產(chǎn)品介紹:1794-ACNR15
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傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)主要有兩種:一種是加載狀態(tài),另一種是空載狀態(tài)。
(1) 加載時(shí)的電能消耗
加載狀態(tài)是,在壓力達(dá)到zui小值后,原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到zui大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界釋放更多的熱量,從而導(dǎo)致電能損失。另一方面,高于壓力zui大值的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前,其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個(gè)耗能過程。
(2) 卸載時(shí)電能的消耗
空載狀態(tài)時(shí),當(dāng)壓力達(dá)到壓力zui大值時(shí),空壓機(jī)通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。據(jù)我們測算,空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的10%~25%,這還是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下。換而言之,該空壓機(jī)20%左右的時(shí)間處于空載狀態(tài),在作無用功。很明顯在加卸載供氣控制方式下,空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。
〖Wuhan xiatong Automation〗
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