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1月12日，普利特(002324)公告，公司控股子公司海四達近期與中科海鈉，簽署了關于《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方圍繞“鈉離子電池產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣”展開合作，以約定的產(chǎn)品開發(fā)為載體，組建合作團隊、調(diào)研討論鈉離子電池市場應用方向、產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)規(guī)格，共同實施產(chǎn)品開發(fā)過程，盡快推動鈉離子電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，并且重點面向戶用儲能、備用電源、特種車輛等目標市場和共同導入核心客戶應用。
據(jù)悉，本合資協(xié)議實施周期為三年，協(xié)議到期后合作自動終止，但雙方可以協(xié)商續(xù)簽事宜。
普利特是改性材料行業(yè)龍頭
普利特前身為同濟大學普利特化學研究所，1993年成立，于2009年在深交所掛牌上市，主要從事高分子新材料產(chǎn)品及其復合材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，擁有改性材料和ICT材料兩大業(yè)務板塊。
其中，普利特改性材料產(chǎn)品廣泛應用于汽車行業(yè)，產(chǎn)品和技術(shù)處于國內(nèi)領先、國際先進水平。經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場開拓，公司客戶涵蓋寶馬、奔馳、大眾、通用、福特、克萊斯勒、上汽、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等全球汽車制造商，已成為國內(nèi)改性材料行業(yè)領軍企業(yè)之一。
目前，普利特在全球擁有上海青浦、上海金山、浙江嘉興、重慶銅梁、廣東東莞、美國南卡等六大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超過50萬噸。同時，在世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)美國底特律、德國達姆施塔特市和墨西哥圣路易斯波托西州分別設立了3個海外技術(shù)與營銷中心。
2022年3月，普利特宣布收購海四達約80%股權(quán)，正式進軍鋰電池領域。8月，普利特完成對海四達的收購，海四達也因此成為普利特發(fā)展新能源業(yè)務的重要產(chǎn)業(yè)平臺。
海四達可謂中國二次電池行業(yè)內(nèi)歷史最久的企業(yè)，產(chǎn)品主要分為三元圓柱18650電池和方形磷酸鐵鋰電池兩大類。主要應用于電動工具、智能家電、戶用儲能、工商業(yè)儲能、集裝箱儲能、通信備電等領域。
目前海四達擁有三元電池產(chǎn)能2GWh、磷酸鐵鋰電池1.3GWh，預計2022年底，海四達將形成年產(chǎn)3GWh三元電池及電源系統(tǒng)生產(chǎn)能力，產(chǎn)能僅次于蔚藍鋰芯和億緯鋰能。同時， 6GWh 磷酸鐵鋰電池初步計劃于2023 年下半年投產(chǎn)。
此外，海四達也已于2022年12月開始實施了1.3Gwh兼容鈉離子電池、鋰離子電池的智能自動化生產(chǎn)線的建設工作。此次普利特與中科海鈉的鈉電池合作由海四達實施，基本就是為海四達這條產(chǎn)線建設尋找技術(shù)支持，足以可見普利特對海四達所寄予的厚望，以及想在鋰電產(chǎn)業(yè)再展宏圖的雄心。
多方牽手中科海鈉
資料顯示，中科海鈉成立于2017年2月，核心團隊由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所胡勇勝研究員牽頭，具備正極、負極、電解液等鈉離子電池關鍵材料和相應電芯的研發(fā)制造能力，擁有20余項鈉離子電池核心發(fā)明專利，包括5項PCT國際專利。
中科海鈉鈉電池的能量密度已達到145 Wh/kg，2022年11月29日，中科海鈉(阜陽)全球首條GWh級鈉電池生產(chǎn)線產(chǎn)品正式下線，標志著阜陽海鈉在鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上邁出了里程碑式的一步。
在鈉電池量產(chǎn)取得邁入新階段的同時，中科海鈉的產(chǎn)品還有一點值得特別關注，即材料成本。中科海鈉此前表示，在未來實現(xiàn)量產(chǎn)的情況下，公司鈉電池的材料成本預計為0.26元/Wh，較相同容量的磷酸鐵鋰電池下降約三成。在電池制造環(huán)節(jié)，鈉電池則與磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本相當。由此來看，中科海鈉生產(chǎn)的鈉電池技術(shù)優(yōu)勢明顯。
基于成本和技術(shù)優(yōu)勢，多方“搶駐”中科海鈉，一起搭上鈉電池的順風車。
在資本引入方面，2022年4月1日，中科海鈉發(fā)生工商變更，股東新增華為旗下投資公司深圳哈勃投資等，公司注冊資本增至約3095萬元人民幣。變更后，哈勃投資持股比例約為13.33%，為公司第三大股東，該輪一同入股的機構(gòu)還包括海松基金及聚合資本。
在企業(yè)合作方面，2022年12月12日，蔚藍鋰芯宣布，全資子公司天鵬電源與中科海鈉簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就圓柱鈉電池展開一系列合作。
2022年1月，華陽股份與中科海鈉合作建設鈉離子電芯項目在今年1月舉行簽約儀式，這是國內(nèi)首條鈉離子電芯中試轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)線。同時，華陽股份通過陽煤智能制造基金持有中科海鈉15.56%的股權(quán)。
2021年12月18日，中科海鈉與三峽能源、三峽資本及阜陽市政府達成合作，將共同建設全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線。該產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，分兩期建設，一期產(chǎn)能1GWh。后續(xù)將在各方共同努力推動下，建設不少于30GWh全球先進鈉離子規(guī)模量產(chǎn)線。
鈉電“風起”
憑借上游資源豐富、安全性高、成本低等優(yōu)勢，鈉電池在電動二輪車、低速電動車、儲能、啟停等應用場景具備較好的前景，因此鈉電池已成為炙手可熱的賽道。
研究數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規(guī)模達到1500億元。
業(yè)內(nèi)已基本一致地認為，2023年將成為鈉離子電池量產(chǎn)元年。
基于可預見的巨大市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2022年以來，就有不少于9家鈉電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲得融資，并且有些企業(yè)多資獲得融資。而且，布局鈉電領域的投資方，既有地產(chǎn)行業(yè)的碧桂園，也有計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)的華為，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的小米、美團等等。
此外，目前國內(nèi)鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈從電芯，到正極、負極、電解液、鋁箔、碳納米管等生產(chǎn)環(huán)節(jié)均有已有相關企業(yè)展開了布局。據(jù)統(tǒng)計，至少已有34家上市企業(yè)布局了鈉電產(chǎn)業(yè)鏈。
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