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爽風(fēng)
經(jīng)過兩年的設(shè)計(jì)工作，初創(chuàng)公司NFT推出了一款折翼飛行汽車，它有望通過公路駕駛和空中飛行將行駛時(shí)間縮短一半。這款飛行汽車叫做Aska，有了它，你就可以在擁堵的道路上馳騁了。該飛機(jī)計(jì)劃在2020年的季度進(jìn)行試飛，并于2025年開始銷售。
該公司的電動(dòng)機(jī)由電池供電，電池可以由傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)充電。NFT認(rèn)為，通過提供門到門的便利，Aska的飛車組合將獲得成功。相關(guān)人士表示，此舉是在解決交通問題、時(shí)間的浪費(fèi)問題，幫助我們擁有未來、舒適的通勤方式。
混合型交通方式
該款飛車單人乘坐情況下，大飛行距離是350英里。該公司執(zhí)行長(zhǎng)卡普林斯基(Maki Kaplinsky)說，新命名的Aska在日語中是“飛翔的鳥”的意思，它在陸地上的尺寸將和一輛大型SUV一樣大，可以容納三名乘客。乘客首先開車去附近一個(gè)開放的區(qū)域，有可能是靠近高速公路或一個(gè)大停車場(chǎng)的指定位置。Aska將在不需要飛行員的情況下展開“翅膀”，垂直起飛且自主飛行一段150英里的路程，然后它會(huì)降落到另一個(gè)廣闊的地點(diǎn)，并行駛后一段距離，隨后到達(dá)它的目的地。
道路擁堵
據(jù)預(yù)測(cè)，電動(dòng)垂直起降飛機(jī)(EVTOL)在美國市場(chǎng)的銷售額將從2025年的34億美元到2035年的68億美元，增加了一倍，隨著成本的下降、社會(huì)接受程度的提高和電池技術(shù)的進(jìn)步，到2040年，這一數(shù)字將在5年內(nèi)飆升至177億美元。
制造一輛會(huì)飛的汽車其實(shí)并不容易。汽車者亨利·福特在1940年寫道：“記住我的話：飛機(jī)和汽車的結(jié)合即將到來。”無人機(jī)飛行和導(dǎo)航技術(shù)，再加上日益加劇的城市擁堵，都大大改變了人民對(duì)此的設(shè)想。咨詢公司德勤(Deloitte)在一份報(bào)告中表示：“經(jīng)過數(shù)十年的失敗項(xiàng)目和錯(cuò)誤的啟動(dòng)，一種新型交通工具終于出現(xiàn)了，它可能會(huì)改變?nèi)藗兒拓浳镌诔鞘兄械倪\(yùn)輸方式。”
飛車的設(shè)計(jì)
Aska大約有20英尺長(zhǎng)，機(jī)翼交叉在它的背上。當(dāng)它準(zhǔn)備好飛行時(shí)，它的翼展約為40英尺。
它不需要跑道。機(jī)翼內(nèi)的導(dǎo)管風(fēng)扇和穿透式的機(jī)身將推動(dòng)飛機(jī)垂直飛行。起飛后，后置風(fēng)扇會(huì)將飛機(jī)向前推進(jìn)，這樣機(jī)翼就能產(chǎn)生升力，而且與更像無人機(jī)的設(shè)計(jì)相比，Aska能更有效地飛更遠(yuǎn)的距離。
蓋伊·卡普林斯基說，使用機(jī)翼而不僅僅是旋翼，還能帶來其他好處。他們讓Aska以安靜的螺旋下降滑入著陸區(qū)。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障，這種滑翔能力在緊急著陸時(shí)也很有用。
NFT總部位于加州山景城，在以色列設(shè)有工程部門，致力于自主飛行技術(shù)，所以你只需在地圖上選擇一個(gè)目的地，就能到達(dá)你想去的地方。該公司希望與一家汽車技術(shù)公司合作，為道路駕駛提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。
要實(shí)現(xiàn)這一愿景，除了工程學(xué)的難關(guān)之外，還有無數(shù)障礙：確保乘客和飛機(jī)下的任何人的安全、獲得政府認(rèn)證、管理日益擁擠的空域和新的噪音、讓城市居民相信他們真的需要飛行汽車。
飛車熱潮
除了NFT公司外，不少公司在飛車這塊也野心勃勃。Terrafugia公司希望在2019年銷售其飛行汽車，而斯洛伐克的AeroMobil公司和NFT一樣，希望能開發(fā)出一種混合動(dòng)力的飛行驅(qū)動(dòng)汽車；航空巨頭波音(Boeing)和空客(Airbus)也對(duì)此感興趣，比如空客的Vahana項(xiàng)目和奧迪(Audi)合作伙伴關(guān)系；波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——飛行出租車公司(flying taxi)今年也進(jìn)行了試飛；直升機(jī)制造商貝爾也一直在展示其Nexus概念車。
(原標(biāo)題：2025年或?qū)⒊霈F(xiàn)的折翼型電動(dòng)飛車可陸空兩用)
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