中國走在歐美之前
　　
　　問：國家電網(wǎng)已經(jīng)開放了直流充電樁的電網(wǎng)準入，你覺得在和國家電網(wǎng)合作的過程中，有挑戰(zhàn)性的部分是什么呢？
　　
　　史畢福：首先，ABB能夠很好地支持中國發(fā)展電動汽車。事實上，中國需要電動汽車，也需要保護環(huán)境的充電方案。
　　
　　我們有風電、太陽能的完整產(chǎn)業(yè)鏈，通過低損耗以及高能效的傳輸和配送，運送到快充、慢充電站。我們有一整套的方案，也有好的軟件和服務(wù)支持這樣一個電網(wǎng)的運營。我們與比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司合作，可以為他們生產(chǎn)的國內(nèi)款高續(xù)航能力的電動車DENZA騰勢提供家用快速充電設(shè)備，能夠較好解決充電問題。車廠擁有很多非常好的車，現(xiàn)在亟須解決的是充電的問題。
　　
　　我們在愛沙尼亞、丹麥和荷蘭建立了電動汽車快速直充網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在中國也可以著手啟動類似項目了。
　　
　　問：有一些細節(jié)我還是不太清楚。比如你怎么獲得土地使用的許可證呢，如何制定電價？
　　
　　史畢福：在電動車快充設(shè)備方面，目前我們已經(jīng)啟動的批是家庭用的，每個人都可以自己決定把設(shè)備放置在車庫內(nèi)或私家停車位周圍的任何位置，這方面沒有土地使用的限制。
　　
　　地方政府已經(jīng)發(fā)出了信號，比如上海啟動了補貼，讓這個市場運轉(zhuǎn)起來。我相信，在不遠的將來，這將是一個被補貼激勵起來的市場。到了一定時候，就會獲得市場競爭力。
　　
　　去年秋天，我參加了上海市長咨詢論壇，我們討論了上海如何成為更清潔的城市。我非常開心上海提出要補貼電動車，并且建立基礎(chǔ)設(shè)施。
　　
　　現(xiàn)在中國有很多城市正在思考并建立類似的項目。除了上海，還有北京、深圳、杭州。下個季度，隨著很多電動車開始上市，這些項目會越來越多。
　　
　　我非常希望，這些城市能夠開放這個市場，并且提供建立相應(yīng)充電樁的許可證。ABB愿意與這些城市合作，為它們提供出色的充電解決方案。
　　
　　問：你有信心能從這個項目上獲益嗎？
　　
　　史畢福：當然，我們現(xiàn)在已經(jīng)有了（愛沙尼亞、丹麥、荷蘭）三個強有力的合作伙伴。同時，如果你看看電動速可達（scooter）在中國的發(fā)展，十年前是非常少的。今天大街上，卻已經(jīng)有超過1700萬輛速可達。這也是政府支持的結(jié)果，我想未來十年，電動車市場也會有相同的趨勢。在承諾和堅持計劃方面，中國已經(jīng)走到了一些歐美城市的前面。
　　
　　這對于中國來說是一個巨大的機遇，不論是從需求還是供給角度，中國將成為電動車的大市場。在歐美市場，相當比例的人買車是為了更新?lián)Q代，但在中國還有很多人都是次購車。
　　
　　問：現(xiàn)在對于直流充電樁對于電網(wǎng)負面影響的關(guān)注，你們怎么在合作的過程中解決這些問題呢？
　　
　　史畢福：的確，伴隨著電動快充電站的成長，可再生能源充電系統(tǒng)也要來臨，到一定程度，電網(wǎng)需要重新投入，進行改造升級。我們已經(jīng)看到政府在這些方面的許多努力和措施，如果政府繼續(xù)這么做，我非常樂觀，未來的價格對終端消費者會十分有吸引力。