匯天下一步會怎么走呢？其已經(jīng)給出了明確的“打法”：
2025年，實現(xiàn)量產(chǎn)工廠的竣工投產(chǎn)和TC取證。小鵬匯天飛行汽車智造基地坐落于廣州開發(fā)區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺，用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，計劃于今年10月竣工投產(chǎn)。
2024年3月21日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體(代號：X3-F)型號合格證(TC)申請正式獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理；9月19日，首次型號合格審定委員會(TCB)會議在廣州舉行，標志著X3-F全面進入適航審查階段，預(yù)計今年完成TC審定。
2026年及未來，則是努力實現(xiàn)“陸地航母”2026年量產(chǎn)交付目標，并逐步走向全球。具體來看，小鵬匯天計劃在2026年實現(xiàn)全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”交付；同步研發(fā)長航程、高航速通勤飛行汽車，實現(xiàn)空中通勤；未來計劃逐步進入全球市場。
此次定點與融資，不僅是小鵬匯天為自身商業(yè)化鋪路，更釋放出一個明確信號：低空經(jīng)濟已從概念期進入“真金白銀”的落地階段。當飛行汽車企業(yè)、金融機構(gòu)、電池廠商形成合力，飛行汽車或?qū)乃{圖加速駛向現(xiàn)實。
低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，這片新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式交匯的萬億級新藍海蘊含著巨大市場機遇，小鵬匯天作為飛行汽車領(lǐng)域的佼佼者，若能在2026年兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾，或?qū)⑾破鹨粓鎏炜战?jīng)濟的“圈地運動”，并或?qū)⒅π※i汽車成為全球首個打通“陸地+低空”出行場景的科技企業(yè)。
但要從技術(shù)可行到商業(yè)可行，挑戰(zhàn)同樣明顯：適航認證體系尚未完善、空域管理規(guī)則待突破、公眾接受度培育需時……這些注定了飛行汽車乃至整個低空經(jīng)濟的商業(yè)化之路必然伴隨市場、技術(shù)、政策等的多重博弈。
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