20世紀(jì)50年代，汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍越來越廣，特別是70年代后，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了速度快捷、功能強(qiáng)大、性能可靠、成本低廉的汽車電子控制系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)極大地提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，這些汽車電子技術(shù)在汽車工業(yè)上的廣泛應(yīng)用能夠很好地解決范圍的汽車尾氣排放環(huán)保問題和能源危機(jī)問題。因此，廣泛和深入采用電子技術(shù)，不僅是汽車制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競爭力的迫切需要，也是各國政府和社會(huì)支持和倡導(dǎo)，甚至是強(qiáng)制推行的結(jié)果。 
    然而，汽車控制系統(tǒng)的高度電子化，又帶來了新的問題。一方面，汽車電控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，對(duì)汽車維修技術(shù)人員的要求越來越高；另一方面，電子控制系統(tǒng)的安全容錯(cuò)處理，汽車不能因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)自身的突發(fā)故障導(dǎo)致汽車失控和不能運(yùn)行。針對(duì)這種情況，汽車電控技術(shù)設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運(yùn)行過程中不斷監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)下來，同時(shí)起動(dòng)相應(yīng)故障運(yùn)行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對(duì)故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。自1979年美國通用汽車公司在其汽車電控系統(tǒng)中采用故障自診斷功能后，世界上的各大汽車廠商紛紛效仿，在各自生產(chǎn)的電控汽車上都配備了故障自診斷功能。故障自診斷功能，已經(jīng)成為了新車出廠和修理廠故障檢測(cè)*的重要手段。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，故障自診斷模塊不僅能夠解決汽車電控系統(tǒng)的安全性和存儲(chǔ)記憶汽車故障，還能夠?qū)崟r(shí)提供汽車各種運(yùn)行參數(shù)。 
     針對(duì)維修行業(yè)對(duì)原廠*的迫切需求，憑借自身堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量，金奔騰公司在創(chuàng)建之初就提出了“推廣金奔騰科技，普及原廠*”的服務(wù)理念，以攻克原廠*這一技術(shù)為主要研發(fā)方向，向市場(chǎng)推出高水平的專業(yè)*，為提高整個(gè)維修行業(yè)水平作出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。至今為止，金奔騰公司已經(jīng)推出了三種*達(dá)到原廠水平的并且得到用戶認(rèn)可的專業(yè)*。在金奔騰公司創(chuàng)建之前，國內(nèi)的*市場(chǎng)是沒有真正達(dá)到原廠技術(shù)的國產(chǎn)*的，也沒有企業(yè)在推崇原廠*的概念。這是因?yàn)?，攻克原廠*這一技術(shù)對(duì)企業(yè)的技術(shù)要求和資金投入是特別高的。在金奔騰公司為維修行業(yè)推出原廠*的服務(wù)理念后，有些不負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不顧自身產(chǎn)品技術(shù)水平低下，鼓吹自身產(chǎn)品是原廠*。那么，真正的原廠*應(yīng)該具備哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？從技術(shù)角度來看，原廠*必需達(dá)到以下指標(biāo)： 
    1.能夠自動(dòng)識(shí)別汽車控制電腦的型號(hào)和版本 
    真正達(dá)到原廠專業(yè)水平的*應(yīng)該能夠自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前測(cè)試車型控制電腦型號(hào)和版本，而不用人工選擇年款、車型、診斷座類型等信息。自動(dòng)識(shí)別控制電腦是原廠*zui重要的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，一旦識(shí)別了ECU的型號(hào)，相應(yīng)的故障碼、清碼方法、數(shù)據(jù)流內(nèi)容、執(zhí)行元件、特殊功能等都確定了。 
    2.能夠*訪問汽車控制電腦上開放的存儲(chǔ)資源 
    在汽車故障自診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，預(yù)留了很多供外部診斷設(shè)備訪問的存儲(chǔ)單元，這些存儲(chǔ)單元存放了反映汽車運(yùn)行非常重要的數(shù)據(jù)。外部診斷設(shè)備要能夠*訪問這些存儲(chǔ)資源，必須*地按照該車型的診斷通信協(xié)議和所有的通信模式進(jìn)行訪問。 
    3.能夠不失真地按照原廠要求顯示從汽車控制電腦上獲取的數(shù)據(jù)； 
    *按照診斷通信協(xié)議獲得診斷數(shù)據(jù)之后，必須按照原廠要求顯示這些數(shù)據(jù)，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都有嚴(yán)格的顯示格式，如：對(duì)應(yīng)不同的數(shù)據(jù)，它顯示的整數(shù)位、小數(shù)位、單位以及空白位置等都有明確的規(guī)定。  
   4.必須包含四個(gè)基本功能： 
1> 讀取故障碼； 
2> 清除故障碼; 
3> 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析； 
4> 執(zhí)行元件測(cè)試； 
    這是一個(gè)*必需具備的四項(xiàng)基本功能，這四項(xiàng)基本功能必須準(zhǔn)確和全面。缺任何一項(xiàng)基本功能，都不是完整的*。 
    5.針對(duì)特定的車系/車型支持專業(yè)功能 
    這是專業(yè)*所必須具備的。除了具備上述四項(xiàng)基本功能外，針對(duì)特定的車系/車型必須具備深入的專業(yè)功能。如：大眾/奧迪車系原廠*，除了具備1>讀取故障碼；2>清除故障碼；3>動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析；4>執(zhí)行元件測(cè)試四項(xiàng)基本功能以外，還應(yīng)提供系統(tǒng)基本調(diào)整（00組和非00組）、自適應(yīng)匹配（00組和非00組，含防盜電腦及鑰匙匹配）、編碼、單獨(dú)通道數(shù)據(jù)、登錄系統(tǒng)、傳送汽車底盤號(hào)等專業(yè)功能。 
     在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，故障自診斷技術(shù)主要是幫助維修人員快速查找故障和分析汽車運(yùn)行性能，因此，故障自診斷技術(shù)應(yīng)用水平主要取決于*的應(yīng)用水平。隨著汽車保有量的增加以及電子控制系統(tǒng)的日趨復(fù)雜，汽車維修工作就越來越繁重和困難，維修行業(yè)對(duì)*的技術(shù)要求越來越高，希望*能夠*切底地解決任何電控系統(tǒng)故障問題。然而，在國內(nèi)除了汽車制造廠的特約服務(wù)站擁有原廠*外，大部分修理廠買不到原廠*，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到專業(yè)維修水平，滿足不了市場(chǎng)上的需求。一些低水平的*泛濫于市場(chǎng)，誤導(dǎo)了許多修理廠，妨礙了維修行業(yè)技術(shù)和服務(wù)水平的提高。同時(shí)由于原廠*大多是英文的和大量使用了極其專業(yè)的縮寫詞，對(duì)使用者的技術(shù)水平要求*，加上缺乏售前和售后技術(shù)服務(wù)（因?yàn)橹挥衅囍圃鞆S的特約服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)才能享受專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特約服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)之外的修理廠是沒有專業(yè)培訓(xùn)機(jī)會(huì)的），使得那些擁有原廠*的修理廠也難充分發(fā)揮原廠*應(yīng)有的作用。目前，在維修行業(yè)中普遍存在*應(yīng)用水平嚴(yán)重滯后市場(chǎng)需求的現(xiàn)象，市場(chǎng)迫切需要能夠達(dá)到原廠專業(yè)水平的*。