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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】目前大多數(shù)的汽車都提供了實(shí)時(shí)導(dǎo)航和交通數(shù)據(jù)等聯(lián)網(wǎng)功能，而一旦聯(lián)網(wǎng)，就有被黑客攻擊的可能。隨著越來越多車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，這個(gè)問題也開始變得愈發(fā)為人所關(guān)注。
高速發(fā)展的自動(dòng)駕駛汽車正加速商用化，除了特斯拉外，配備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪A8也即將上市。自動(dòng)駕駛汽車高度依賴智能連通性和車聯(lián)網(wǎng)，這使得這些更為智能化的車輛反而更易遭受到黑客的攻擊和操控。
當(dāng)今上路的所有汽車中，具連通性的汽車當(dāng)屬特斯拉。特斯拉汽車的這一特性使它成為了白帽黑客和安全研究員的主要目標(biāo)，旨在找出可能的漏洞。一些漏洞甚至?xí)韲?yán)重后果。
在此前召開的全美州長協(xié)會(huì)大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克提出了一些見解，特別是與特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛時(shí)的信息：“我認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車大的安全問題在于，一些人可以對(duì)整個(gè)車隊(duì)發(fā)起廣泛的攻擊。”
為此他舉了一個(gè)有趣的例子：“在原則上，如果有人聲稱自己入侵了所有特斯拉自動(dòng)駕駛汽車，那么他們可以威脅‘將所有人都送到羅德島州’，這將是特斯拉的噩夢(mèng)，而羅德島州將會(huì)聚集很多憤怒的車主。”
但相對(duì)于真正的黑客攻擊來說，馬斯克的舉例或許還真的只是一個(gè)例子，因?yàn)檫@幾乎是“理想”的狀況。
對(duì)于怎么阻止這一“危機(jī)”，馬斯克表示，黑客想要入侵整個(gè)車隊(duì)這幾乎是不可能的，如果汽車發(fā)生異常，失去控制，那么你可以按下一個(gè)按鈕，停止系統(tǒng)的操作，并確保你可以控制車輛以及斷開與服務(wù)器的連接。
即使有人入侵了這部汽車，特斯拉也配置了一些能夠防止黑客控制重要的子系統(tǒng)。馬斯克補(bǔ)充稱：“在車內(nèi)，我們對(duì)多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了專門的加密，例如動(dòng)力總成。所以即便有人入侵，他也無法控制動(dòng)力總成或者制動(dòng)系統(tǒng)。”
雖然馬斯克信心十足，但是并不代表特斯拉汽車的網(wǎng)絡(luò)安全就已經(jīng)無可挑剔?！端俣扰c激情8》中的“汽車雨”相信依然讓很多看過這部電影的人印象深刻，當(dāng)無數(shù)的汽車被黑客控制，這實(shí)在是一件威脅性太大的事情。因此，智能化程度不斷提升的自動(dòng)駕駛汽車，其網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)提升，所以，如何加強(qiáng)系統(tǒng)安全毫無疑問必須是首要關(guān)注點(diǎn)。
隨著自動(dòng)駕駛汽車等智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全形勢(shì)漸趨嚴(yán)峻，“反黑客”需求不斷增長，不少企業(yè)開始開拓這一市場(chǎng)。
近日，以色列創(chuàng)企KaramBA Security的完成1200萬美元B輪融資，領(lǐng)投方為原投資人Fontinalis Partners以及YL Ventures，參與此輪融資的新投資人還有：PalADIn CApital Group、Liberty MUtual Stategic Ventures、Presidio Ventures和AsGEnt。該創(chuàng)企的產(chǎn)品是一款內(nèi)置軟件，可以防止嵌入式系統(tǒng)受到黑客侵襲。這款軟件安裝于電控系統(tǒng)中，可以控制汽車的眾多功能，比方說制動(dòng)器、導(dǎo)航和內(nèi)部娛樂系統(tǒng)等等。
以色列的另外一家企業(yè)Argus Cyber Security安全公司同樣也在關(guān)注這一領(lǐng)域。Argus Cyber Security曾現(xiàn)場(chǎng)演示了如何攻陷一輛正在進(jìn)行普通駕駛的汽車。測(cè)試小組在特拉維夫郊外的一個(gè)死人停車場(chǎng)測(cè)試了這場(chǎng)攻擊，汽車以25公里/小時(shí)的速度行駛。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)世界中，這個(gè)速度如果出現(xiàn)問題，也是非常危險(xiǎn)的狀況。而通過這次演示也證明了汽車安全已經(jīng)成為了非常嚴(yán)峻的問題。
目前Argus公司已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的研究有三年半的時(shí)間，并且從各國安聯(lián)、軟銀和以色列當(dāng)?shù)氐耐顿Y公司獲得了3000萬美元的籌款。而Argus未來主要的目標(biāo)客戶就是汽車廠商和OEM制造商。
現(xiàn)為耶魯大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授及系主任的邵中如今也正帶領(lǐng)研究小組為其“反黑客攻擊”操作系統(tǒng)CertiKOS而工作。據(jù)介紹，CertiKOS具有極高的安全性和可靠性，采用了模塊分層驗(yàn)證法(Modular Layered Verification Methods)，擁有并發(fā)性，可同時(shí)在多個(gè)CPU內(nèi)核上多線程運(yùn)行。此外，該系統(tǒng)整合了形式化驗(yàn)證，對(duì)無論是智能家電還是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備亦或是自動(dòng)駕駛汽車都能起到防黑客攻擊的保護(hù)作用。
國內(nèi)方面，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室(360Sky-Go)與美國網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商Security Innovation宣布聯(lián)合組建自動(dòng)駕駛安全實(shí)驗(yàn)室，雙方將在自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)安全與V2X信息安全方面進(jìn)行深入合作，并共同推進(jìn)V2X的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全防護(hù)產(chǎn)品。
作為特斯拉大股東的騰訊在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域也用有強(qiáng)大的實(shí)力，并一直在推動(dòng)汽車安全性的提升。此前，騰訊旗下的科恩實(shí)驗(yàn)室曾通過惡意的無線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)對(duì)特斯拉Model S發(fā)起遠(yuǎn)程攻擊測(cè)試，幫助特斯拉完善了系統(tǒng)漏洞。
未來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)級(jí)別不斷提升，人類對(duì)于車輛的控制愈發(fā)依靠人工智能系統(tǒng)，所以安全問題的嚴(yán)峻形勢(shì)將會(huì)一直持續(xù)下去，如何大程度的保障汽車安全也將成為考驗(yàn)一眾車企的大難關(guān)。
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