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概述

110KW變頻空壓機(jī)的廠家，更接近等溫壓縮的過程：在分析空壓機(jī)的壓縮過程時(shí)通?？梢苑譃榈葴剡^程、絕熱過程和多變過程,其中等溫過程的壓縮功是zui小的。當(dāng)然*的等溫壓縮是不可能的,但可用等溫效率來衡量壓縮機(jī)的耗功,也就是說壓縮過程越接近等溫過程也就越省功,效率就越高。組裝式離心壓縮機(jī)由于采用了每級(jí)一冷卻的方式,使其實(shí)際的壓縮過程盡量接近等溫壓縮,因此這種壓縮機(jī)在相同條件下比其他形式壓縮機(jī)更省功,效率更高。

110KW變頻空壓機(jī)的廠家各級(jí)葉輪在更佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)：葉輪在不同的轉(zhuǎn)速下具有不同的流量系數(shù)和能頭系數(shù)。在多級(jí)離心壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中,各級(jí)葉輪的流量系數(shù)、能頭系數(shù)、轉(zhuǎn)速、直徑等參數(shù)必須匹配,否則機(jī)組就不能在的狀態(tài)下工作。傳統(tǒng)的單軸多級(jí)離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)迫使較多的葉輪必須在同一個(gè)轉(zhuǎn)速下工作,對(duì)空壓機(jī)的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。

工況調(diào)節(jié)范圍更寬：為了使機(jī)組的工況范圍更寬,組裝式離心壓縮機(jī)在進(jìn)口處安裝了葉片調(diào)節(jié)器。由于在結(jié)構(gòu)上進(jìn)口調(diào)節(jié)器與葉輪進(jìn)口很近,葉片調(diào)節(jié)器不僅可以通過進(jìn)口節(jié)流的方式根據(jù)用戶管網(wǎng)的變化對(duì)壓縮機(jī)的壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),而且可以通過改變進(jìn)口氣流與葉輪旋轉(zhuǎn)方向的角度改變壓縮機(jī)的功耗,真正起到節(jié)能的作用。

結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、安裝方便：由于組裝時(shí)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊,從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上,而且在整體布置上,是將壓縮機(jī)本體、油箱和潤(rùn)滑油系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)甚至較小機(jī)型的中間氣體冷卻器都組裝到一個(gè)公用底座上。不僅占地面積小,而且安裝調(diào)試非常方便,基礎(chǔ)施工相對(duì)簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間短,深受用戶歡迎。當(dāng)然,組裝式離心壓縮機(jī)也有它的不足之處:由于結(jié)構(gòu)的限制,目前zui高只能達(dá)到7～8級(jí)壓縮,當(dāng)機(jī)組壓比太大時(shí)并不適用;受結(jié)構(gòu)的限制,密封尺寸和安裝方式?jīng)Q定了暫時(shí)還不能作為石油化工企業(yè)中的原料壓縮機(jī)等。 空壓機(jī)在聯(lián)控狀態(tài)下啟動(dòng)，時(shí)間設(shè)定為2S后，機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，20s后啟動(dòng)后一臺(tái)機(jī)組，直至機(jī)組全部運(yùn)轉(zhuǎn)。如果管網(wǎng)壓力達(dá)到預(yù)定低限值，則不再啟動(dòng)未啟動(dòng)的機(jī)組。

當(dāng)空氣壓力達(dá)到管網(wǎng)高限值后，聯(lián)控柜發(fā)出卸載指令，延時(shí)5min后自動(dòng)停止備用機(jī)；如扔處于卸載狀態(tài)時(shí)，延時(shí)10min（該時(shí)間可設(shè)定）后自動(dòng)停止副機(jī)；如卸載信號(hào)繼續(xù)存在，則繼續(xù)延時(shí)20min后自動(dòng)停止zui后一臺(tái)主機(jī)?？奢斎爰案膭?dòng)數(shù)據(jù)包括壓縮空氣母管壓力上下限設(shè)定，主機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間，空壓機(jī)停機(jī)后再開機(jī)間隔時(shí)間，主機(jī)、副機(jī)及備機(jī)的啟動(dòng)延時(shí)，主機(jī)、副機(jī)及備機(jī)停機(jī)延時(shí)。管網(wǎng)壓力低于低限設(shè)定值，發(fā)出加載信號(hào)，副機(jī)延時(shí)20s后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果管網(wǎng)壓力還是低于設(shè)定值時(shí)，備機(jī)經(jīng)延時(shí)20s后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

任意一臺(tái)機(jī)組故障后，會(huì)自動(dòng)將其切出聯(lián)控狀態(tài)，其余空壓機(jī)機(jī)組仍會(huì)按預(yù)定的程控要求自動(dòng)啟動(dòng)和停止，以滿足管網(wǎng)壓力的需求，并發(fā)出故障聲響及燈光信號(hào)。會(huì)自動(dòng)對(duì)各臺(tái)機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行時(shí)間的計(jì)時(shí)，并自動(dòng)進(jìn)行主機(jī)切換，以達(dá)到均衡各臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間?？筛鶕?jù)系統(tǒng)的要求，可以任意將各臺(tái)空壓機(jī)切出聯(lián)控狀態(tài)。具有向*控制室傳送信號(hào)的功能，如運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)、空車過久信號(hào)、重故障信號(hào)、輕故障信號(hào)、訊響報(bào)警信號(hào)、接受*控制室發(fā)出的許可啟動(dòng)的信號(hào)、主機(jī)狀態(tài)信號(hào)、空壓機(jī)電源狀態(tài)信號(hào)、全部操作及顯示均在操作盤面上

構(gòu)成

1、使用變頻器后，空氣壓縮機(jī)的壓力設(shè)定可以是一點(diǎn)，即可以將滿足生產(chǎn)設(shè)備要求的zui低壓力作為設(shè)定壓力，變頻器將根據(jù)管網(wǎng)壓力上下波動(dòng)的趨勢(shì)，通過調(diào)節(jié)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速，消除了空壓機(jī)的卸載運(yùn)行，節(jié)約了電能。

2、由于系統(tǒng)中的變頻器使得管網(wǎng)上下壓力穩(wěn)定，可以降低甚至消除壓力的波動(dòng)，從而使系統(tǒng)中所有運(yùn)行的空氣壓縮機(jī)都在一個(gè)滿足生產(chǎn)要求的較低的壓力下運(yùn)行，減少了壓力向上波動(dòng)造成的功率損失。

3、由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以只能按zui大需求來決定電動(dòng)機(jī)的容量，故設(shè)計(jì)容量一般偏大。在實(shí)際運(yùn)行中，輕載運(yùn)行的時(shí)間所占的比例是非常高的，如果采用變頻調(diào)速，可大大提高運(yùn)行時(shí)的工作效率。因此將變頻器作用在空壓機(jī)系統(tǒng)中節(jié)能潛力很大。

4、有些調(diào)節(jié)方式在需求量較小的情況下，也不能降低電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率。采用了變頻調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下，可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

5、空氣壓縮機(jī)采用了變頻調(diào)速后，則可以根據(jù)負(fù)載的輕重地進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定，從而提高工作性能?？諌簷C(jī)系統(tǒng)要做到zui大化運(yùn)行節(jié)能，在設(shè)備選型、站房位置選擇、管道安裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意一下事項(xiàng)，做到zui大化滿足系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行的條件。

空壓站的位置應(yīng)該選擇通風(fēng)良好、灰塵少、環(huán)境清潔的位置，如有條件，應(yīng)盡量選擇環(huán)境濕度低的位置。

空壓機(jī)壓縮機(jī)頭的節(jié)能性屬專業(yè)范圍，一般難于比較，如經(jīng)濟(jì)條件允許，選擇變頻機(jī)更好。壓縮空氣中水分含量越少，后段冷卻設(shè)備的熱負(fù)荷就越小，系統(tǒng)運(yùn)行能耗就越小。因此空壓機(jī)自帶除濕設(shè)備，如水汽分離器，將空氣中的水分及時(shí)分離排出。另出氣溫度越低，壓縮空氣中的水分越容易分離，則空氣中如有自帶換熱設(shè)備，能有效降低空壓機(jī)的出氣溫度則可能有效降低運(yùn)行能耗。相對(duì)于部分空壓機(jī)，其油氣分離前，排氣溫度不能太低，否則油水混合，將直接影響空壓機(jī)油的使用壽命，甚至引起設(shè)備故障。

壓縮空氣系統(tǒng)管道安裝設(shè)計(jì)節(jié)能注意事項(xiàng)，管道的連接采用法蘭連接，更容易拆卸安裝，減少污染、降低系統(tǒng)運(yùn)行能耗。管道安裝應(yīng)有一定的傾斜度，并且在zui低位置安裝排水管和自動(dòng)排水閥裝置，及時(shí)將管道中的水分排出，減少壓縮空氣的含水量，可有一定的節(jié)能效果。空壓機(jī)到干燥設(shè)備的管道，盡量設(shè)計(jì)得大一些?？諌簷C(jī)出氣匯總主管道如設(shè)置有氣水分離設(shè)備，及時(shí)將出氣水分分離排出，有利于系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行。各空分設(shè)備之間的主管道包括儲(chǔ)氣罐，設(shè)計(jì)成雙管道系統(tǒng)可切換。在主管道的分支管，應(yīng)注意從主管道的正上方開口連接分支管。壓縮空氣作為工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)過程中應(yīng)用的zui普遍的能源之一，對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來說，減少耗氣量就是節(jié)能。當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)企業(yè)中雖然空壓機(jī)設(shè)備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業(yè)中由于普遍存在著末端設(shè)備不合理、跑冒滴漏現(xiàn)象普遍、計(jì)量缺失等問題，生產(chǎn)過程中耗氣量的嚴(yán)重浪費(fèi)。

另外，隨著時(shí)間性、季節(jié)性的變化，工廠對(duì)“氣”的實(shí)際需求也存在波動(dòng)，其用氣量波動(dòng)也較大;同時(shí)，空壓機(jī)多數(shù)時(shí)間并非滿載運(yùn)行造成的頻繁加卸載過程也會(huì)*程度地浪費(fèi)氣電。由此可見，企業(yè)zui直接的節(jié)能辦法就是提升“用氣成本”意識(shí)、重視“管理出效益”。

空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能主要包括兩個(gè)方面內(nèi)容：

一方面，要對(duì)源頭空壓站房進(jìn)行節(jié)能管理，提升空壓機(jī)的運(yùn)行效率、加大用氣匹配率。通過預(yù)測(cè)控制、容錯(cuò)控制、自學(xué)習(xí)算法、云計(jì)算數(shù)據(jù)處理等技術(shù)手段對(duì)空壓機(jī)群進(jìn)行控制，優(yōu)化運(yùn)行后的產(chǎn)氣量即可匹配工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的耗氣量。

另一方面，對(duì)末端進(jìn)行精細(xì)化管理。減少末端需求是直接減用量，從使用根源上削減能耗。因此，zui重要是提高系統(tǒng)的管理水平、降低生產(chǎn)成本和消耗，提高末端及管網(wǎng)相關(guān)設(shè)備的利用效率。空壓機(jī)各段回流程氮肥技術(shù)并且負(fù)壓隨活門、活塞環(huán)的狀況而不同，很容易抽入空氣，與系統(tǒng)內(nèi)的原料氣混合達(dá)到爆炸極限。當(dāng)活門的閥片在啟閉過程中敲擊閥座或升限器，產(chǎn)生火花就會(huì)引起爆炸，釀成大的事故。

逐級(jí)回收流程該流程的特點(diǎn)：

（1）流程比各段回流程略顯復(fù)雜，但操作尚為簡(jiǎn)單直接。

（2）空壓機(jī)正常使用過程中二、三直通，五、六直通可加盲板，單機(jī)空負(fù)荷循環(huán)時(shí)不存在抽負(fù)壓?jiǎn)栴}。遇檢修全廠置換時(shí)拆開直通閥盲板，向三入、六入送氣置換。

（3）停機(jī)時(shí)，相同氣質(zhì)可逐級(jí)回收，六出氣回收到六入；三￣五段氣體回收到三入二段回收到入。

氣體放空壓力高，三～五段0.5MPa放空，六段12MPa放空，氣體損失較多。開機(jī)置換單機(jī)系統(tǒng)（般壓縮機(jī)各段填料泄漏的氣體回收到壓縮機(jī)入，如停機(jī)未關(guān)入閥且停機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng)的話，高壓段氣缸會(huì)漏進(jìn)少量煤氣，如開機(jī)不置換，將造成微量跑高。）只能放空，不能回收到壓縮機(jī)入。

輸氣量、壓力調(diào)節(jié)靈活，可使相同成份的氣體局部循環(huán)。如、二段不加量，三～五段、六段均可單獨(dú)做功，而回流程就做不到，如開五回將影響煤氣成分。三段以后卸壓更換活門可以不關(guān)入閥。操作不當(dāng)會(huì)抽空氣。如果空壓機(jī)開機(jī)時(shí)忘關(guān)三、四放，且未開三入閥就關(guān)三回三、四回三的話，空氣經(jīng)由三、四放，總回三抽入三段缸。

綜合逐級(jí)回收流程和各段回流程的優(yōu)點(diǎn)，可對(duì)逐級(jí)回收流程做如下改動(dòng)：將三、四放和六放改在、二放前的、二匯氣管上，這樣來，吸收了各段回流程的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)逐級(jí)回收流程的不足：（1）停機(jī)卸壓時(shí)，開六放和三、四放時(shí)，氣體通過總回回收到壓縮機(jī)入。（2）空壓機(jī)開機(jī)置換對(duì)，開六放和三、四放時(shí)，氣體通過總回回收到壓縮機(jī)入。（3）三段以后卸壓，只需關(guān)總回，不用關(guān)入，即可與煤氣系統(tǒng)隔離。

空壓機(jī)在高溫天氣環(huán)境下實(shí)際運(yùn)行中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析原因并采取相應(yīng)措施。

空壓機(jī)用戶可參考以下幾項(xiàng)措施：

1.降低進(jìn)氣溫度。各級(jí)進(jìn)氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或適時(shí)用一些特殊冷卻措施以降低進(jìn)氣溫度，降低排氣溫度。

2.氣缸內(nèi)的進(jìn)氣終了溫度也是影響排氣溫度重要因素。而進(jìn)氣終了溫度與進(jìn)、排氣壓力損失有關(guān)，因此在空壓機(jī)維修中，應(yīng)注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運(yùn)行的前提下，盡量減小進(jìn)、排氣壓力損失，以達(dá)到降低排氣溫度的目的。

3.壓縮過程指數(shù)也會(huì)影響排氣溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強(qiáng)化氣缸的冷卻降低排氣溫度。

4.內(nèi)泄漏是造成排氣溫度高的原因之一。特別是在空壓機(jī)某級(jí)膨脹及吸氣過程中，如果該級(jí)排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級(jí)排氣溫度急劇升高。

5.對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)，要調(diào)整或降低某級(jí)排氣溫度，情況較為復(fù)雜。例如，若發(fā)現(xiàn)某級(jí)排氣溫度較高，如果用調(diào)整(加大)余隙容積的辦法，適當(dāng)降低該級(jí)的壓力比，這樣雖然可使該級(jí)排氣溫度下降，但將會(huì)使其前一級(jí)的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強(qiáng)該級(jí)氣缸冷卻，降低壓縮過程指數(shù)的辦法來降低其排氣溫度，則同時(shí)會(huì)使該級(jí)壓力比下降、后一級(jí)壓力比上升和后一級(jí)排氣溫度增加；當(dāng)采用加強(qiáng)該級(jí)級(jí)前的中間冷卻器冷卻效果時(shí)，雖然能通過降低進(jìn)氣溫度以求降低排氣溫度，但該級(jí)的進(jìn)氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級(jí)壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強(qiáng)級(jí)前冷卻的同時(shí)，又適當(dāng)增加該級(jí)余隙容積，使該級(jí)壓力比維持不變，有效地降低該級(jí)排氣溫度。

螺桿式空壓機(jī)機(jī)床系統(tǒng)備在磨削過程的進(jìn)行，砂輪直徑不斷減小，當(dāng)其減小量達(dá)到一定步距$D時(shí)，意味著砂輪直徑減小對(duì)轉(zhuǎn)子齒形構(gòu)成的磨削誤差已不容忽視，此時(shí)，KWS控制裝置會(huì)自動(dòng)檢測(cè)砂輪實(shí)際直徑，并將數(shù)據(jù)傳送給構(gòu)形計(jì)算機(jī)，由其重新計(jì)算砂輪型線和金剛輪數(shù)據(jù)，反饋給KWS控制裝置，以控制CNC修整器，確保正確的砂輪型線，因而保證轉(zhuǎn)子齒面加工精度。轉(zhuǎn)子的檢測(cè)通過PNC進(jìn)行，它可以快捷地檢測(cè)出轉(zhuǎn)子的導(dǎo)程誤差、齒分度誤差、螺旋線平行度誤差及轉(zhuǎn)子的齒形誤差等項(xiàng)目，精度等級(jí)為011Lm，并能自動(dòng)打印出檢測(cè)結(jié)果，以非常直觀的形式顯示轉(zhuǎn)子的加工精度情況。

加工中陰、陽轉(zhuǎn)子齒形數(shù)據(jù)，可以是關(guān)于端面齒形的，也可以是關(guān)于軸向截面齒形的，但系統(tǒng)內(nèi)部計(jì)算是以軸向截面齒形之?dāng)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)的。因此，齒形數(shù)據(jù)輸入時(shí)，應(yīng)區(qū)分是端面齒形數(shù)據(jù)還是軸向截面齒形數(shù)據(jù)，以提示程序是否需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在確定齒形中各段曲線坐標(biāo)點(diǎn)的點(diǎn)數(shù)時(shí)，空壓機(jī)應(yīng)遵循曲率大的曲線段坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)應(yīng)取得多而密些的原則，以保證齒形的加工精度。砂輪安裝角的選定是很重要的，所選砂輪安裝角應(yīng)保證砂輪型線能光滑連接，且砂輪型線的壓力角不能太小，以免造成磨削困難。對(duì)于不對(duì)稱型線轉(zhuǎn)子，齒形有前、后沿之分，磨削加工時(shí)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子的齒面旋向和所選的轉(zhuǎn)子裝夾方向，決定砂輪的型線方向。若砂輪型線方向與轉(zhuǎn)子齒形所要求的方向相反，應(yīng)利用ROTOR軟件中的鏡象功能，對(duì)齒形數(shù)據(jù)加以鏡象處理，以獲得正確的砂輪型線。由于金剛輪無法在砂輪上修出凹尖點(diǎn)，因此，對(duì)于型線中存在尖點(diǎn)的轉(zhuǎn)子，是難以實(shí)現(xiàn)磨削加工的。

為保證曲線段加工精度，金剛輪的圓角半徑應(yīng)不大于轉(zhuǎn)子端面齒形zui小圓角半徑的一半。由于齒形各部分的磨削狀態(tài)差別較大一批轉(zhuǎn)子中的*，在*次粗磨出齒后，往往需要對(duì)金剛輪（即砂輪）局部加以人工修正，以補(bǔ)償齒形局部超差缺陷。通過12次修正后，一般即可獲得與理論齒形非常逼近的實(shí)際齒形。齒形人工修正方法有三種：即線性修正、圓弧修正和逐點(diǎn)修正，可根據(jù)齒形實(shí)際情況選擇修正方法。轉(zhuǎn)子在zui終精磨前，應(yīng)對(duì)砂輪作zui后一次修整，然后逐齒一次精磨和汆刀，以提高加工精度。

空壓機(jī)的操作安全技術(shù)知識(shí)

1.空壓機(jī)作業(yè)區(qū)保持清潔干燥，儲(chǔ)氣罐應(yīng)放在通風(fēng)良好處，要遠(yuǎn)離熱源環(huán)境，保持低溫，以提高儲(chǔ)存壓縮空氣的質(zhì)量，距貯氣罐15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力必須設(shè)定在額定壓力內(nèi)，安全閥靈敏有效，進(jìn)氣閥、排氣閥，承軸各部件無過熱現(xiàn)象。

2．空壓機(jī)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的使用應(yīng)分別按照內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)安全交底要求進(jìn)行操作。

3．空壓機(jī)的進(jìn)排氣管較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)加以固定，管路不得有急彎，以減少輸氣阻力；為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形，對(duì)較長(zhǎng)管路應(yīng)設(shè)伸縮變形裝置。

4．貯氣罐和輸氣管路每三年應(yīng)作水壓試驗(yàn)一次，試驗(yàn)壓力應(yīng)為額定壓力的150％。壓力表和安全閥應(yīng)每年至少校驗(yàn)一次。

5．空壓機(jī)應(yīng)在無載狀態(tài)下啟動(dòng)，啟動(dòng)后低速空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢視各儀表指示值符合要求，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，逐步進(jìn)入載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

6．在空壓機(jī)作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查：

(1)燃、潤(rùn)油料均添加充足；

(2)各連接部位緊固，各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及各部閥門開閉靈活；

(3)貯氣罐內(nèi)無存水，各防護(hù)裝置齊全；

(4)電動(dòng)空壓機(jī)的電動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)器外殼接地良好，接地電阻不大于4Ω。

7．輸氣膠管應(yīng)保持暢通，不得扭曲，送氣閥前，應(yīng)將輸氣管道聯(lián)接好，并通知現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員后方可送氣。在出氣口不得有人工作或站立，防止壓縮空氣外泄傷人。空氣壓縮機(jī)安裝場(chǎng)所的選定是zui容易被工作人員所疏忽，空壓機(jī)在購(gòu)置后安排好地方，配管后規(guī)劃使用，為方便日后空壓機(jī)的故障維修，適當(dāng)?shù)陌惭b場(chǎng)所是正確使用空壓機(jī)系統(tǒng)的先決條件。

(1)場(chǎng)地：空壓機(jī)安裝人員選擇干凈、采光良好的寬闊場(chǎng)所，以利于操作、保養(yǎng)和維修時(shí)所需的空間和照明。

(2)空間：選擇空氣濕度低、灰塵少，通風(fēng)良好且空氣清新的場(chǎng)所，避免多霧，多粉塵和多纖維的環(huán)境。

(3)環(huán)境：按照GB50029-2003《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，壓縮空氣站機(jī)器間的采暖溫度不宜低于15℃，非工作時(shí)間機(jī)器間的溫度不得低于5℃。當(dāng)空壓機(jī)吸氣口或機(jī)組冷卻風(fēng)吸風(fēng)口設(shè)于室內(nèi)時(shí)，其室內(nèi)環(huán)境溫度不應(yīng)大于40℃。

(5)過濾設(shè)備：如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設(shè)備，以保證空壓機(jī)系統(tǒng)零件的使用壽命。

(6)排氣量：當(dāng)單臺(tái)排氣量等于或大于20m3/min，且總安裝容量等于或大于60 m3/min的壓縮空氣站，宜設(shè)檢修用起重設(shè)備，其起重能力應(yīng)按空壓機(jī)組zui重部件確定。

(7)保養(yǎng)：按照GB50029-2003《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求預(yù)留通道和保養(yǎng)空間，空壓機(jī)組與墻之間的通道寬度按排氣量大小適當(dāng)保持在0.8～1.5m的距離。  空壓機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求十分嚴(yán)格。因此，正確地選用壓縮機(jī)油進(jìn)行合理的潤(rùn)滑是保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施，

而決定壓縮機(jī)油品質(zhì)的因素通常來自以下的幾個(gè)方面：

1. 基礎(chǔ)油品質(zhì)

壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般占成品油的95％ 以上，因此基礎(chǔ)油質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油的質(zhì)量水平，深度精制基礎(chǔ)油的重芳烴、膠質(zhì)含量少，殘?zhí)康?，抗氧劑感受性好，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向性小，油水分離性好?；A(chǔ)油對(duì)于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的性能有著較大的影響，因此螺桿空壓機(jī)油一般選用優(yōu)質(zhì)加氫礦物油或合成油作為基礎(chǔ)油。

2. 氧化安定性

油品在循環(huán)使用中，不斷與壓縮空氣中的高溫高壓氧氣接觸，很容易被氧化變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機(jī)器的溫度升高，產(chǎn)生過量磨損。因此，螺桿空壓機(jī)油必須具備*的氧化安定性，才能保證油品能夠*使用的安全性。

3. 積炭?jī)A向性

一般低粘度和深度精制的潤(rùn)滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。油品的積炭?jī)A向性能是各項(xiàng)指標(biāo)的綜合表現(xiàn)，影響因素很多，其中添加劑也應(yīng)盡量選用無灰型添加劑。

4. 油水分離性

空壓機(jī)在運(yùn)行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會(huì)促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。

5. 消泡性

螺桿空壓機(jī)油在循環(huán)使用過程中，循環(huán)速度快，油品極易產(chǎn)生泡沫。壓縮機(jī)油在啟動(dòng)或泄壓時(shí)，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進(jìn)油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會(huì)造成嚴(yán)重過載、超溫等異?，F(xiàn)象。因此，壓縮機(jī)油必須具有*的消泡性能，保證油品的泡沫傾向性小和泡沫穩(wěn)定性好。

6. 防銹性與抗腐蝕性

由于空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機(jī)內(nèi)冷卻，不利于潤(rùn)滑并可能產(chǎn)生銹蝕，因此要求壓縮機(jī)油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。油冷卻等部件的材質(zhì)為易被腐蝕銅或銅金屬，油品出現(xiàn)早期的氧化而變質(zhì)，生成油泥。這就要求油品具有良好的抗腐蝕能力。

噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)機(jī)體構(gòu)造 

1、基本結(jié)構(gòu)  本公司生產(chǎn)的噴油螺桿式空壓機(jī)，系一種雙軸容積式（Two shaft positive displacement）回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。進(jìn)氣口開于機(jī)殼（Casing）之上端，排氣口開于下部，一對(duì)高精密度主（陽）、副（陰）轉(zhuǎn)子，水平且平行裝于機(jī)殼內(nèi)部，主（陽）轉(zhuǎn)子有五個(gè)形齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有六個(gè)形齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑較小。齒形呈螺旋狀，兩者齒形相互嚙合。主、副轉(zhuǎn)子二端分別由軸承支承定位。電機(jī)與主機(jī)的傳動(dòng)方式:采用彈性聯(lián)軸器直接傳動(dòng),彈性聯(lián)軸器系以一套聯(lián)軸器(主動(dòng)端、從動(dòng)端、傳遞動(dòng)力面間由彈性體隔開，將電動(dòng)機(jī)與主機(jī)結(jié)合在一起，再經(jīng)一組高精度增速齒輪將主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高，達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速。

2、嚙合  電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器（Coupling）、增速齒輪（Increasing Gear）帶動(dòng)主轉(zhuǎn)子。由于二轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子即直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻潤(rùn)滑油由壓縮機(jī)機(jī)殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生之熱量，達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成油膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間之間隙。噴入的潤(rùn)滑油亦可減小高速壓縮所造成的噪音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5-10倍。  

螺桿式空壓機(jī)壓縮原理

1、吸氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至與進(jìn)氣口連通時(shí)，外界空氣開始向主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間充氣，其空間隨著轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)這兩個(gè)齒間容積各自不斷擴(kuò)大臨界至封閉時(shí)為zui大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之空間相通，外界空氣即進(jìn)入陰、陽轉(zhuǎn)子齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，兩轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面及外徑螺旋線轉(zhuǎn)至機(jī)殼之密封區(qū)，在齒溝間的空氣即被封閉，進(jìn)氣停止。以上為［進(jìn)氣過程］。 

2、封閉壓縮及噴油過程：      

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒外緣會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉 不再外流，即［封閉過程］。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于陰、陽轉(zhuǎn)子齒的互相侵入，陰、陽轉(zhuǎn)子齒間封閉容積漸漸減少，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，直到該齒間容積對(duì)與排氣口相連通為止。此即［壓縮過程］。而壓縮的同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

3、排氣過程 

當(dāng)陰、陽轉(zhuǎn)子之封閉容積轉(zhuǎn)到機(jī)殼排氣口相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至兩轉(zhuǎn)子的齒間容積為零，即完成［排氣過程］，隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)回轉(zhuǎn)，上述過程重復(fù)進(jìn)行，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)空壓機(jī)安裝細(xì)則 

安裝   

安裝場(chǎng)所之選定zui為工作人員所疏忽。往往空壓機(jī)購(gòu)置后就隨便找個(gè)位置安放，配管 后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后空壓機(jī)故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場(chǎng)所乃是正確使用空壓機(jī)的先決條件。 

1、  須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修。 

2、  空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清潔且通風(fēng)良好。 

3、 環(huán)境溫度應(yīng)低于40℃，避免不必要的高溫跳車，而且環(huán)境溫度愈高，空壓機(jī)的輸出空氣量愈少；另外環(huán)境溫度必須高于5℃，控制在水的凝點(diǎn)溫度以上。 

4、  如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管，將進(jìn)氣端引向空氣比較干凈的地方?；蚣友b前置過濾設(shè)備，以維持空壓機(jī)系統(tǒng)零件之使用壽命。 

5、  空壓機(jī)周圍須預(yù)留保養(yǎng)空間及維修時(shí)足以讓零部件出入的通道。空壓機(jī)四周及頂部距 墻需有一米以上的距離。                                                                      6、 預(yù)留通路及裝設(shè)天車或其它起重設(shè)備，以利維修保養(yǎng)。 

7、   空壓機(jī)為發(fā)熱設(shè)備，尤其是空冷式，廠房通風(fēng)十分重要。依外界風(fēng)向來考慮加裝抽排風(fēng)設(shè)備是必需的。其抽風(fēng)量須大于空壓機(jī)循環(huán)風(fēng)扇或冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量，冷卻空氣入口的面積須足夠。也可在空壓機(jī)頂部的排風(fēng)扇出口處加裝一導(dǎo)風(fēng)罩，將空壓機(jī)排出的熱空氣從導(dǎo)風(fēng)管中抽走，以維持室溫5～40℃。

配管、基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng) 

1、  空氣管路之配管注意事項(xiàng) 

（1）  主管路配管時(shí)，管路須有10 －20 之傾斜度，以利管路中的凝結(jié)水排出。  （2）  配管管路之壓力降不得超過空壓機(jī)設(shè)定壓力之5%，故配管時(shí)選用較大的管徑。

（3）  支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至工作機(jī)器中或者回流至空壓機(jī)內(nèi)，空壓機(jī)空氣出口管路應(yīng)有單向閥。 

（4）  幾臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動(dòng)排水閥，以利冷凝水自動(dòng)排放。 

（5）  主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管徑時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時(shí)對(duì)管路的壽命影響很大。

（6）空壓機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是空壓機(jī)→儲(chǔ)氣罐→干燥機(jī)。如此儲(chǔ)氣罐可將部分的凝結(jié)水濾除，同時(shí)儲(chǔ)氣罐亦有降低氣體溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)之負(fù)荷。 

（7）  若系統(tǒng)之空氣用量很大且時(shí)間很短，加裝一儲(chǔ)氣罐做為緩沖之用，如此可減少空壓機(jī)空重車之次數(shù)，對(duì)空壓機(jī)有很大的益處。 

（8）  系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速應(yīng)在15m/sec以下，以避 免過大的壓力降。 

（9）  管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，如此在任何位置均可獲得兩個(gè)方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時(shí)，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。

基礎(chǔ) 

（1） 基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面磨水平，以避免空壓機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)而引起噪音大。 

（2） 空壓機(jī)如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動(dòng)傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對(duì)空壓機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。 

（3） 螺桿空壓機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)很小，故不需做基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤，若加墊5mm～15mm厚的橡膠減振墊，則效果更佳。

冷卻系統(tǒng) 

（1） 水冷式空壓機(jī)之冷卻用水應(yīng)符合工業(yè)用水的規(guī)定，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而引起化學(xué)反應(yīng)，在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器之熱傳效果。若使用冷卻水水塔循環(huán)系統(tǒng)，則水中須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢。 

（2） 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)之自動(dòng)補(bǔ)給系統(tǒng)須完善，否則運(yùn)轉(zhuǎn)若干時(shí)間后，冷卻水量不足，會(huì)造成空壓機(jī)排氣溫度超過設(shè)定值而保護(hù)停機(jī)。 

（3） 空壓機(jī)之冷卻水系統(tǒng)單獨(dú)使用，避免與其他系統(tǒng)共用，以防水量不足而影響冷卻效果。 

（4） 冷卻水塔須符合空壓機(jī)所規(guī)定的冷卻水量，同時(shí)抽水泵功率數(shù)的選定須正確。冷卻水塔放置場(chǎng)所要散熱容易，通風(fēng)良好，且要支撐固定以防傾倒。 

（5） 冷卻水水壓一般須維持在0.15-0.25MPa，zui高不得超過0.5MPa。

（6） 冷卻水出口溫度應(yīng)保持低于40℃。 

（7） 如系風(fēng)冷式空壓機(jī)，尤須注意其通風(fēng)環(huán)境。不得將空壓機(jī)放置于高溫機(jī)械附近，或通風(fēng)不良之密閉空間內(nèi)，以免導(dǎo)致排氣溫度超過設(shè)定值而保護(hù)停機(jī)，如在一封閉系統(tǒng)中使用，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以利空氣循環(huán)，一般而言，其抽、排風(fēng)的風(fēng)量須大于空壓機(jī)散熱排風(fēng)量。

（8）風(fēng)冷式空壓機(jī)須經(jīng)常清潔換熱器，以保持高效散熱。  

電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

（1） 依使用空壓機(jī)之功率大小，選擇正確之電源線徑，不得使用太小的線徑，否則電源線易因高溫?zé)龤Фl(fā)生危險(xiǎn)。 

（2） 空壓機(jī)單獨(dú)使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，如并聯(lián)使用時(shí)，可能會(huì)因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機(jī)之過載而使保護(hù)裝置動(dòng)作跳機(jī)，大功率之空壓機(jī)對(duì)此項(xiàng)尤須注意。 

（3） 按空壓機(jī)功率大小配置相應(yīng)的NFB（無熔絲開關(guān)）以維護(hù)電力使用系統(tǒng)及維修保養(yǎng) 之安全。 

（4） 空壓機(jī)配電時(shí)須確認(rèn)其電壓之正確性。 

（5） 電動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)的接地線應(yīng)確實(shí)架設(shè)，而且接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 

（6） 空壓機(jī)必須可靠接地，防止因漏電而造成危險(xiǎn)。 

（7） 若三相電流不平衡，則zui低一相電流與zui高一相電流的差值不得超過5%；若電源 有電壓降，則電壓降不得低于額定電壓的5%

柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)。         

1、主機(jī)：采用大直徑螺桿轉(zhuǎn)子，主機(jī)與柴油機(jī)通過高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)*（不超過2400r/min），壽命更長(zhǎng)。          2、柴油機(jī)：選用東風(fēng)康明斯、玉柴等國(guó)內(nèi)柴油機(jī)，符合歐Ⅱ排放要求，油耗低，有覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)體系，用戶可得到迅速、完善的服務(wù)。         

3、適應(yīng)性好，可根據(jù)用氣量的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門（排氣量），不浪費(fèi)一滴柴油。這相當(dāng)于電動(dòng)螺桿機(jī)的變頻控制。         

4、運(yùn)行參數(shù)一目了然，并具有多重提示包金報(bào)警和停機(jī)保護(hù)功能。          

用戶對(duì)“牌”柴油移動(dòng)式螺桿機(jī)的*評(píng)價(jià)是：購(gòu)機(jī)成本低，維護(hù)要求低，維修費(fèi)用低，柴油消耗也比同類進(jìn)口機(jī)要低。永磁變頻螺桿空壓機(jī)擁有世界水平的創(chuàng)新產(chǎn)品  采用稀土永磁材料制作的永磁電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)了稀土永磁化，無滑差，無電勵(lì)磁、轉(zhuǎn)子無基波鐵、銅損耗且發(fā)熱量少，減少了定子電流和定子電阻的損耗。其效率比同容量異步電動(dòng)機(jī)提高5~12%。尤其在低速時(shí)，仍能保持很高的電機(jī)效率。稀土永磁無鐵芯電機(jī)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)用廣泛，發(fā)展前景廣闊。可應(yīng)用于量大面廣的風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等通用設(shè)備，還可用在電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電、數(shù)控機(jī)床、油田抽油機(jī)、移動(dòng)電站等領(lǐng)域。 

永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)是目前上*的zui為節(jié)能的空壓機(jī)，在歐美國(guó)家已經(jīng)開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)由北美研發(fā)中心與瑞士某公司合作開發(fā)，zui*的永磁變頻專家主持了該項(xiàng)設(shè)計(jì)。     新款VPJ永磁變頻螺桿空壓機(jī)主機(jī)采用湯炎博士新開發(fā)的“Y”型線，zui高轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)到7600轉(zhuǎn)，體積小，動(dòng)力澎湃。永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子與陽轉(zhuǎn)子實(shí)行共軸設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率*；永磁電機(jī)無軸承、無中心托架、聯(lián)軸器等部件，主機(jī)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，減少故障點(diǎn)。

高速永磁變頻螺桿機(jī)，相比普通外掛變頻螺桿機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：     

1、提高運(yùn)行效率?？蓪?shí)現(xiàn)從低速到高速（電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?200--7600r/min），從低壓力到高壓力(6.2-10 bar)的全工況高效節(jié)能。     

2、能效優(yōu)勝。能滿足客戶多種壓力需求，可以從1立方到7立方的用氣范圍內(nèi)自由選擇。以37kW機(jī)組為例：在不同壓力和排量狀況下，實(shí)測(cè)比功率基本達(dá)到1級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組能維持穩(wěn)定的高效率和功率因素。     

3、高度集成控制。實(shí)現(xiàn)變頻器和螺桿空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)合二為一，自動(dòng)化程度高，加快了控制速度，提高了控制精度。     

4、運(yùn)行安全平衡，噪音低。轉(zhuǎn)速可雙倍于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品，運(yùn)行噪音65分貝左右。相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低速永磁變頻。 

高速永磁變頻螺桿機(jī)還具有：     

1、調(diào)速范圍更寬，調(diào)節(jié)精度更高，供氣壓力范圍更廣，能效更高。    

2、設(shè)計(jì)的弱磁控制、壓力控制以及簡(jiǎn)單穩(wěn)定的永磁電機(jī)開環(huán)控制，適應(yīng)多種惡劣工況，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。     

3、體積更小，重量更輕，噪音更小，效率高(高速轉(zhuǎn)子泄露少）。    

4、電機(jī)和螺桿主機(jī)同軸，效率更高。    

5、是國(guó)內(nèi)螺桿壓縮機(jī)行業(yè)中*實(shí)現(xiàn)螺桿主機(jī)、同步電機(jī)、永磁控制電控同步設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)*配合等優(yōu)點(diǎn)。    

在空調(diào)行業(yè)有個(gè)針對(duì)永磁變頻新出臺(tái)的能效指標(biāo)叫綜合能效，它計(jì)算方法是：負(fù)荷*占2.3%，負(fù)荷75%占41.5%，負(fù)荷50%占46.1%和負(fù)荷25%占10.1%。隨著我國(guó)節(jié)能事業(yè)的不斷發(fā)展，相信綜合能效的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也將會(huì)運(yùn)用到空壓機(jī)行業(yè)。用永磁變頻螺桿空壓機(jī)綜合能效數(shù)據(jù)對(duì)比普通的螺桿空壓機(jī)的能效數(shù)據(jù)，就可以清晰地看到永磁變頻螺桿空壓機(jī)巨大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)

使用永磁變頻空壓機(jī)的注意事項(xiàng)    

永磁變頻螺桿空氣機(jī)是目前上*的zui為節(jié)能的空壓 機(jī)，在歐美已經(jīng)開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)由北美研發(fā)中心與瑞士某公司合作開發(fā)，是zui*的永磁變頻專家主持了該項(xiàng)設(shè)計(jì)。廠家也不斷開始選擇這個(gè)型號(hào)的空壓機(jī)，那么我們的技術(shù)人員在使用的時(shí)候，有什么需要注意的呢？下面佛山格林達(dá)給大家講解一下具體的一個(gè)注意事項(xiàng)，讓廣大的企業(yè)能夠更好的使用我們的永磁變頻空壓機(jī)：     1、在新機(jī)調(diào)試的時(shí)候必須由工廠或者公司或認(rèn)可的專業(yè)調(diào)試人員來進(jìn)行。    

2、*次開機(jī)或電源線有變動(dòng)的時(shí)候一定要注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確，防止機(jī)頭失油燒損。    

3、主管路配管時(shí)，管路必須有1º~2º向下的傾斜度。    

4、空壓機(jī)放置位置地面必須是平坦的地方，地面是水泥地。   

5、在配電時(shí)，選擇正確的電源線徑，并且要確認(rèn)電壓的正確性。在供電的線路上，必須要安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝置，防止發(fā)生意外。    

6、配管時(shí)，嚴(yán)禁焊接火花掉進(jìn)空壓機(jī)，防止燒壞空壓機(jī)內(nèi)某些部件。    

7、必須使用所的永磁變頻空氣壓縮機(jī)油，嚴(yán)禁混用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。     8、在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，要先確認(rèn)機(jī)器內(nèi)沒有壓力的時(shí)候，才可以打

開加油口蓋，并添加潤(rùn)滑油。    

9、在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要松動(dòng)、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機(jī)組里充滿高壓高溫的液體，很容易會(huì)引起嚴(yán)重的人身傷害事故。   

10、安全閥安裝在油細(xì)分離器座上，一旦系統(tǒng)中氣體壓力超過設(shè)定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，此時(shí)務(wù)必檢查超壓原因。   

11、在空壓機(jī)上做任何機(jī)械維修之前，必須做好下列幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：先要切斷電源開關(guān)，才能夠確保空壓機(jī)處于斷電狀態(tài)，防止發(fā)生短路或爆炸。要確?？諌簷C(jī)內(nèi)機(jī)壓力已降至大氣壓力。這個(gè)時(shí)候才可以對(duì)機(jī)械進(jìn)行維修。    

12、在空壓機(jī)停止使用時(shí)，如果將空壓機(jī)存放于環(huán)境溫度低于0℃的場(chǎng)所，特別是在北方或者比較寒冷的地區(qū)，必須將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，防止冷卻器凍裂。

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