智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
據(jù)外媒報道，在創(chuàng)新交通技術(shù)取得顯著進展的背景下，日本雅馬哈發(fā)動機株式會社(Yamaha Motor)與日本名古屋大學(xué)(Nagoya University)攜手合作，利用小型自動駕駛汽車開發(fā)一種新型公共交通系統(tǒng)。該項目被命名為D2D(Door to Door，門到門)，其目標(biāo)是應(yīng)對郊區(qū)公共交通日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是解決因勞動力短缺導(dǎo)致的傳統(tǒng)公交車服務(wù)便利性下降的問題。
D2D系統(tǒng)旨在為郊區(qū)住宅區(qū)提供專用道路和上下車點，使居民能夠無縫出行，無需換乘車輛就能完成購物和去醫(yī)院等日常事務(wù)。該項目代表表示：“我們致力于為郊區(qū)居民提供完全自動駕駛且便利的交通方式，旨在改善出行的便利性。”
在該項目啟動之際，恰逢日本公共交通運輸業(yè)面臨人員短缺問題，導(dǎo)致很多區(qū)域的服務(wù)質(zhì)量顯著下降。通過補充現(xiàn)有的公共交通方式(如公交車)，D2D項目有望提升郊區(qū)出行的整體效率和可靠性，從而鼓勵更多居民使用公共交通，而非選擇私家車。
除了該項目之外，日本還在全面推進自動駕駛技術(shù)的實施。其中名古屋的愛知縣(Aichi Prefecture)正在積極啟動L4自動駕駛汽車驗證試驗，這是日本政府戰(zhàn)略的一部分，旨在到2025年在全日本約50個地點引入自動駕駛服務(wù)，到2027年將服務(wù)擴展至100個或更多的地點。
此外，東京等城市也在探索實施L4級自動駕駛服務(wù)試驗，重點關(guān)注東京灣區(qū)與西新宿等地區(qū)，目標(biāo)是在2027財年結(jié)束前為L4級自動駕駛技術(shù)的社會化實施奠定基礎(chǔ)。
在日本中部地區(qū)，相關(guān)驗證工作已經(jīng)取得進展。從2024年11月7日至2025年3月19日，名古屋站與STATION Ai站之間就采用了自動駕駛車輛完成常規(guī)運營。該項目采用了專為此種新運營方式設(shè)計的Sienna小型廂式車，自動化水平已達90%(不包括需要人工干預(yù)的路段)，交通信號識別成功率達99.9%，而且該試點項目的成果表明，該技術(shù)在未來有很高的擴展?jié)摿Α?br />
在該項目期間，采用該項服務(wù)的乘客數(shù)量約為1166名，表明不同群體都對該服務(wù)有濃厚的興趣，其中約70%的居民為愛知縣居民。令人鼓舞的是，乘客滿意度約為95%，表明大多數(shù)用戶都熱情地歡迎此種自動駕駛出行項目。
對此次初步試驗的分析也揭示了操作方面的挑戰(zhàn)以及有待改進之處，未來計劃表明，需要進一步改進技術(shù)和提升用戶體驗。相關(guān)官員強調(diào)，在將自動駕駛系統(tǒng)集成至現(xiàn)有的交通框架的同時，確保安全性和用戶的便利性仍是首要任務(wù)。
隨著日本大力投資自動駕駛技術(shù)，D2D系統(tǒng)等項目將在塑造未來的移動出行方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。此類項目不僅為當(dāng)前的交通問題提供了切實可行的解決方案，還為下一代汽車制造和城市規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)，從而為打造更加智能、更加高效的社會鋪平了道路。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
