1.檢查機油的質(zhì)和量

    對機油壓力過低的柴油機，一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。

    2.觀察機油壓力傳感器和機油壓力表

    接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到"0"位。如機油壓力表的指針不動或不能回到"0"，則為機油壓力表失準(zhǔn)，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。

    可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表（用0.1～1.0MPa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：

    （1）在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況;

    （2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷機油泵內(nèi)部磨損過大;

    （3）安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏，說明轉(zhuǎn)子軸磨損過大;

    （4）安裝機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反;

    （5）在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常;

    （6）氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)檢查此點;

    （7）如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構(gòu)泄漏的情況。如有不均勻的泄漏，說明其相關(guān)件配合過松（此時應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸）。