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本周(1.9~1.15)，國內(nèi)新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？
傳王鳳英任小鵬汽車CEO，小鵬汽車：歡迎各界人才加入
1月12日，有媒體報(bào)道稱，原長城汽車總裁王鳳英將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO一職。
對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)稱：小鵬汽車自去年下半年啟動(dòng)全面組織調(diào)整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅(jiān)定不移繼續(xù)推進(jìn)組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來更激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。我們對(duì)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態(tài)度。如有進(jìn)一步信息，會(huì)及時(shí)與大家分享。公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會(huì)是這家公司的最高負(fù)責(zé)人。
從小鵬官方回復(fù)的消息不難看出，其對(duì)消息并未否認(rèn)，業(yè)內(nèi)有消息人士表示，該信息屬實(shí)。
值得一提的是，何小鵬曾稱小鵬汽車需要一個(gè)CEO，他表示，CEO最重要的是搭班子，帶隊(duì)伍，解決運(yùn)營的事情，帶領(lǐng)大家打勝仗。
王鳳英擁有三十余年的汽車工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)長城汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，業(yè)界分析，如果王鳳英空降小鵬汽車任CEO一職屬實(shí)，或意味著小鵬汽車內(nèi)部人事將會(huì)大換血。
蓋世點(diǎn)評(píng)：從官方并未否認(rèn)的態(tài)度來看，王鳳英加盟小鵬汽車的可能性極大。
AITO問界部分車型降價(jià)，降幅2.88萬元-3萬元不等
1月13日，AITO問界官宣，AITO問界還宣布自2023年1月13日8點(diǎn)30分開始，問界系列部分車型將帶來新年新價(jià)格，具體價(jià)格如下：
● 問界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版：25.98萬元起(降2.88萬)
● 問界M5 EV純電四驅(qū)性能版：28.98萬元起(降3萬)
● 問界M7舒適版：28.98萬元起(降3萬)
● 問界M7豪華版：30.98萬元(降3萬)
與此同時(shí)，為了回饋老客戶，AITO問界還表示，針對(duì)2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主，將推出新年感恩回饋活動(dòng)。
具體來看，問界M5 EV及問界M7的首任車主將享受總價(jià)值3.3-3.5萬的權(quán)益，包括延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和贈(zèng)送12萬AITO積分；問界M5全系的車主可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：相較于特斯拉的大降價(jià)，AITO問界此番操作不僅吸引了新用戶，還保障了老用戶的權(quán)益，值得稱贊。
與APOLLO出行并購后，威馬最快二季度完成掛牌
1月12日，APOLLO出行(00860,HK)發(fā)布公告，稱其全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立了收購協(xié)議，擬以20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本，并將以每股0.55港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約288.25億股。此消息一出，APOLLO出行12日開盤股價(jià)大漲19%。
此前有傳聞稱，造車新勢(shì)力威馬企圖借殼APOLLO出行上市，言外之意是威馬計(jì)劃將資產(chǎn)注入進(jìn)APOLLO出行，在取得后者一定程度的控制權(quán)后，利用其上市公司的地位，使自身資產(chǎn)得以上市。
公開資料顯示，APOLLO出行屬于香港上市汽車公司力世紀(jì)，而威馬汽車于去年第四季度通過一系列換股安排，已持有力世紀(jì)28.51%的股權(quán)，成為該公司最大股東。此外，威馬創(chuàng)始人、董事長沈暉還在APOLLO出行擔(dān)任董事會(huì)聯(lián)席主席及非執(zhí)行董事，前威馬核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一戚正剛，也于2022年開始出任Apollo出行總經(jīng)理、執(zhí)行董事。
綜合來看，從威馬拿下力世紀(jì)最大股東到威馬高管進(jìn)入APOLLO出行，再到兩家公司如今的戰(zhàn)略并購，說明威馬借殼APOLLO出行上市的路徑得到了進(jìn)一步確定。
蓋世點(diǎn)評(píng)：深陷裁員降薪、資產(chǎn)凍結(jié)的威馬汽車似乎迎來了一抹曙光。
哪吒汽車與寧德時(shí)代聯(lián)手打造滑板底盤
1月10日，哪吒汽車與寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代智能簽署CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一體化智能底盤合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手探索滑板底盤技術(shù)，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。
據(jù)悉，CIIC是以電池/電驅(qū)為核心、通過CTC(Cell to Chassis)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高度集成的電動(dòng)底盤，將電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件集成于底盤，而不需要單獨(dú)的電池組。
該技術(shù)一來可以提升電動(dòng)車的續(xù)航里程，增加車內(nèi)乘坐空間；二來有助于降低整車開發(fā)周期和成本，加快新車上市速度。對(duì)于供應(yīng)商而言，此項(xiàng)合作也將加快寧德時(shí)代CTC技術(shù)和產(chǎn)品的落地應(yīng)用。
蓋世點(diǎn)評(píng)：繼牽手越南車企VinFast后，寧德時(shí)代滑板底盤商業(yè)化“再下一城”。
阿維塔計(jì)劃今年發(fā)布第二款產(chǎn)品，沖擊10萬輛訂單目標(biāo)
1月13日，阿維塔科技宣布將在今年推出阿維塔11后驅(qū)版本，并發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車，內(nèi)部代號(hào)E12。借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔計(jì)劃在2023年沖擊全年10萬輛訂單目標(biāo)。
此前，阿維塔11和011首批量產(chǎn)車輛已于12月20日正式下線，緊隨其后，全國首批阿維塔中心陸續(xù)在重慶、成都、廣州、杭州、寧波、武漢、深圳、湖州等城市全面開啟，為正式的量產(chǎn)交付做最后的準(zhǔn)備。目前，阿維塔11已開始陸續(xù)交付。
為實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展目標(biāo)，2023年阿維塔將進(jìn)一步優(yōu)化渠道布局，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)覆蓋110城，渠道觸點(diǎn)數(shù)量達(dá)到500家。與此同時(shí)，阿維塔還欲將團(tuán)隊(duì)規(guī)模從目前的3000人擴(kuò)充至5000人，并在智能化、數(shù)字化領(lǐng)域加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)人才儲(chǔ)備，強(qiáng)化建設(shè)阿維塔科技的體系化能力。
蓋世點(diǎn)評(píng)：定位高端、成立不到兩年的阿維塔欲沖擊10萬輛訂單目標(biāo)挑戰(zhàn)不小。
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