6ES7288-2DT32-0AA0

DIGITAL I/O SM DT32, 16 DI / 16 DO

• 產(chǎn)品信息細(xì)節(jié)

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• 技術(shù)數(shù)據(jù)

•  

• CAx數(shù)據(jù)

技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-200 SMART， 數(shù)字輸入/輸出 SM DT32，16DI/16DO， 16DI 24V DC，灌電流/拉電流， 16DO，晶體管 0.75A
一般信息
產(chǎn)品類型標(biāo)志		SM DT32，DI 16x24 VDC，DQ 16x24 VDC/0.75 A
電源電壓
額定值 (DC)
● DC 24 V		是
允許范圍，下限 (DC)		20.4 V
允許范圍，上限 (DC)		28.8 V
輸入電流
來自背板總線 DC 5 V，典型值		170 mA; 5 V DC 來自 CPU 模塊
輸出電壓
測量變頻器的電源電壓
● 額定值 (DC)		24 V
● 防短路		否
數(shù)字輸入
數(shù)字輸入端數(shù)量		16
● 在組件中		2
輸入端的并聯(lián)開關(guān)		是
輸入特性符合 IEC 61131，類型 1		是
可同時(shí)控制的輸入端數(shù)量
水平安裝位置
— 可達(dá) 50 ℃，大值		16
垂直安裝位置
— 可達(dá) 40 ℃，大值		16
輸入電壓
● 輸入電壓類型		DC
● 額定值 (DC)		24 V
● 對于信號(hào)“0”		< 5 V DC
● 對于信號(hào)“1”		+15 至 +30V
輸入電流
● 對于信號(hào)“0”，大值（允許的閉路電流）		1 mA
● 對于信號(hào) “1”，小值		2.5 mA
● 對于信號(hào)“1”，大值		5 mA
● 對于信號(hào)“1”，典型值		4 mA
輸入延遲（輸入電壓為額定值時(shí)）
對于標(biāo)準(zhǔn)輸入端
— 從“0”到“1”時(shí)，大值		200 µs
— 從“1”到“0”時(shí)，大值		200 µs
導(dǎo)線長度
● 屏蔽，大值		500 m
● 未屏蔽，大值		300 m
數(shù)字輸出
數(shù)字輸出端數(shù)量		16
● 在組件中		3
M 開關(guān)		否
P 開關(guān)		是
短路保護(hù)		否
輸出端的通斷能力
● 電阻負(fù)載時(shí)的大值		0.75 A
● 照明負(fù)載時(shí)的大值		5 W
輸出電壓
● 額定值 (DC)		24 V
● 對于信號(hào)“0”的大值		0.1 V
● 對于信號(hào) “1”，小值		20 V
● 對于信號(hào)“1”，大值		28.8 V; 大值與輸入源 L+ *
輸出電流
● 對于信號(hào)“1”的額定值		0.75 A
電阻負(fù)載時(shí)的輸出延遲
● 從 “0” 到“1”，大值		50 µs
● 從 ”1” 到“0”，大值		200 µs
兩個(gè)輸出端并聯(lián)
● 用于邏輯連接		是; 只有同組輸出
● 用于增加功率		是; 可能（只有同組輸出）
● 用于冗余控制負(fù)載		是; 只有同組輸出
輸出端的總電流（每組）
所有安裝位置
— 可達(dá) 40 ℃，大值		6 A; 對于 8 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 6 A；對于 4 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 3A
水平安裝位置
— 可達(dá) 50 ℃，大值		6 A; 對于 8 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 6 A；對于 4 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 3A
垂直安裝位置
— 可達(dá) 40 ℃，大值		6 A; 對于 8 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 6 A；對于 4 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 3A
所有其他安裝位置
— 可達(dá) 40 ℃，大值		6 A; 對于 8 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 6 A；對于 4 個(gè)點(diǎn)為一組的情況，電流為 3A
報(bào)警/診斷/狀態(tài)信息
診斷顯示 LED
● 用于輸入端狀態(tài)		是
● 用于輸出端狀態(tài)		是
電位隔離
數(shù)字輸入電位隔離
● 在通道之間		是; 光電耦合器
數(shù)字輸出電位隔離
● 在通道之間		是; 光電耦合器
絕緣
絕緣測試，使用		500V AC 持續(xù) 1 分鐘
EMV
抗靜態(tài)放電干擾的能力
● 抗靜態(tài)放電干擾的能力符合 IEC 61000-4-2		是; ±4 kV 接觸放電（符合 IEC 801-2/IEC 1000-4-2；ESD）；±8 kV 空氣放電（符合 IEC 801-2/IEC 1000-4-2；ESD）
— 空氣放電時(shí)的試驗(yàn)電壓		8 kV
— 接觸放電時(shí)的試驗(yàn)電壓		4 kV
針對高頻電磁場的抗*力
● 針對高頻射線的抗干擾性，符合 IEC 61000-4-3		是
— 高頻輻射的頻率范圍		80 到 1000 MHz，10 V/m，1.4 到 2.0 GHz，3 V/m，2.0 到 2.7 GHz，1 V/m（87 MHz 到 187 MHz，174 MHz 到 230 MHz 以及 470 MHz 到 790 MHz 的范圍內(nèi)： 3V/m）
與導(dǎo)線相關(guān)的抗*力
● 電源導(dǎo)線的抗*力符合 IEC 61000-4-4		是; 2 kV 符合 IEC 61000-4-4，脈沖
● 信號(hào)導(dǎo)線的抗*力，符合 IEC 61000-4-4		是; ±2 kV 符合 IEC 61000-4-4，脈沖
針對沖擊電壓的抗*力（浪涌）
● 電源導(dǎo)線符合 IEC 61000-4-5		是; 帶有前置保護(hù)元件
● 非對稱耦合
— 電源導(dǎo)線上的試驗(yàn)電壓		2 kV
— 信號(hào)導(dǎo)線（大于 30 米）上的試驗(yàn)電壓		2 kV
針對通過高頻場引起的導(dǎo)線干擾量的抗*力
● 針對高頻饋電的抗干擾性，符合 IEC 61000-4-6		是
● 針對高頻射線的抗干擾性，符合 IEC 61000-4-6		是; 10 V/m，附帶 80 % 調(diào)幅 1 kHz
— 9 kHz ... 80 MHz 范圍內(nèi)在 80% 的 1KHz 調(diào)幅下的試驗(yàn)電壓		10 V
依據(jù) EN 55 011 標(biāo)準(zhǔn)抑制無線電干擾輻射
● 無線電輻射干擾		發(fā)射干擾符合 EN 50081-2，依據(jù) EN 55011 檢測，等級(jí) A，組 1
● 極限值等級(jí) A 適用于工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用		是
防護(hù)等級(jí)和防護(hù)類別
防護(hù)等級(jí)符合 EN 60529
● IP20		是
標(biāo)準(zhǔn)、許可、證書
CE 標(biāo)記		是
尺寸
寬度		70 mm
高度		100 mm
深度		81 mm
重量

 銷售西門子SMART模塊6ES7288-2DT32-0AA0

隨著國家“十一五”節(jié)能減排政 策的貫徹落實(shí)，門窗行業(yè)對于型材的 節(jié)能效果也提出了新的要求。傳統(tǒng)的 鋁合金門窗由于型材本身的特點(diǎn)—— 傳導(dǎo)散熱快，對于在冬季有效保持室 內(nèi)溫度的要求不能有效的滿足，節(jié)能 效果較差。新型的鋁塑門窗利用塑料 型材 ( 隔熱性高于鋁型材 1250 倍 ) 將 室內(nèi)外兩層鋁合金既隔開又緊密連接 成一個(gè)整體，比普通門窗熱量散失減 少一半，降低取暖費(fèi)用 30% 左右，成 為門窗行業(yè)新的發(fā)展趨勢。 S7-200 SMART 在鋁塑門窗雙頭切割鋸上的應(yīng)用 S7-200 本文介紹了西門子 S7-200 SMART PLC 及 SMART LINE 觸摸屏在鋁塑門窗行業(yè)切割鋸 設(shè)備上的應(yīng)用，闡述了工藝流程、控制系統(tǒng)選型和軟件開發(fā)。結(jié)合 SINAMICS V60 伺服驅(qū)動(dòng)器， 整套西門子小型自動(dòng)化解決方案有效提升設(shè)備的運(yùn)行效率，滿足了型材切割的精度要求。 關(guān)鍵詞：S7-200 SMART SMART LINE 鋁塑門窗 切割鋸 Abstract: The paper introduced application of S7-200 SMART PLC and SMART LINE HMI in Double-head Dicing Saw for Aluminium-Plastic Window, describing machine process, control system configuration, and software design and realization. Working with SINAMICS V60, total Siemens micro-automation solution enhanced operation efficiency and met precision requirements of material dicing. Key words: S7-200 SMART SMART LINE Aluminium-Plastic Windows Dicing saw 【中圖分類號(hào)】TG48 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B 文章編號(hào) 1606-5123(2013)03-0000-04 圖 1 切割鋸 門窗型材的變化推動(dòng)著門窗加工 設(shè)備的種類逐漸細(xì)化、品種逐漸多樣 化，對生產(chǎn)工藝也有了更 高的要求。門窗型材鋸切 作為門窗生產(chǎn)流程的重 要環(huán)節(jié)，其加工精度直接 影響門窗的質(zhì)量與生產(chǎn) 效率。目前鋁塑型材鋸切 機(jī)床的加工精度較低，鋸 切后的鋁型材主要靠后 續(xù)的安裝彌補(bǔ)鋸切時(shí)的 誤差，塑料型材靠后續(xù)的 焊接彌補(bǔ)鋸切時(shí)的誤差，

2.1 切割鋸系統(tǒng)性能 濟(jì)南倫渠數(shù)控機(jī)電有限公司專業(yè) 生產(chǎn)各種鋁塑加工設(shè)備，針對新型 的切割鋸設(shè)備性能需求，提出了以 西門子推出的小型 PLC S7-200 SMART 作為主控制器，同時(shí)采用了 SMART LINE 觸摸屏和 SINAMICS V60 伺服驅(qū)動(dòng)器。整套的西門子小型 自動(dòng)化解決方案優(yōu)化了設(shè)備性能，調(diào) 試也更加便利，其基本性能如下： (1) 效率高：運(yùn)行速度可達(dá)每分 鐘 20 米，切割 3mm 鋁板速度可達(dá) 到 1.5 ～ 3m/min； (2) 切力大：切割深度可達(dá) 3 ～ 8mm，切割口平滑，無毛邊，不變形； (3) 精度高：能進(jìn)行準(zhǔn)確定位， 定位精度可達(dá) 0.02mm； (4) 性能穩(wěn)定：可 24 小時(shí)不間斷 作業(yè)，廢品率低； (5) 功能豐富：擁有斷點(diǎn)、斷電 復(fù)位，加工時(shí)間預(yù)測等功能。 2.2 切割鋸原理結(jié)構(gòu) 鋁塑門窗雙頭切割鋸由機(jī)械系統(tǒng) 和電氣系統(tǒng)構(gòu)成，前者包括鋸頭、固 定機(jī)頭、移動(dòng)機(jī)頭、移動(dòng)機(jī)頭拖動(dòng)裝 置、床身、托料架等機(jī)械結(jié)構(gòu)，后者 由電氣箱、電氣控制操作臺(tái)等電氣系 統(tǒng)及氣動(dòng)系統(tǒng)組成，用于實(shí)現(xiàn)對型 材定尺定角度切割下料設(shè)備的控制。 鋁塑門窗雙頭切割鋸上的切割* 使用硬質(zhì)合金齒鋸片，切削速度快、 效率高、加工精度高。該機(jī)也可用于 木料加工，其兩個(gè)機(jī)頭可單獨(dú)工作也 可同時(shí)工作，一次切出需要的長度及 切口角度。 (1) 鋸頭。鋸頭部分由左、右鋸 頭組成。左鋸頭為固定鋸頭，右鋸頭 隨拖板在圓導(dǎo)軌上左右移動(dòng)。拖板與 導(dǎo)軌之間有直線運(yùn)動(dòng)副。鋸頭的左右 運(yùn)動(dòng)輕快、靈活，保證了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn) 性。鋸片的進(jìn)給由雙作用氣液阻尼缸 完成。其氣動(dòng)控制系統(tǒng)具有無極調(diào)速 的功能，根據(jù)加工需要，可調(diào)節(jié)其進(jìn) 給及返回的速度，使之具有慢速進(jìn)給 快速返回的功能； (2) 床身。床身由低碳鋼矩形鋼 管焊接而成，焊接后經(jīng)時(shí)效處理，保 證了床身的剛度及穩(wěn)定性； (3) 工作臺(tái)。固定工作臺(tái)和左鋸 頭裝在一起，活動(dòng)工作臺(tái)隨拖板在導(dǎo) 軌上可左右水平移動(dòng)。 2.3 切割鋸工藝流程與特點(diǎn) 機(jī)床的床身上裝有兩個(gè)鋸頭。左 鋸頭為固定的，用螺釘固定在床身 上，右鋸頭可由把手拉動(dòng)在圓導(dǎo)軌上 移動(dòng)并可鎖定在所需位置上。工作切 削的長度，由安裝在床身上的刻度尺 指示，長度的精確調(diào)整通過手輪微調(diào) 進(jìn)行。 右機(jī)頭的右邊裝有操作臺(tái)，隨鋸 頭一起運(yùn)動(dòng)，電氣控制元件均裝在操 作臺(tái)上。工件放到工作臺(tái)上后只要 操作人員按操作規(guī)程按動(dòng)按鈕，機(jī) 器即可完成工件定位，壓緊、切割、 *返回、松開等工序。 該機(jī)的設(shè)計(jì)充分考慮到了工作人 員的安全。鋸頭運(yùn)動(dòng)部分，全部罩在 可開啟的、堅(jiān)固的安全罩內(nèi)。 切割鋸工藝流程如圖 2 所示。 3 電控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.1 PLC 控制器 鋁塑門窗雙頭切割鋸設(shè)備所需的 PLC 控制點(diǎn)數(shù)為數(shù)字量輸入 20 點(diǎn)， 數(shù)字量輸出 16 點(diǎn)，其中設(shè)備右鋸頭 需用伺服控制其左右移動(dòng)定位，定 位信號(hào)通過磁柵尺的反饋到 PLC。 該系統(tǒng)中控制器選用西門子 S7-200 SMART CPU ST40，其他數(shù)字量輸入 24 點(diǎn)，數(shù)字量輸出 16 點(diǎn)。同時(shí)該 CPU 模塊具備三軸 100kHz 的高速脈 沖輸出，在不增加高速脈沖輸出模 塊的前提下即能滿足伺服定位的需 求，其磁柵尺的反饋信號(hào)可直接接 入 PLC 的輸入點(diǎn)中，利用 PLC 的高 速計(jì)數(shù) A/B 相功能即可采集。 3.2 人機(jī)界面 人機(jī)界面選用西門子 SMART LINE 觸摸屏，64k 真彩顯示，通過 以太網(wǎng)與 S7-200 SMART 實(shí)現(xiàn)便捷 高效的通訊。一方面能將設(shè)備的狀 態(tài)、行走位置等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的反饋至人 機(jī)界面，另一方面可以通過人機(jī)界面 上實(shí)時(shí)修改設(shè)備的運(yùn)行模式、行走位 置等。 3.3 伺服驅(qū)動(dòng)器 設(shè)備的右鋸頭可以左右移動(dòng)， 移動(dòng)通過絲杠加直線導(dǎo)軌的機(jī)械部 件實(shí)現(xiàn)行走定長功能，控制絲杠用 的 是 1.5kW 的 伺 服， 選 用 西 門 子 SINAMICS V60 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含有 CPM60.1 驅(qū)動(dòng)模塊和 1FL5 交流伺 服電機(jī)及配套電纜。SINAMICS V60 伺服驅(qū)動(dòng)器通過脈沖輸入接口來接

組態(tài) SIMATIC 和 SIMOTION (I 設(shè)備)之間的 RT 通信

• 文檔

•  

• 涉及產(chǎn)品

問題
為了通過 PROFINET 在 SIMATIC 和 SIMOTION 控制器之間交換數(shù)據(jù)，從 SIMOTION V4.1.1 起，提 供了 I 設(shè)備功能 。在這種情況下，SIMOTION 控制器充當(dāng)智能 IO 設(shè)備，即 I 設(shè)備。這樣就可通過 I/O 區(qū)域在控制器之間交換數(shù)據(jù)。
SIMATIC CPU 是 PROFINET IO 系統(tǒng)中的上位 IO 控制器。SIMOTION 控制器配置為 I 設(shè)備，因此是 SIMATIC CPU 的 IO 設(shè)備。
使用 I 設(shè)備功能，可通過 I/O 區(qū)域建立雙向通信。
并且，通過此功能，可在單獨(dú)的項(xiàng)目中運(yùn)行這兩種控制器。
使用 I 設(shè)備功能，可以集成進(jìn)機(jī)器模塊，并在大型工廠或系統(tǒng)中多次使用。

解決方案
本應(yīng)用說明了如何將 SIMOTION I 設(shè)備與 SIMATIC CPU 相連，以便通過 PROFINET RT 在兩個(gè)控制器之間交換數(shù)據(jù)。
在示例項(xiàng)目中，將從 SIMOTION 控制器向 SIMATIC CPU 發(fā)送 254 字節(jié)。SIMATIC 控制器隨后返回收到的數(shù)據(jù)(經(jīng)過鏡像)。

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代碼 示例項(xiàng)目、ST 單元和地址列表

安全注意事項(xiàng)
警告
本文中所描述的功能與解決方案主要限于自動(dòng)化任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。此外，當(dāng)設(shè)備連接于工廠的其它部分、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)或者因特網(wǎng)時(shí)，出 于工業(yè)安全上的原因，應(yīng)當(dāng)考慮采取相應(yīng)的保護(hù)措施 。有關(guān)詳細(xì)信息，

SINAVY SUVS ——水面艦艇的*集成化解決方案

西門子在船舶業(yè)務(wù)發(fā)展方面占據(jù)位置長達(dá)125年之久，本公司的解決方案不僅能夠提高船上生產(chǎn)力，還能為我們客戶的運(yùn)營增值。

SINAVY產(chǎn)品系列是用于艦艇的一種綜合性特定行業(yè)解決方案，集合了持續(xù)改進(jìn)所需的所有產(chǎn)品，可使水面艦艇在其整個(gè)生命周期中始終保持性能。

我們在發(fā)電、電源轉(zhuǎn)換和配電、傳動(dòng)以及自動(dòng)化各個(gè)領(lǐng)域都有豐富的專有技術(shù)，這些技術(shù)在德國、北約及其它友好國家的大量水面艦船和潛艇上得到了充分發(fā)揮。

我們的“集成平臺(tái)管理系統(tǒng)”SINAVY IPMS憑借其智能架構(gòu)，確保在各種運(yùn)行條件下都能在艦艇上發(fā)揮的可用性和運(yùn)行可靠性。同時(shí)，這套系統(tǒng)還能減輕船員平時(shí)需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行的日常工作，使船員能夠?qū)⒏嗟臅r(shí)間花在核心任務(wù)上。

西門子目前關(guān)注的重點(diǎn)是基于高溫超導(dǎo)體技術(shù)（HTS）的新概念船只推進(jìn)及緊湊型大功率電能生成領(lǐng)域的未來發(fā)展。HTS繞組中的電流流動(dòng)時(shí)沒有任何電阻，HTS中的電流密度比傳統(tǒng)的銅線圈高出10倍多。

這種特性特別有利于應(yīng)用，可減小體積、重量和損失，提高功率密度和效率，增強(qiáng)超載能力，降低噪音和振動(dòng)等。

我們的供貨和服務(wù)范圍：

• 工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成

• 發(fā)電和電源轉(zhuǎn)換

• 配電

• 集成平臺(tái)管理系統(tǒng)

• 通信

• 推進(jìn)解決方案

• 安裝和調(diào)試

• 質(zhì)量管理

• 集成物流支持

• 生命周期管理

Is this the electric vehicle that we’ve all been waiting for?

 JennSchlegel 

Siemens Visionary

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2 weeks ago

Uniti One is an EV that just makes more sense.

I have to confess: I have caught the Uniti fever. It all started last April when Werner Custers and I shot a little movie at the Uniti headquarters in Lund, Sweden, a hip university town about 30 minutes from Malmo. At this point, Uniti Sweden was still oozing that start-up vibe, but, unlike other stories I have followed over the years, the idea of the Uniti One, well, to paraphrase CEO Lewis Horne, it just made sense. Needless to say, I was hooked.

You probably noticed that Uniti One is a different kind of car. In a way, it is more of a driving experience than an automobile. Sure, it is a completely wired EV with four wheels, but it is designed for the new era of high-tech car ownership that includes things like car-sharing, subscription programs and possibly delivery-on-the-spot autonomous programs.

Definitely “not reinventing the wheel”

But the cool thing about Uniti is that the team didn’t stop with just reinventing the EV. Everything was up for disruption in the design and development chain. Need your NX model in VR? Just run it through a gaming engine and put on the VR goggles to see what happens. Forget the formal post-design feedback groups. Just put the car in a well-known electronics retailer for a while and ask to-be consumers what they really think. This disruption meant that the team moved fast – really fast.

A key secret to the speedy design process was the fact that Uniti adopted the digital twin idea from day one. The working digital twin, based on NX and Simcenter, was one of the main reasons that a very small team of young engineers could prototype three vehicles in four short months.

So what’s next?

After its start-up success, the team knew they had to change gears, roll up their sleeves and work on a production-ready version of Uniti One. They also knew they needed some serious automotive experience on the engineering side. This is why Sally Povolotsky recently joined Uniti.

As the Uniti Vehicle Development Director, she is working with her team of experienced automotive engineers at Uniti’s new R&D center in the High-Performance Technology and Motorsport (HPTM) cluster located around Silverstone, the iconic British F1 Grand Prix track. With some serious street cred in the EV and automotive industry, Sally knows what it takes to get a car on the roads of Europe and beyond. (See the attached pdf for the full story.)

Save the planet  銷售西門子SMART模塊6ES7288-2DT32-0AA0

So with Uniti One shaping up nicely and an Industry 4.0 digital factory vision in place, Lewis Horne and the Uniti team seem to have their new automotive ecosystem literally on the right track towards a workable and sustainable future. From our side, we will definitely keep our eyes on events in the UK and Sweden for you. To be continued…

P.S. By the way, if you caught the Uniti fever as well: you can pre-order yours online for 149 euro at uniti.earth.