12kw*柴油發(fā)電機YT2-15KVA參數(shù)報價
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。通常一個縣級局管理者幾個下級機站，如果采用監(jiān)控中心只用一條dian話線路，由監(jiān)控主機撥號接通一個下級機站，監(jiān)控一下，掛斷連接，再撥號接通另一個機站的輪流分時監(jiān)控的方案。作用于柴油機的力矩有兩個，一個是柴油機自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據(jù)物理學(xué)原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運行。柴油機功率不足，而且排氣冒黑煙。其故障原因是氣缸內(nèi)燃油燃燒情況惡化，應(yīng)主要從兩方面進行檢查處理：一是進氣量不足，二是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA |
| 型號 | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標定工況燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
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12kw*柴油發(fā)電機YT2-15KVA參數(shù)報價
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。在機站較多時，系統(tǒng)反應(yīng)時間太慢，難以做到實時監(jiān)控，所以監(jiān)控中心為每個下級機站分配一條dian話線路，同時連接監(jiān)控所有機站。但是用作監(jiān)控主機的系統(tǒng)計算機一般一般只要兩個RS232串口，不夠使用，需要擴充。因此，在設(shè)計柴油發(fā)電機組的時候，為使柴油機運行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發(fā)電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。進氣量不足將使進入氣缸的柴油得不到足夠的空氣，不能*燃燒，首先應(yīng)檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，若卸下空氣濾清器，黑煙即消失，說明故障在空氣濾清器，則可視具體情況處理。
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