• 品牌: 中菱科技
• 型號(hào): ZLLG55ASM150
• 產(chǎn)地: 中國(guó)大陸
• 電源方式: 直流電
• 顏色分類: 5.5寸單軸 5.5寸雙軸 單軸+驅(qū)動(dòng)器 雙軸+驅(qū)動(dòng)器 單軸+CAN驅(qū)動(dòng)器 雙軸+CAN驅(qū)動(dòng)器 單軸+RC驅(qū)動(dòng)器 雙軸+RC驅(qū)動(dòng)器 常規(guī)驅(qū)動(dòng)器 CAN驅(qū)動(dòng)器 RC驅(qū)動(dòng)器
• 電壓: 24V
• 產(chǎn)品型號(hào): ZLLG55ASM150
• 極數(shù): 10對(duì)極
• 電壓: 24 36 48
• 編碼數(shù): 1024線
• 功率大值: 250w   
• 輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。

無刷電機(jī)啟動(dòng)前想知道轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)位置必須使用傳感器。無感電機(jī)直接測(cè)量電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)而知道轉(zhuǎn)子的位置，由控制器驅(qū)動(dòng)功率管進(jìn)行換相。

雖然存儲(chǔ)器能記錄定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置，但對(duì)于極緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)將無法理解電機(jī)繞組反電動(dòng)勢(shì)的波形。電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)由于受慣性限制波峰波谷都代表一定的角度，剎車時(shí)就關(guān)閉電機(jī)。所以使用磁傳感器的輪轂電機(jī)是主流。輪轂電機(jī)原理圖紅色磁鋼轉(zhuǎn)子處在死角位置，要靠藍(lán)色磁鋼轉(zhuǎn)子上方的繞組通電，走出死角。圖2所示電機(jī)就沒有死角，只要知道轉(zhuǎn)子的位置，就知道怎樣驅(qū)動(dòng)功率管。

輪轂電機(jī)這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)有著很好的優(yōu)勢(shì)，不僅能節(jié)省大量空間，還能提升傳動(dòng)效率，是新能源車發(fā)展的一個(gè)很好的方向。但是目前來看這項(xiàng)技術(shù)還存在許多問題，比如車輪工作環(huán)境過于復(fù)雜、耐久性不好保證、還有高速的震動(dòng)、噪音以及制動(dòng)和懸架的優(yōu)化等等，這些都是工程師們需要一步步解決的