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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近日，據(jù)媒體消息稱，滴滴美國(guó)研究院正式獲得了加州的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試許可。實(shí)際上，在滴滴之前，已有多家中國(guó)企業(yè)和包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)都在向加州申請(qǐng)這一許可。加州為何會(huì)獲得如此青睞呢？
滴滴獲加州自動(dòng)駕駛路測(cè)許可 下一步將回歸中國(guó)？
近幾年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展持續(xù)加快，概念熱度不斷走高，成為新時(shí)代下受矚目的前沿科技領(lǐng)域之一。隨著技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用提速，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，引發(fā)多國(guó)競(jìng)相布局，創(chuàng)業(yè)者也蜂擁而入。
對(duì)自動(dòng)駕駛汽車興趣盎然的除了谷歌、百度等科技企業(yè)，還包括了通用、豐田、博世、英偉達(dá)等汽車廠商、芯片公司、汽車零部件制造商，以及Uber、Lyft等打車企業(yè)。作為中國(guó)的打車領(lǐng)域巨頭，滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛的同樣非常重視。
滴滴美國(guó)研究院獲加州路測(cè)許可
當(dāng)前，科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮一波高過(guò)一波，植根于共享經(jīng)濟(jì)模式下的共享出行業(yè)態(tài)也廣受看好。但是，由于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒐蚕沓鲂幸暈樯虡I(yè)化首要場(chǎng)景，未來(lái)的出行生態(tài)中自動(dòng)駕駛的重要性將會(huì)不斷提升。
為此，Uber等打車企業(yè)早早就開始布局自動(dòng)駕駛汽車，而滴滴在經(jīng)歷幾年的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展后，也積極介入到自動(dòng)駕駛這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中來(lái)。并且，為了加快發(fā)展速度，滴滴與許多中國(guó)企業(yè)一樣，積極赴美國(guó)展開業(yè)務(wù)擴(kuò)張，培育自動(dòng)駕駛研發(fā)體系。
近日，有外媒報(bào)道稱，滴滴美國(guó)研究院已經(jīng)獲得了在美國(guó)加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的資質(zhì)，自動(dòng)駕駛之路取得了重要進(jìn)展。此前，蘋果、特斯拉、谷歌、百度等許多企業(yè)都已經(jīng)相繼獲得了測(cè)試許可，此番滴滴美國(guó)研究院是第53家獲得測(cè)試資格的企業(yè)。
雖然滴滴暫未對(duì)此予以回應(yīng)，但是該公司創(chuàng)始人程維曾表示，“2018年是滴滴全面出擊的一年。”獲得加州路測(cè)許可對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是值得銘記的時(shí)刻，這將是其自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑。
滴滴的“自動(dòng)駕駛夢(mèng)”
在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴相繼打敗快的、Uber后，成為了國(guó)內(nèi)打車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。但是由于網(wǎng)約車監(jiān)管政策的收緊，以及遭到越來(lái)越多新興勢(shì)力的沖擊，其打車業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，為了尋求新的增長(zhǎng)渠道，并在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地，發(fā)展自動(dòng)駕駛成為了滴滴的必然選擇。
目前，無(wú)論是美國(guó)的谷歌、Uber、特斯拉，還是中國(guó)的BAT三巨頭都在大力部署自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。百度、阿里巴巴、騰訊更是相繼在美國(guó)設(shè)立研究機(jī)構(gòu)，促進(jìn)在人工智能領(lǐng)域的快速進(jìn)步。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，BAT三巨頭的的決策顯然是值得參考的。
作為中國(guó)的打車巨頭，滴滴的大優(yōu)勢(shì)就是擁有的龐大數(shù)據(jù)。以數(shù)據(jù)資源為依托，滴滴正加強(qiáng)和汽車制造商、供應(yīng)商的合作，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。樹立企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將是滴滴業(yè)務(wù)擴(kuò)張的關(guān)鍵所在。
為何加州總被“偏愛”？
此前，當(dāng)談到自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)多的地名總是“加利福尼亞州”。加州之所以曝光率如此之高，如此深受各大自動(dòng)駕駛企業(yè)青睞，成為自動(dòng)駕駛路測(cè)申請(qǐng)多的地區(qū)，背后有著多重因素的影響。
首先，加州具有很好的地域優(yōu)勢(shì)。加州地處太平洋沿岸，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)的幾個(gè)州之一。同時(shí)，由于坐擁硅谷這個(gè)科技圣地，該州聚集了蘋果、谷歌、臉書等一眾科技巨頭，以及無(wú)數(shù)的科技初創(chuàng)企業(yè)。
借助雄厚的科技資源，加州可以充分釋放地利優(yōu)勢(shì)，為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供在“家門口”進(jìn)行路測(cè)的便利條件，這樣一來(lái)不僅企業(yè)可以節(jié)省時(shí)間、資金成本，加州也能因此而獲得科技發(fā)展紅利。
此外，加州對(duì)于科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分開放，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)較為支持。為了自動(dòng)駕駛路測(cè)有序、快速推進(jìn)，加州專門出臺(tái)了一系列法案來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)名詞作出詳細(xì)規(guī)范。
為了緊跟其他各州的步伐，加州還在近期宣布將放松對(duì)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)的部分限制，將開始接受完全自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試的申請(qǐng)。在這之前，加州要求自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試時(shí)必須配置人類安全員，而現(xiàn)在這一束縛將被解除。
中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)展迅速
美國(guó)在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面一路，對(duì)中國(guó)造成了一定的壓力。雖然中國(guó)在《“十三五”信息化規(guī)劃》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策規(guī)劃中都將自動(dòng)駕駛發(fā)展視為產(chǎn)業(yè)重心，但是在自動(dòng)駕駛測(cè)試方面的布局卻長(zhǎng)時(shí)間局限于封閉環(huán)境，在開放式路測(cè)方面相對(duì)滯后。
不過(guò)，從2017年年末開始，中國(guó)大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試發(fā)展進(jìn)程，北京公布了國(guó)內(nèi)首部自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。隨后，上海、重慶等城市迅速跟進(jìn)，也出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)的管理規(guī)定。
2018年4月份，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，宣布我國(guó)國(guó)家層面的自動(dòng)駕駛路測(cè)法律正式出臺(tái)，為加快我國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程提供了實(shí)際支撐。在國(guó)家版自動(dòng)駕駛路測(cè)政策發(fā)布后，全國(guó)諸多城市開始以更快速度跟進(jìn)，爭(zhēng)相為本地自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立法律基礎(chǔ)。
未來(lái)，隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律與基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈加快構(gòu)建，相信更多中國(guó)企業(yè)將會(huì)依托本土優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。事實(shí)上，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)的城市都為相關(guān)企業(yè)頒發(fā)了測(cè)試許可牌照，國(guó)內(nèi)目前的道路測(cè)試現(xiàn)狀可謂大好。那么，滴滴接下來(lái)會(huì)爭(zhēng)取獲得國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛牌照嗎？我們拭目以待。
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