6SN1145-1BA01-0DA1饋電模塊
***備件*** SIMODRIVE 611 饋電模塊/回饋模塊,55/71kW 調(diào)節(jié);內(nèi)部散熱 帶常閉觸點(diǎn)的線路接觸器
注意
此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品
如果您需要幫助,請(qǐng)您當(dāng)?shù)氐奈鏖T子辦事處。
列表價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 | |
您的單價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 | |
服務(wù)和支持 (手冊(cè),認(rèn)證,問(wèn)答...) | 下載 |
產(chǎn)品 | |
商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SN1145-1BA01-0DA1 |
產(chǎn)品說(shuō)明 | ***備件*** SIMODRIVE 611 饋電模塊/回饋模塊,55/71kW 調(diào)節(jié);內(nèi)部散熱 帶常閉觸點(diǎn)的線路接觸器 |
產(chǎn)品家族 | 未提供 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產(chǎn) / 僅供應(yīng)有限備件 |
PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間:2015.04.01 |
注意 | 此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品 如果您需要幫助,請(qǐng)您當(dāng)?shù)氐奈鏖T子辦事處。 |
價(jià)格數(shù)據(jù) | |
價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | 7A5 |
列表價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 |
您的單價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 |
金屬系數(shù) | 無(wú) |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | ECCN : EAR99H / AL : 9I99901 |
工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
凈重 (Kg) | 21 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 未提供 |
包裝尺寸單位的測(cè)量 | 未提供 |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4025515019619 |
UPC | 662643069594 |
商品代碼 | 85044090 |
LKZ_FDB/ CatalogID | SD.NC60 |
產(chǎn)品組 | 9313 |
原產(chǎn)國(guó) | 德國(guó) |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產(chǎn)品不符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn) |
產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單,無(wú)法重復(fù)使用或再利用,也不能通過(guò)信用退貨。 |
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | 沒(méi)有電氣和電子設(shè)備使用后回收的義務(wù) |
6SN1145-1BA01-0DA1饋電模塊
實(shí)時(shí)自動(dòng)控制交通信號(hào)燈
西門子*研究院開(kāi)發(fā)的解決方案可捕捉在ELCITA周邊安裝的多個(gè)攝像頭輸出的視頻流,并采用基于人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。處理任務(wù)在十字路口就地執(zhí)行,因此,這避免了以往的解決方案造成的延時(shí),后者是將數(shù)百個(gè)交通攝像頭生成的視頻流發(fā)送至*云平臺(tái),進(jìn)行處理和監(jiān)控。利用新的方法,可以自動(dòng)執(zhí)行諸如車輛檢測(cè)、車流密度估算和交通信號(hào)燈控制等典型的交通管理任務(wù),并達(dá)到實(shí)時(shí)性。然而,必要的情況下,這個(gè)解決方案還可以用于在*云環(huán)境中處理視頻流,譬如,用于全面掌握城市交通狀況。
無(wú)人駕駛穿行于混亂的城市街道
來(lái)自西門子交通集團(tuán)MindSphere應(yīng)用中心的David Borst對(duì)班加羅爾的測(cè)試有著濃厚的興趣。他解釋道,“我們對(duì)交通模式的了解越多,就越能更好地管理交通。”
西門子*研究院在印度的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)高級(jí)核心專家Vinay Sudhakaran甚至設(shè)想到除交通管理之外的應(yīng)用場(chǎng)景。譬如,他指出,識(shí)別不同車輛類型的能力有助于城市規(guī)劃。“深度學(xué)習(xí)技術(shù)也可以用來(lái)檢測(cè)事故,并自動(dòng)通知警和急救中心。這項(xiàng)技術(shù)還可以捕捉交通違法的視覺(jué)證據(jù),提取車牌號(hào)碼并自動(dòng)生成交通罰單。”此外,他補(bǔ)充道,車輛檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步,將使無(wú)人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí),甚至可以在混亂的城市街道中穿行。
街景:來(lái)自西門子*研究院的科學(xué)家觀察他們開(kāi)發(fā)的交通管理解決方案在測(cè)試中的運(yùn)行情況。
綠色走廊
ELCITA現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試目前正在進(jìn)行中,結(jié)果令人滿意,得出了合乎實(shí)際且前后*的車流密度數(shù)字。Vinay表示,“現(xiàn)在我們已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入模擬環(huán)境,我們希望了解人工智能如何控制多個(gè)十字路口的交通信號(hào)燈,以實(shí)現(xiàn)綠色走廊效應(yīng)。但要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),我們還需要優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型。我們希望印度*能給予支持,我們已經(jīng)簽署了一份合作協(xié)議。”
Tomonica Chandran