15kw*柴油發(fā)電機YT2-20KVA參數報價
柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉子的同心度在規(guī)定的范圍內。采用MOXA公司生產的系列多串口卡（使用較多的是C168H八串口卡）可以很方便地將RS232串口擴充至需要的數量，而且這些擴充的串口的操作相互獨立。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉化為輸出轉矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。經檢查空氣濾清器*，可進一步檢查配氣緊固情況和氣門間隙調整是否正確，發(fā)現問題進行處理。對于柴油機，還應檢查增壓氣工作是否良好。
| 機組型號 | YT2-20KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA |
| 大功率 | 16.5KW / 20KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 28 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 760 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
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為了減少機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。多串口卡本身附帶了豐富的函數庫和多種工具，支持VB、Delphi、C++等流行編程語言，使用時可以直接調用，方便編程，但應注意，函數庫只支持串口卡上的串口。由于柴油發(fā)電機組進口模塊是一系列化產品，監(jiān)控的參數又一下差別，而且即使使用同一型號的監(jiān)控模塊，不同的用戶在監(jiān)控的參數上也有數量和名稱的不同，為了避免重復開發(fā)監(jiān)控軟件，以及現場安裝調試的方便，開發(fā)了一套界面構造軟件。若確認為進氣系統*，就應檢查分析燃燒系統，供油提前角是否太小，多缸柴油機各缸的供油量是否均勻；噴油器噴油霧化情況是否良好等?？上葯z查供油提前角是否符合要求，必要時加以發(fā)電機組調整。
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