工控摘要：與傳統(tǒng)的交通監(jiān)管數(shù)據(jù)信息采集方式相比較，RFID智能交通監(jiān)管技術(shù)具有及時(shí)、準(zhǔn)確的信息識(shí)別和采集優(yōu)勢(shì)。
　　
　　*分析師DanBenjamin表示，交通數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)市場(chǎng)非?？赡鼙粺o(wú)線射頻技術(shù)所取代。相信隨著RFID技術(shù)的日漸成熟和日趨完善，RFID智能交通管理系統(tǒng)可以給的生命健康與安全提供交通安全保障。
　　
　　RFID在智能交通信息化管理中的四大應(yīng)用
　　
　　1、在機(jī)動(dòng)車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用
　　
　　到目前為止，國(guó)內(nèi)道路交通管理上應(yīng)用的還是電子攝像監(jiān)管技術(shù)，也就是大家都熟識(shí)的“電子眼”。它可為道路交通管理提供可視圖像和大量交通管理實(shí)時(shí)信息。缺點(diǎn)是容易受地形、建筑物、大型車輛及其他障礙物遮擋；受天氣（如雨霧等）能見度和夜間照度等因素影響，可靠度相對(duì)較低。據(jù)相關(guān)調(diào)查，社會(huì)上部分駕駛員為了躲避“電子眼”的監(jiān)管，故意遮擋、污損、涂抹機(jī)動(dòng)車輛號(hào)牌，甚至出現(xiàn)了“克隆車”等嚴(yán)重違章、違法的行為，嚴(yán)重干擾了道路交通秩序，危害了人民群眾的生命安全。
　　
　　RFID技術(shù)的應(yīng)用剛好解決了這一難題，以下是兩個(gè)成功的案例：
　　
　　《IT時(shí)報(bào)》2008年12月4日?qǐng)?bào)道：今年10月底，廣州東莞*安裝了“電子身份證”的150輛出租車正式投入運(yùn)營(yíng)。要辨別眼前駛過來(lái)的那輛出租車是否“黑車”，交通稽查人員只要設(shè)置好路障，等車輛減速通過時(shí)手持讀卡器“叮”地一聲掃描，車輛的“底細(xì)”就能摸得一清二楚。如果手持讀卡器上顯示不出資料，稽查人員就可截停該車進(jìn)行檢查，以判斷是電子標(biāo)簽壞了還是“克隆車”。另外，由于“電子身份證”中記錄了車輛的車號(hào)、營(yíng)運(yùn)公司、車型等資料，相關(guān)部門可以實(shí)時(shí)監(jiān)控營(yíng)運(yùn)車輛是否按規(guī)定線路、站點(diǎn)行駛。
　　
　　2、在交通流檢測(cè)及交通違章取證上的應(yīng)用
　　
　　目前，常用的道路車流檢測(cè)一般為線圈車輛檢測(cè)器和視頻車輛檢測(cè)器。線圈地下埋置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，易于掌握，計(jì)數(shù)度較高；缺點(diǎn)是安裝過程對(duì)可靠性和壽命影響較大，維護(hù)或安裝時(shí)會(huì)中斷交通并且會(huì)影響路面壽命，易被重型車輛、路面修理等損壞。視頻車檢技術(shù)是zui近發(fā)展起來(lái)的一種車流檢測(cè)技術(shù)，在進(jìn)行路面維修時(shí)一般不影響它的使用，但車流的檢測(cè)精度，以及其較高的故障率，限制了其大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
　　
　　經(jīng)過國(guó)內(nèi)某些省份的測(cè)試，RFID智能交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到300千比特每秒，標(biāo)簽移動(dòng)速度（車速）可以達(dá)到300公里/小時(shí)。因此，RFID技術(shù)為道路交通流檢測(cè)提供了一種可行方案。在交通流檢測(cè)、分車型、確定道路暢通情況等道路監(jiān)管上提供了較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時(shí)，通過在關(guān)鍵路口設(shè)置閱讀器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛沖紅燈或禁令的違章取證。這些應(yīng)用，既滿足了道路交通管理者對(duì)道路交通情況的實(shí)時(shí)監(jiān)管需求，又大大減少了設(shè)備建設(shè)的初期投入，以及有效降低了設(shè)備日常維護(hù)成本。
　　
　　3、在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用
　　
　　通過在在主干道上、各高速公路出入口及交叉路口，設(shè)立RFID信息采集點(diǎn)，當(dāng)車輛通過時(shí)，閱讀器得到通過車輛的ID及經(jīng)過時(shí)間，形成記錄，這樣便可以準(zhǔn)確知道車輛的行駛路線，及大概位置。一旦車輛發(fā)生突發(fā)意外，需緊急救援，而又不能描述具體事發(fā)地點(diǎn)時(shí)，交通管理部門可迅速根據(jù)事主提供的車牌及事發(fā)時(shí)間等線索，搜索該時(shí)段內(nèi)發(fā)生意外車輛的相關(guān)行駛信息，確定大致事發(fā)地點(diǎn)，以方便救援隊(duì)伍及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，減少意外造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失。
　　
　　另外，根據(jù)各RFID信息采集點(diǎn)收集上來(lái)的車輛通過信息，大大方便了交通事故逃逸車輛的排查和跟蹤工作，同時(shí)，也為其他需跟蹤或“關(guān)注”的可疑或“特殊”車輛的監(jiān)控工作提供了便利。
　　
　　4、RFID在不停車收費(fèi)中的應(yīng)用
　　
　　RFID在路費(fèi)征稽、高速公路或各種停車場(chǎng)收費(fèi)中的應(yīng)用體現(xiàn)為不停車收費(fèi)。利用RFID技術(shù)，通過與銀行帳戶的捆綁，可實(shí)現(xiàn)電子錢包結(jié)算，不停車收費(fèi)，這樣可以zui大限度地緩解收費(fèi)站、停車場(chǎng)出口等因收費(fèi)效率低而引起的交通堵塞，提高收費(fèi)車道的通行能力，減少車輛在收費(fèi)口等待時(shí)不必要的燃油消耗，降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，減輕車輛對(duì)環(huán)境的污染程度，達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的目的。
　　
　　高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)是RFID技術(shù)zui成功的應(yīng)用之一。將閱讀器天線架設(shè)在距收費(fèi)口約50-100米的道路上方。當(dāng)車輛經(jīng)過天線時(shí)，車上的電子標(biāo)簽被頭頂上天線喚醒，發(fā)射出車輛ID信息，如發(fā)卡商（發(fā)卡銀行）編號(hào)、車牌號(hào)、車類參數(shù)、電子標(biāo)簽號(hào)等標(biāo)識(shí)信息，閱讀器接受到信息后，傳送至車道控制器（后臺(tái)計(jì)算機(jī)），對(duì)進(jìn)入收費(fèi)車道的車輛進(jìn)行電子標(biāo)簽的合法性校驗(yàn)，分析出車輛的相關(guān)信息，并進(jìn)行通行費(fèi)用計(jì)算和自動(dòng)扣費(fèi)，zui后用指示燈及蜂鳴器告訴司機(jī)收費(fèi)是否完成，不用停車就可通過。1996年、佛山市政府安裝了RFID系統(tǒng)用于自動(dòng)收取路橋費(fèi)以提高車輛通過率，緩解公路瓶頸。車輛可以在250公里的時(shí)速下用少于0。5毫秒的時(shí)間被識(shí)別，并且正確率達(dá)99。95%。