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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛宣布量產(chǎn)計(jì)劃，谷歌更是宣布正式開啟全自動(dòng)駕駛汽車試運(yùn)營(yíng)。年初還頗為遙遠(yuǎn)的“無(wú)人駕駛”，到了年末仿佛就快要到來(lái)。在無(wú)人化潮流下，寶馬公司卻鶴立雞群，表示將保留方向盤，為顧客留下享受駕駛樂(lè)趣的機(jī)會(huì)。
無(wú)人駕駛時(shí)代啟幕 寶馬“特立獨(dú)行”欲留方向盤
經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，以及城市化的持續(xù)推進(jìn)，不僅推動(dòng)汽車保有量一再上漲，也帶來(lái)了許多現(xiàn)實(shí)性難題。出于降低交通事故率、緩解擁堵，在谷歌的下，自動(dòng)駕駛汽車開始發(fā)展起來(lái)。
近年來(lái)，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破、道路測(cè)試數(shù)據(jù)積累豐厚、各類傳感器也得到快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車開始邁入商用前期。僅僅2017年，就有福特、通用、百度、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、大眾等域內(nèi)巨頭紛紛宣布了自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)然，除了這些企業(yè)之外，谷歌的發(fā)展更值得關(guān)注。
谷歌“不走尋常路”
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“鼻祖”，谷歌及后來(lái)的Maymo一直在相關(guān)技術(shù)以及測(cè)試進(jìn)程中處于地位。雖然如今傳統(tǒng)車企追勢(shì)兇猛，但是每一次谷歌有新的動(dòng)作，仍然會(huì)對(duì)其他企業(yè)施以重要影響。
在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展過(guò)程中，谷歌一直在積極調(diào)整自己的戰(zhàn)略方向。由于傳統(tǒng)車企來(lái)勢(shì)洶洶，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，為了降低研發(fā)成本、避免無(wú)謂競(jìng)爭(zhēng)，谷歌放棄了自己的造車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
此外，在測(cè)試過(guò)程中，谷歌發(fā)現(xiàn)，人類駕駛員會(huì)過(guò)分相信自動(dòng)駕駛汽車的安全性，而造成安全隱患。為此，谷歌又做出了一個(gè)重大決定，直接放棄更容易實(shí)現(xiàn)商用的“輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)”的發(fā)展，直接跨入全自動(dòng)駕駛技術(shù)階段。這樣一來(lái)雖然失去了一塊大市場(chǎng)、延遲了商用時(shí)間，但是同時(shí)也避免了和車企、零部件商在這一領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，更加使自身的發(fā)展再次所有對(duì)手。
自動(dòng)駕駛或讓“司機(jī)”走向歷史
谷歌正式跨入全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，也就意味著其在自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)上，達(dá)到了L4及以上級(jí)別。這意味著，人類的“無(wú)人駕駛時(shí)代”已經(jīng)正式拉開了帷幕。實(shí)際上，谷歌已經(jīng)開始了在亞利桑那州的鳳凰城開始全自動(dòng)駕駛汽車的試運(yùn)營(yíng)。
無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，將使得自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)中的“無(wú)需人類司機(jī)干預(yù)駕駛”成為現(xiàn)實(shí)。也就是說(shuō)，一旦無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入商用階段，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及應(yīng)用，那么人類司機(jī)將成為歷史，大家都剩下乘客的角色。
實(shí)際上，很多企業(yè)已經(jīng)在提前布局了。近年來(lái)很多汽車巨頭展出的自動(dòng)駕駛概念車都對(duì)車輛內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，或取消方向盤、儀表等設(shè)備，或直接取消整個(gè)駕駛室。包括瑞典一家自動(dòng)駕駛卡車公司，其推出的卡車就已經(jīng)完全放棄了駕駛室，為無(wú)人時(shí)代做好了準(zhǔn)備。
駕駛樂(lè)趣與無(wú)人潮流能否共存？
固然無(wú)人駕駛將成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的形態(tài)，無(wú)需司機(jī)駕駛也將成為主流，但是就個(gè)人車主而言，是否愿意接受這樣的變化呢？雖然不能完全肯定，不過(guò)總會(huì)有人更愿意享受自己駕車的樂(lè)趣。
只不過(guò)，現(xiàn)在大多數(shù)的企業(yè)都過(guò)于“激進(jìn)”，巴不得早日將自家的無(wú)人駕駛汽車推廣上路，主要的商用場(chǎng)景也幾乎集中于商務(wù)出行與長(zhǎng)途運(yùn)輸這兩大領(lǐng)域。在潮流洶涌之下，也有企業(yè)堅(jiān)持自我，更愿意為鐘愛駕駛樂(lè)趣的個(gè)人消費(fèi)者保留“一方凈土”，這個(gè)企業(yè)就是寶馬。
近日，寶馬電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Irlinger表示，將來(lái)即使可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，仍然會(huì)保留方向盤，讓駕駛員可以自己掌控汽車。Irlinger強(qiáng)調(diào)：“寶馬是一個(gè)有情懷的品牌，保留駕駛者自己操控汽車的權(quán)利非常重要。”
因此，雖然無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)，但是制造商們是否該考慮到駕駛樂(lè)趣與無(wú)人潮流共存的問(wèn)題呢？或許為顧客提供兩種選擇，或體驗(yàn)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利，或享受自己駕駛的樂(lè)趣，也是個(gè)不錯(cuò)的做法。
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