集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用,使汽車上的電子控制單元越來越多,例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動懸架等。如果仍采用常規(guī)布線方式,即電線一端與開關相接,另一端與用電設備相通,將導致車上電線數目急劇增加,同時復雜電路也降低了汽車可靠性,增加了維修難度。為解決這一問題,并適應汽車功能不斷增加、可靠性要求不斷提高以及價格不斷下降的趨勢,越來越多的電子控制單元(ECU)將被引入到汽車工業(yè)中。目前,在汽車中一般會有50個以上的ECU。為了使這些ECU能夠在一個共同的環(huán)境下協調工作,也為了進一步降低成本,人們設計了針對汽車通信網絡的總線協議。
目前,*有多達40多種車輛網絡標準:控制區(qū)域網CAN、局部互聯協議LIN(Local Interconnect Protocol),正在發(fā)展中的汽車網絡技術還有高速容錯網絡協議FlexRay,用于汽車多媒體和導航的MOST(Media Oriented System Transport,媒體定向系統傳輸),以及與計算機網絡兼容的藍牙、無線局域網等無線網絡技術。汽車通信網絡還可以劃分為四個不同的領域,車身控制系統、高安全的線控系統、低端控制系統和娛樂信息系統,每個領域都有其*的要求。
通過CAN、LIN、FlexRay、MOST等總線構建車載電子系統,測試工作是非常重要的一個環(huán)節(jié)。當通過串行總線進行通信時,產生的錯誤主要分為兩種:(1)由于電氣信號不穩(wěn)定、電子干擾而導致的物理層錯誤;(2)由于控制芯片發(fā)出的信號不正確而導致的協議錯誤。廣州智維電子科技有限公司的CAN總線分析儀能很方便的對汽車ECU的信號進行測試,將該測試儀一端與ECU上相關總線接口相連接(如OBD口),另一端與電腦的通訊接口相連(如USB口),然后就可以對相應的CAN總線信號進行讀取和分析了(也有通過無線網絡技術進行通訊的產品)。而電腦上又有專門的CAN總線信號分析軟件,智維的CAN總線分析儀支持多種CAN總線分析軟件如下表所示:(根據不同的型號可能有所差別)
􀁺 Kvaser CanKing (隨分析儀附送) | 􀁺 Ficosa CANica |
􀁺 Warwick X-Analyser | 􀁺 National Instruments DIAdem |
􀁺 ATI Apollo | 􀁺 National Instruments LabVIEW |
􀁺 ATI CANlab | 􀁺 VAT 2000 |
􀁺 ATI Vision | 􀁺 Vector CANoe |
􀁺 Vector CANalyzer | 􀁺 Vector CANape |
􀁺 Xtm | |
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