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本周(1.9~1.15)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
小馬智行公布乘用車智能駕駛?cè)螽a(chǎn)品線
1月11日，小馬智行正式發(fā)布乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品線——智駕軟件品牌“小馬識(shí)途”、域控制器“方載”以及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈“蒼穹”，并宣布已成立獨(dú)立事業(yè)部(POV)運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù)。
小馬智行表示，在獨(dú)立事業(yè)部的運(yùn)營(yíng)下，公司將為市場(chǎng)提供高性能、高性價(jià)比的智能駕駛軟硬件解決方案。目前，該業(yè)務(wù)板塊三條產(chǎn)品線均取得定點(diǎn)，并已開(kāi)始量產(chǎn)交付。至此，小馬智行正式形成自動(dòng)駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)(Robotruck)以及乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)(POV)三大技術(shù)前臺(tái)業(yè)務(wù)板塊。
小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線之爭(zhēng)，在越來(lái)越多L4公司降維遷徙下，已然開(kāi)始向“漸進(jìn)式”傾斜。
傳禾賽科技最快下周申請(qǐng)美國(guó)IPO
據(jù)知情人士透露，禾賽科技計(jì)劃在美國(guó)申請(qǐng)首次公開(kāi)募股，可能會(huì)籌集約1.5億美元的資金。據(jù)悉，禾賽科技正在與瑞士信貸、高盛集團(tuán)和摩根士丹利合作進(jìn)行首次公開(kāi)募股，最早可能在下周提交首次公開(kāi)募股申請(qǐng)。
不久前，禾賽科技剛剛宣布激光雷達(dá)累計(jì)交付量達(dá)10 萬(wàn)臺(tái)里程碑。其中禾賽面向前裝量產(chǎn)市場(chǎng)推出的 ADAS 主激光雷達(dá)AT128，已獲 10 家主流車企累計(jì)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)定點(diǎn)，并量產(chǎn)交付，目前單月交付量已超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)。
小智點(diǎn)評(píng)：2022年海外激光雷達(dá)上市公司股價(jià)連連受挫，市值大幅下跌，禾賽在此時(shí)傳出赴美上市，著實(shí)讓人迷惑。
百度Apollo將在武漢投放百臺(tái)無(wú)人車
1月12日，武漢市第五批約344公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并通過(guò)專家評(píng)審，擬于近期正式開(kāi)放。同時(shí)，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在武漢開(kāi)展全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，伴隨政策開(kāi)放新增車輛也在陸續(xù)投放中，全無(wú)人車隊(duì)規(guī)模即將超過(guò)100臺(tái)。
據(jù)了解，本次武漢擬開(kāi)放道路全部位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)。正式開(kāi)放后，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將成為全國(guó)第四個(gè)、中部地區(qū)首個(gè)全域道路支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的區(qū)域。至此武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將累計(jì)完成超660公里的各類開(kāi)放測(cè)試道路，覆蓋經(jīng)開(kāi)區(qū)全域約490平方公里區(qū)域。
小智點(diǎn)評(píng)：伴隨著Robotaxi落地城市數(shù)量和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，與此同時(shí)測(cè)試模式持續(xù)升級(jí)，自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)已經(jīng)跑出了“加速度”。
寶馬CEO：車載信息娛樂(lè)大屏將消失
近日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在CES 2023上表示:“比起超速駕駛，駕駛員注意力分散才是事故的主要原因。”Zipse認(rèn)為分散駕駛員注意力的中控臺(tái)屏幕很快就會(huì)成為歷史，“10年后，它就會(huì)消失，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能不會(huì)允許它繼續(xù)存在。”
寶馬似乎希望Zipse的預(yù)言成真。在2023年CES展上，寶馬展示了i Vision Dee概念車，采用了抬頭顯視(HUD)技術(shù)，可以將信息投射到擋風(fēng)玻璃上。據(jù)悉，寶馬抬頭顯視技術(shù)將于2025年開(kāi)始在寶馬下一代Neue Klasse汽車上首次亮相，基于Neue Klasse平臺(tái)首次發(fā)布的兩款車將是轎車和跨界車。
小智點(diǎn)評(píng)：就像智能汽車出現(xiàn)之前，說(shuō)也沒(méi)想到有一天物理按鍵在車內(nèi)會(huì)被干掉，站在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，取消信息娛樂(lè)大屏聽(tīng)起來(lái)或許有些不可思議，但也并非完全不可能實(shí)現(xiàn)。
賽恩領(lǐng)動(dòng)發(fā)布成像雷達(dá)產(chǎn)品SIR-4K
1月10日，自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司賽恩領(lǐng)動(dòng)正式發(fā)布首款自研車規(guī)級(jí)高性能成像雷達(dá)產(chǎn)品S系列SIR-4K，產(chǎn)品計(jì)劃于2024年初量產(chǎn)。
SIR-4K定位于滿足L3-L5智能駕駛和無(wú)人駕駛對(duì)于感知的性能要求。工作頻段使用76-79GHz，設(shè)計(jì)上采用了四顆3發(fā)4收芯片級(jí)聯(lián)的方案，實(shí)現(xiàn)192個(gè)虛擬通道，在不大幅增加硬件算力的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)對(duì)于256個(gè)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的輸出，4096個(gè)點(diǎn)云的輸出。感知性能方面，SIR-4K水平角度分辨率為0.5º，俯仰角度分辨率為1 º，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)400米。
小智點(diǎn)評(píng)：作為傳統(tǒng)車載毫米波雷達(dá)的“升級(jí)版”，4D毫米波雷達(dá)確實(shí)有諸多優(yōu)勢(shì)，但考慮到目前激光雷達(dá)已經(jīng)開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用，并不斷提升性價(jià)比，未來(lái)4D成像雷達(dá)的價(jià)值空間究竟有多大，答案令人好奇。
導(dǎo)遠(yuǎn)電子高精組合定位產(chǎn)品已出貨近50萬(wàn)臺(tái)
1月12日，導(dǎo)遠(yuǎn)電子宣布正式在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，同時(shí)將在臨港啟動(dòng)建設(shè)車規(guī)級(jí)智能傳感數(shù)字化智慧基地。據(jù)悉，該智慧基地占地面積36,000平方米，集研發(fā)、生產(chǎn)、交付于一體，將于2024年面向全球市場(chǎng)投產(chǎn)。
當(dāng)前，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，對(duì)高精度定位的需求正大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2022年12月，導(dǎo)遠(yuǎn)電子前裝量產(chǎn)的高精度組合定位產(chǎn)品已裝配近50萬(wàn)臺(tái)汽車，并獲得近70個(gè)車型的定點(diǎn)，超過(guò)200家智能和自動(dòng)駕駛方案企業(yè)采用了導(dǎo)遠(yuǎn)的產(chǎn)品。值得一提的是，導(dǎo)遠(yuǎn)電子也是國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并大批量交付的企業(yè)。
小智點(diǎn)評(píng)：要打造高安全、高可靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備高精度定位能力是基本前提，不難預(yù)見(jiàn)接下來(lái)該賽道必將迎來(lái)更大的爆發(fā)。
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