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簡介

唐山大型變頻空壓機通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節(jié)圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。

工作原理 

唐山大型變頻空壓機螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。隨著轉子旋轉每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進行研究。

螺桿空壓機的構成 

一臺噴油螺桿空壓機組主要由主機和輔機兩大部分組成，主機包括螺桿空壓機主機和主電機，輔機包括進排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。 

在進排氣系統(tǒng)中，自由空氣經過進氣過濾器濾去塵埃、雜質之后，進入空壓機的吸氣口，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經壓縮后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經一、二次油氣分離，再經過zui小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。 

在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當空壓機正常運轉時，油氣分離桶中的潤滑油依靠空壓機的排氣壓力和噴油口處的壓差，來維持在回路中流動。潤滑油在此壓差的作用下，經過溫控閥進入油冷卻器，再經過油過濾器除去雜質微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機的壓縮腔，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，還有少量的潤滑油經過濾芯進行二次分離，被二次分離出來的潤滑油經過回油管返回到空壓機的吸氣口等低壓端。

三、噴油螺桿空壓機工作原理 

噴油螺桿空壓機工作原理

1、吸氣過程：   螺桿式壓縮機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節(jié)閥的與關閉調節(jié)。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝內之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉至進氣口時，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端面即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程”。 

2、封閉及輸送過程：  吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，此即“封閉過程”。兩轉子繼續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。 

3、壓縮及噴油過程： 

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝內之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，此即“壓縮過程”。而壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內與空氣混合。

4、排氣過程：使用開山螺桿空壓機注意事項 

1、 新機調試必須由我公司或認可的調試人員進行。 

2、 *次開機或電源線有變動時必須注意電機旋轉方向是否正確，以防機頭失油燒損。 

3、 空壓機放置位置地面必須平坦，且地面不可為軟性土壤。

4、 主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度。 

5、 配管時，嚴禁焊接火花掉進空壓機，以免燒壞空壓機內某些部件。

6、 配電時，選擇正確電源線徑，并且確認電壓的正確性。在供電的線路上，必須安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置。 

7、 必須使用我廠*的螺桿空氣壓縮機油，嚴禁混用不同牌號的潤滑油。  8、 補充潤滑油時，應確認系統(tǒng)內已無壓力時，方可打開加油口蓋。 

9、 在機組運轉時，不要松動、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機組里充滿高壓高溫的液體，能引起嚴重的人身傷害事故。 

10、 安全閥安裝在油細分離器座上，一旦系統(tǒng)中氣體壓力超過設定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，此時務必檢查超壓原因。 

11、 在空壓機上做任何機械維修之前，必須做好下列幾項準備工作：切斷電源開關，確?？諌簷C處于斷電狀態(tài)；確保機組內的壓力已降至大氣壓力。

12、 壓縮機停止使用時，若將空壓機存放于環(huán)境溫度低于0℃的場所，必須 將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，以防冷卻器凍裂。當轉子的排氣口端面與機殼相通時（此時壓縮氣體之壓力zui高），被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機殼的排氣端端面，此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口間的齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，由此，開始一個新的壓縮循環(huán)安裝  選定安裝場所：  空壓機安裝場所的選定應保證日后空壓機的維修方便，避免因環(huán)境的不理想導致空壓機的非正常運轉。

適宜的安裝場所是正確使用空壓機系統(tǒng)的先覺條件。 

1、安裝場所要求采光良好，具有足夠的照明，以利操作及維修。

2、相對濕度小，灰塵少，空氣清凈且通風良好。

3、如環(huán)境溫度過高（大于45℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射、打開門窗等），以避免不必要的高溫停機；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點溫度在環(huán)境溫度之上。 

4、如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應加裝一通風導管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。導管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

5、空壓機周圍須保留足以讓另部件進出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設備。 

6、空壓機離頂端空間距離1500mm以上。  

二、配管、基礎及冷卻系統(tǒng)注意事項 1、配管 

（1） 主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度，以利管路中的凝結水 排出。 （2） 配管管路壓力降不得超過空壓機額定壓力的5%，管路較長時選用比 設計值大的管徑。

（3） 支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機器中。（4） 需潤滑的氣動工具應裝三聯(lián)組合即串聯(lián)安裝分水濾氣器、減壓閥、油霧器（供給 潤滑油），以維護工具的使用壽命。

（5） 主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發(fā)生，導致大的壓力損失，同時由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。

（6） 空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設施，理想的配管應是空壓機+儲 氣罐+干燥機。儲氣罐可濾除大部分的水份，同時儲氣罐亦有降低排出氣體的溫度等功能，較低溫度且含水較少的空氣再進入干燥機，可減輕干燥機的負荷。

（7） 若系統(tǒng)斷續(xù)用氣，且空氣用量很大，在支管路上加裝一儲氣罐起緩沖作用。一方面減少空重車的次數(shù)，另一方面延長空壓機電氣的壽命。

（8） 低于1.5Mpa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。（9） 管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，且在環(huán)狀主干線上配置適當閥門。如此，在廠房任何位置的支線管路，均可獲得兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣兩突然增大，也不至于造成明顯的壓力；另外維修時，閥門可用于切斷管路。 

2、基礎 

（1） 基礎應建立在硬質土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動。

2） 空壓機如裝在樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動的 傳遞和共振的產生。 

3、冷卻系統(tǒng) 

三、電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

1、根據(jù)空壓機功率的大小，正確選用電源線徑，不得選用太小的線徑，否則電源線容易因高溫燒毀并導致危險。 

2、空壓機單獨使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗并聯(lián)使用。如并聯(lián)使用時，可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機的過載而使保護裝置跳機，大功率的空壓機尤須特別注意。 

3、依據(jù)空壓機功率數(shù)配置適當?shù)臒o熔絲開關（NFB），以保護系統(tǒng)中電器開關，并確保安全。 

4、空壓機配電時，須確認電源電壓與電機的額定電壓相吻合。

5、必須架設電動機或系統(tǒng)的接地線，防止因漏電而造成危險，而且接地線不可直接接在空氣輸送管上。 

6、電機運行期間電源電壓與額定值的偏差不大于±5%；頻率與額定值的偏差不大于±1%；電機三相電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于三相平均值±10%。

系統(tǒng)流程

1、空氣流程 

1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。 

3）主氣源通路上各組件功能說明

 A  空氣濾清器  空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為10um左右。其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時，應取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。空氣濾清器裝有一壓差發(fā)訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。

B  進氣閥  進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內碟片的和關閉來進行空重負荷的控制；另外，進氣閥門的碟片微閉還可以配合反比例容調閥進行容調控制。進氣閥有一氣缸，氣缸推動碟片和關閉。重負荷時，由空重車電磁閥來的壓力進入氣缸，推動碟片，此時進氣閥門打開而達到重負荷運轉。 

系統(tǒng)壓力有一控制管路經反比例容調閥接至氣缸。當系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高且達到反比例容調閥設定壓力時，氣缸內壓力減小，活塞后退，進而推動碟片微閉，以限制進氣量；若系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力略微下降，反比例容調閥動作，此時氣缸的壓力增大，活塞前進，碟片打開而增大進氣量，此為容調調整過程。若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過氣缸活塞的反應能力，且達到壓力開關的設定值，則壓力開關動作使空重車電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關閉位置，切斷進氣。同時油氣桶的空氣由泄放閥排至進氣口，主機處于低負荷運轉即空載運轉，當系統(tǒng)壓力降至壓力開關設定的下限值時，壓力開關動作，同時空重車電磁閥、泄放閥得電恢復重負荷運轉。  （注：氣缸、活塞和進氣閥安裝在一起為一整體）。

C  溫度開關附指示  在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導致機頭排氣溫度過高。當排氣溫度達到溫度開關所設定之溫度值時，則溫度開關斷開而停機。溫度開關設定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調好，請勿隨意調整。儀表板上顯示的是機頭排氣口處的實際溫度。 

D  油氣桶  油氣桶桶側裝有油位指示計。靜態(tài)潤滑油的油位應在油位計的高位略偏上，以確保機器正常運行時油位在油位計的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排除油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。

E  油細分離器  詳細內容請參閱“潤滑油流程”一節(jié)關于油細分離器的詳細說明。

F  安全閥  當壓力開關調節(jié)不當或失靈而致使油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經過調整（設定在0.73Mpa），請勿隨意調整。  檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。 G  壓力維持閥  位于油氣桶上方油細分離器出口處，壓力設定為0.45Mpa左右，