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系留無(wú)人機(jī)在雷達(dá)行業(yè)的應(yīng)用
系留無(wú)人機(jī),是通過(guò)系留線纜傳輸?shù)孛骐娫醋鳛闊o(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源,替代傳統(tǒng)的鋰電池,所以具有滯空時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。目前系留無(wú)人機(jī)多用于應(yīng)急照明和應(yīng)急通信領(lǐng)域,系留無(wú)人機(jī)作為空中平臺(tái),搭載高流明的LED燈或者應(yīng)急通信基站升空進(jìn)行工作。
本文介紹另外一種全新的領(lǐng)域,將系留無(wú)人機(jī)應(yīng)用于雷達(dá)行業(yè),主要有如下三種應(yīng)用場(chǎng)景:
一、搭載探測(cè)雷達(dá)
目前針對(duì)低空的目標(biāo)探測(cè)主要靠地面雷達(dá),但是受地球曲率和雷達(dá)附近建筑物的影響,對(duì)低空的目標(biāo)探測(cè)距離比較有限,而如果采用空中平臺(tái)將探測(cè)雷達(dá)升到空中,就可以降低地球曲率和建筑物的影響,增加雷達(dá)的探測(cè)距離。

另外一種將探測(cè)雷達(dá)升空的方法是采用系留氣球,而系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)與其比較起來(lái),有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):1.體積小,相同載荷下無(wú)人機(jī)比氣球小得多;2.穩(wěn)定性高,系留氣球難以禁受大風(fēng)天氣,而系留無(wú)人機(jī)可以在大風(fēng)天氣下也能穩(wěn)定懸停;3.安全性高,氣球容易發(fā)生泄氣甚至爆炸等事故,這方面系留無(wú)人機(jī)安全性較高,從而降低維護(hù)成本。

二、搭載雷達(dá)信號(hào)模擬器或目標(biāo)反射體
在測(cè)試被動(dòng)雷達(dá)的測(cè)向性能時(shí),可以將雷達(dá)信號(hào)模擬器搭載到系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)上,對(duì)外進(jìn)行雷達(dá)模擬信號(hào)的輻射,被動(dòng)雷達(dá)偵測(cè)到該目標(biāo)信號(hào)時(shí),對(duì)目標(biāo)的方位做出分析判斷。
在測(cè)試主動(dòng)雷達(dá)的探測(cè)性能時(shí),可以將反射體搭載到系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)上,主動(dòng)雷達(dá)的電磁波遇到反射體會(huì)產(chǎn)生雷達(dá)回波,主動(dòng)雷達(dá)接收到目標(biāo)回波,根據(jù)回波時(shí)延等信息可以得到目標(biāo)的方位和距離。

三、搭載雷達(dá)協(xié)同通信中繼站
現(xiàn)代軍事經(jīng)常要求多雷達(dá)站之間進(jìn)行協(xié)同戰(zhàn)斗,相互通信,將各自探測(cè)到的目標(biāo)進(jìn)行信息共享,比如被動(dòng)雷達(dá)偵測(cè)到目標(biāo)方位,需要兩個(gè)以上的雷達(dá)站進(jìn)行協(xié)同交叉定位,才能準(zhǔn)確判斷目標(biāo)具體位置??梢杂孟盗魺o(wú)人機(jī)平臺(tái)搭載雷達(dá)協(xié)同通信中繼站升空,提升雷達(dá)站間的通信距離,對(duì)雷達(dá)組網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)十分有利。
綜上所述,系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)在雷達(dá)領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊,對(duì)提升雷達(dá)探測(cè)性能、雷達(dá)測(cè)試效率以及雷達(dá)協(xié)同通信能力,有著顯著的作用。

適合搭載雷達(dá)中繼的方案推薦
序號(hào) | 產(chǎn)品名稱(chēng) | 基本參數(shù) |
1 | MY20行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)
| 產(chǎn)品材質(zhì) 碳纖維+航空鋁合金 旋翼數(shù)量 六軸 機(jī)體收納尺寸 750*570*650 機(jī)體展開(kāi)尺寸 Φ1750* 軸距 1680mm 機(jī)臂構(gòu)造 傘式折疊 滿載重量 38kg 裸機(jī)重量 15kg 抗風(fēng)能力 6級(jí) 起飛高度 5000m 飛行距離 1-15km 滿載續(xù)航時(shí)間 20 min 大載荷 20KG 動(dòng)力 高性能外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī) 動(dòng)力系統(tǒng) 鋰聚合物電池 遙控系統(tǒng) 思翼mk15 工作溫度 -10~55℃ 懸停精度(GPS兼容北斗) 垂直方向±0.5m水平方向±0.5m 多種控制模式 手動(dòng)增穩(wěn)、自動(dòng)起飛/降落、姿態(tài)穩(wěn)定/GPS姿態(tài)穩(wěn)定 安全性控制 一鍵返航、失控返航、低電量報(bào)警、數(shù)據(jù)黑匣子 |
2 | 20kw系留基站 | 特性 參數(shù) ★功率 =20KW ★系統(tǒng)基站尺寸 ≤65cmx50cmx35cm(L*W*H) 系留基站重量 ≤50±1kg 線長(zhǎng) ≥110m 線纜重量 ≤4.7kg/200m 輸出電源 ≥800vdc 輸入電壓 ≤AC 380V 抗拉強(qiáng)度 ≥50KG 收放系統(tǒng) 自動(dòng) 是否含光纖 選配 ★系統(tǒng)可以準(zhǔn)確記錄收放線長(zhǎng)度、輸出電壓、輸出功率、實(shí)時(shí)溫度采集,若超出設(shè)定值,會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警 ★使用時(shí)絞盤(pán)啟動(dòng)階段絞盤(pán)未歸位到0時(shí),為減少人員手部受傷,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警且飛機(jī)不能拉動(dòng)線纜; ★線纜長(zhǎng)度預(yù)警 ★系留箱為兩輪、拉桿、提手、側(cè)提手等設(shè)計(jì) ★自帶觀察窗,可手動(dòng)收纜 ★USB供電接口 ★面板夜間照明 ★系留線纜出線防塵設(shè)計(jì) ★系留箱面板配套高壓強(qiáng)電開(kāi)關(guān),僅控制強(qiáng)電輸出,關(guān)閉強(qiáng)電空開(kāi),不影響線纜自動(dòng)收線和快速收線功能 ★擴(kuò)展485接口可二次開(kāi)發(fā) |
3 | 系留供電電源 | 額定輸出功率:12KW 典型效率:97% 輸出電壓范圍: 50V 輸出過(guò)流及短路保護(hù) 輸入過(guò)欠壓保護(hù) 輸出過(guò)欠壓保護(hù) 過(guò)溫保護(hù) 工作溫度:-40℃~80℃ 輸入輸出抗電強(qiáng)度:4242Vdc |
4 | 光電吊艙 | l 可見(jiàn)光模組 傳感器1/2.8" 焦距4.3~ 129.0mm 變焦倍數(shù)30x光學(xué)變焦 對(duì)焦速度< 1S 有效像素213萬(wàn)2.13 MP (1080P) 光圈值F=1.6~4.7 視場(chǎng)角FOV H: 63.7-2.3° 最小物距10mm(W)-1 200mm(T) 夜視等級(jí) 星光級(jí)(0.001LuX) l 熱像儀 分辨率 640*512(/384*288) 焦距35mm 像元間距1 2um 波長(zhǎng)范圍8 ~ 14μum 視場(chǎng)角FOV 7. 5*X5.6*/12.5*X10° 熱靈敏度s50mK@25°C,F#1.0 (s40mK可選) 數(shù)字變焦1.0~ 8.0X 調(diào)色板黑熱/白熱測(cè)溫支持Support(選配) 20°C ~150°C (默認(rèn)) 測(cè)溫范圍/0°C ~ 550°C (可切換) 測(cè)溫精度+2°C(恒定條件下 |
邁優(yōu)威系留系纜無(wú)人機(jī)
邁優(yōu)威®系留系纜無(wú)人機(jī)致力于工業(yè)級(jí)系纜懸停無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、多旋翼無(wú)人機(jī)及大功率機(jī)載降壓電源的研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用??偛课挥谀暇┙毙聟^(qū)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)著985高校及科研院所,以博士和碩士為主,聚焦航空技術(shù)和電源技術(shù)。
該公司是系纜無(wú)人機(jī)在應(yīng)急照明、連續(xù)空中廣播、交通監(jiān)控、消防和空中監(jiān)視方面的先者。
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展會(huì)城市:鄭州市展會(huì)時(shí)間:2025-05-09