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RFID停車場(chǎng)管理方案

背景

傳統(tǒng)的停車場(chǎng)普遍采用近距離刷卡或取票方式作為車輛進(jìn)出場(chǎng)的憑證，重點(diǎn)均放在計(jì)費(fèi)、收費(fèi)管理功能上，關(guān)注的是各個(gè)車輛進(jìn)出的時(shí)間以便于收費(fèi)，而在停車場(chǎng)的安全性、運(yùn)行效率和針對(duì)顧客的人性化要求方而考慮得較少。如：

1、車主進(jìn)出場(chǎng)必須停車刷卡/取票
2、上下坡道刷卡容易造成溜車
3、下雨天車主在戶外停車場(chǎng)出入口刷卡/取票，手臂會(huì)被淋濕
4、高峰期容易造成堵車

車主在道閘前停車，搖開(kāi)車窗玻璃按下讀卡機(jī)的按鈕得到一張停車卡片，然后再讀卡區(qū)域晃動(dòng)幾下后道閘開(kāi)啟，車主駕車通過(guò)道閘（或車主在道閘前停車，取票，停車場(chǎng)管理人員開(kāi)票，收費(fèi)）。這個(gè)再熟悉不過(guò)的動(dòng)作對(duì)于臨時(shí)出入停車場(chǎng)一次的車主來(lái)說(shuō)只是麻煩一次，而對(duì)于每天出入停車場(chǎng)多次的固定車主無(wú)疑是好時(shí)費(fèi)力的繁瑣手續(xù)。

而且傳統(tǒng)停車場(chǎng)考人工對(duì)車位進(jìn)行管理，效率低下，成本高昂。常常出現(xiàn)的情況是一個(gè)小小的停車場(chǎng)需要幾個(gè)人來(lái)管理。

方案提出

采用RFID技術(shù)。它所使用的標(biāo)簽設(shè)計(jì)多樣，可讀可寫，且讀寫距離可根據(jù)實(shí)際的需要選取。該系統(tǒng)通過(guò)RFID閱讀器自動(dòng)讀取RFID標(biāo)簽的信息，對(duì)進(jìn)出車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行識(shí)別、采集、記錄，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理，如車輛放行、車輛進(jìn)出停車場(chǎng)信息記錄等等。實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統(tǒng)計(jì)車輛出入數(shù)據(jù)，方便管理人員進(jìn)行調(diào)度，以減輕管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高工作效率。該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的所有功能，又以原有收費(fèi)介質(zhì)為依托，對(duì)管理介質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)。

方案原理

1. 車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡的對(duì)應(yīng)起來(lái)一同存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。
2. 車輛駛離停車場(chǎng)時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。
3. 采用“一車一卡一位"的管理模式，即從車輛進(jìn)入停車場(chǎng)一直到車輛駛離停車場(chǎng)，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的ID 號(hào)相關(guān)，通過(guò)這個(gè)的ID 號(hào)，我們可以將諸如用戶信息、車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停車時(shí)長(zhǎng)、停車位編號(hào)、泊車路徑、應(yīng)繳費(fèi)用等信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)一起來(lái)，便于查詢和存儲(chǔ)。這樣便使收費(fèi)管理、泊車引導(dǎo)和車輛識(shí)別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個(gè)統(tǒng)一的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)。

方案流程

射頻識(shí)別系統(tǒng)有著其他識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，再加上射頻識(shí)別系統(tǒng)中數(shù)據(jù)載體的防污、防磨損性能很好，這有利于提高載體的重復(fù)使用率，增加其使用壽命，減少使用成本，因此智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)我們采用射頻識(shí)別系統(tǒng)。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程是以顧客停車取車的過(guò)程為基礎(chǔ)的，停車場(chǎng)的工作流程也始終以用戶車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為中心。停車場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和固定用戶兩大類。

當(dāng)車輛駛?cè)?出停車場(chǎng)天線通信區(qū)時(shí)， 天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車輛的相關(guān)信息，自動(dòng)識(shí)別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼及駕駛員等資料信息；

車道控制電腦自動(dòng)將通過(guò)時(shí)間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，車道控制電腦根據(jù)獨(dú)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷來(lái)做出放行或禁止的決策。

臨時(shí)車輛入場(chǎng)工作流程

1. 臨時(shí)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，設(shè)在車道下的車輛感應(yīng)線圈檢測(cè)到車輛的到來(lái)。
2. 將有車信號(hào)傳送給入口控制器，入口控制器獲取車輛到來(lái)的信號(hào)后，向相關(guān)設(shè)備發(fā)出指令，啟動(dòng)攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)。
3. 經(jīng)計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行處理后，記錄車輛的牌照信息、顏色信息、車型信息等。
4. 語(yǔ)音提示設(shè)備提示用戶按動(dòng)取卡按鈕，入口控制器檢測(cè)到取卡信號(hào)后，通過(guò)串口給發(fā)卡機(jī)發(fā)送發(fā)卡命令。
5. 發(fā)卡機(jī)接到命令后，發(fā)出一張臨時(shí)用戶卡，剛才系統(tǒng)所獲取的信息即與此卡的ID 號(hào)對(duì)應(yīng)起來(lái)。同時(shí)語(yǔ)音提示器提示用戶取走臨時(shí)卡。
6. 如果用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不取卡，發(fā)卡機(jī)將自動(dòng)吞回用戶卡，入口控制器取消此次入場(chǎng)操作。
7. 用戶取走卡后，發(fā)卡機(jī)發(fā)出用戶已取走卡的信號(hào)給入口控制器，入口控制器抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?chǎng)。
8. 入口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車—無(wú)車"變化后，才自動(dòng)將欄桿放下，以杜絕砸車事件的發(fā)生。
9. 入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿—落桿"的動(dòng)作后，確認(rèn)本次入場(chǎng)過(guò)程已經(jīng)完成。

臨時(shí)車輛出場(chǎng)工作流程

1. 用戶駕駛車輛進(jìn)入停車場(chǎng)離場(chǎng)通道，停在出口處，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車后，向出口控制器發(fā)出有車信號(hào)。
2. 攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)，攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識(shí)別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；
3. 用戶將入場(chǎng)時(shí)取得的用戶卡交給管理人員，管理人員通過(guò)出口讀卡機(jī)讀取用戶卡ID 信息，并將用戶卡收回循環(huán)使用。
4. 數(shù)據(jù)中心通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)ID 號(hào)，獲得該用戶卡的類型(臨時(shí)卡)、入場(chǎng)時(shí)間，并查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中與此ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息，與剛才實(shí)時(shí)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)，若不符合則拒絕放行，并給出告警信息和出錯(cuò)提示信息。
5. 若符合，數(shù)據(jù)中心根據(jù)車輛在場(chǎng)內(nèi)停留時(shí)間和計(jì)費(fèi)費(fèi)率，計(jì)算出用戶應(yīng)繳費(fèi)額，同時(shí)顯示在金額顯示器屏幕上，語(yǔ)音提示設(shè)備提示用戶應(yīng)繳納的金額，用戶交納相應(yīng)費(fèi)用后，管理人員將通過(guò)出場(chǎng)控制器打開(kāi)出口電動(dòng)欄桿，用戶駕車駛出停車場(chǎng)。
6. 出口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車—無(wú)車"變化后，自動(dòng)將欄桿放下。
7. 計(jì)算機(jī)接收到出口欄桿出現(xiàn)“抬桿—落桿"動(dòng)作后，確認(rèn)本次出場(chǎng)過(guò)程已經(jīng)完成，將先前獲得的用戶卡號(hào)、入場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)中備查，完成一次出場(chǎng)過(guò)程。

長(zhǎng)期卡車輛入場(chǎng)工作流程

1. 當(dāng)持長(zhǎng)期卡的用戶車輛進(jìn)入入口讀卡器的感應(yīng)范圍時(shí)，讀卡器即與射頻卡之間建立起信息交換系統(tǒng)，射頻卡向讀卡器發(fā)送卡信息；
2. 讀卡器判斷射頻卡的合法性和時(shí)間有效性，如有效則獲取射頻卡的ID 號(hào)，并將其上送至數(shù)據(jù)處理中心；
3. 同時(shí)，攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)將啟動(dòng)。攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識(shí)別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；
4. 數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)讀卡器上傳的ID 號(hào)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中與此ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息，并與剛才實(shí)時(shí)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)，若不符合則拒絕放行，同時(shí)給出告警信息和出錯(cuò)提示信息；
5. 另外，數(shù)據(jù)處理中心還會(huì)檢查此固定卡是否過(guò)期。若符合條件，則給入口控制器一個(gè)有效信號(hào)，抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?chǎng)；
6. 入口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車—無(wú)車"變化后，將欄桿放下；
7. 入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿—落桿"的動(dòng)作后，確認(rèn)本次入場(chǎng)過(guò)程已經(jīng)完成；
8. 由于長(zhǎng)期卡與讀卡器的信息交換距離在從十幾米到數(shù)十米，并且都是在空間里完成的，時(shí)間花銷短，所以當(dāng)車輛到達(dá)入口時(shí)，電動(dòng)欄桿已經(jīng)抬起，這樣便實(shí)現(xiàn)了固定用戶的不停車操作。

長(zhǎng)期卡車輛出場(chǎng)工作流程

1. 持長(zhǎng)期卡用戶的車輛到達(dá)停車場(chǎng)出口時(shí)，讀卡器獲取該卡的信息，將信息上送到數(shù)據(jù)處理中心；?????? 啟動(dòng)車輛圖像識(shí)別系統(tǒng)，判斷用戶卡的有效性和密碼，并將數(shù)據(jù)中心查詢到的信息與此ID 號(hào)相關(guān)的車輛信息與車輛識(shí)別系統(tǒng)獲取的信息進(jìn)行比對(duì)；
2. 如果符合，則給出口控制器一個(gè)有效信號(hào)，由出口控制器控制抬起出口電動(dòng)欄桿；
3. 用戶駕車離開(kāi)停車場(chǎng)，完成一次出場(chǎng)過(guò)程。

車位引導(dǎo)子系統(tǒng)原理

通過(guò)安裝在每個(gè)車位上方的超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車輛信息。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給控制器，由控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)LED指示屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用戶可通過(guò)計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位信息及車場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

方案優(yōu)點(diǎn)

1. 系統(tǒng)采用超高頻的設(shè)備，系統(tǒng)讀取標(biāo)簽是遠(yuǎn)距離讀取，無(wú)需人工伸手刷卡，這樣就省去了一定的操作過(guò)程，縮短了車輛出入的時(shí)間；
2. 系統(tǒng)可靠性高，穩(wěn)定性好，維護(hù)費(fèi)用低，具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力，標(biāo)簽丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。最重要的是RFID標(biāo)簽的保密性*，防偽性能好，能確保停車場(chǎng)停放車輛的安全。所有車輛的進(jìn)出都是經(jīng)過(guò)電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)的，杜絕了人工操作的失誤，保障了停車場(chǎng)投資者的權(quán)益，同時(shí)也有利于提高物業(yè)服務(wù)的質(zhì)量和度。

方案特點(diǎn)

• 遠(yuǎn)距離讀取
• 高效準(zhǔn)確地識(shí)別和放行車輛的進(jìn)出
• 收集和記錄車輛的進(jìn)出數(shù)據(jù)
• 自動(dòng)化程度高
• 提高顧客服務(wù)質(zhì)量

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