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更新時(shí)間：2023-03-14 15:29:10瀏覽次數(shù)：1026次
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焊接機(jī)器人是由機(jī)器人+焊接機(jī)組成，無(wú)論是采用點(diǎn)焊、弧焊、還是不規(guī)則的三維立體焊，均可以采用機(jī)器人PLC程序來(lái)控制，達(dá)到高效率、高精密、高難度的焊接，這是人工焊接遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的效果。
鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。其中，車身包括用高性能鋁型材制作的車身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車門；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤（歐美電池托盤全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車座椅系統(tǒng)等。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車動(dòng)力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。據(jù)了解，電池鋁托盤主要采用6系鋁型材。
其中電動(dòng)汽車電池箱體底部鋁合金托盤是電動(dòng)汽車電池儲(chǔ)存場(chǎng)所的支撐及承載部件，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力支持結(jié)構(gòu)，對(duì)于電動(dòng)車的性能具有很大的影響。在制作上焊接工藝層出不窮，無(wú)論是人工焊接還是自動(dòng)焊接都離不開(kāi)焊接技術(shù)工人，然而焊接出的產(chǎn)品質(zhì)量也是無(wú)法得到的保證，廠商不但要花大量的成本購(gòu)買設(shè)備還要花高額的勞動(dòng)報(bào)酬支付工人工資。為保障產(chǎn)品質(zhì)量，需要采用機(jī)器人自動(dòng)焊接集成系統(tǒng)等*焊接技術(shù)，保障產(chǎn)品一體成型。
焊接機(jī)器人是由機(jī)器人+焊接機(jī)組成，無(wú)論是采用點(diǎn)焊、弧焊、還是不規(guī)則的三維立體焊，均可以采用機(jī)器人PLC程序來(lái)控制，達(dá)到高效率、高精密、高難度的焊接，這是人工焊接遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的效果。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于焊接自行車配件、電動(dòng)車配件、家具配件、汽車零配件、汽車座椅、運(yùn)動(dòng)器械、科研、五金機(jī)電等五金制造領(lǐng)域的焊接。本產(chǎn)品移定性好，精度高、效率高，操作簡(jiǎn)便。
焊接速度：一般取5～50mm/s，根據(jù)焊縫大小來(lái)選定。
機(jī)器人重復(fù)定位精度：±0.1mm
移動(dòng)機(jī)構(gòu)重復(fù)定位精度：±0.15mm
變位機(jī)重復(fù)定位精度：±0.3
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