一.概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)及鐵路跨越式發(fā)展的深入，列車的運(yùn)行密度、速度及載重不斷提高，原有系統(tǒng)列車ATP(列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng))防護(hù)系統(tǒng)具有很好的防碰撞和追尾保護(hù)系統(tǒng)，但是如果在特殊情況下，切除ATP，列車司機(jī)如何通過(guò)擴(kuò)充視聽能力，及時(shí)采取制動(dòng)措施或相關(guān)操作。下面我們就來(lái)了解下采用無(wú)線自組網(wǎng)方式和GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)雙備份鏈路實(shí)現(xiàn)在無(wú)ATP系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)防火車追尾碰撞。此方案對(duì)鐵路運(yùn)輸安全提出了新的要求，深化安全基礎(chǔ)建設(shè)，提升運(yùn)輸安全，依靠科學(xué)技術(shù)知識(shí)，防止或減少事故的發(fā)生，尤其是在特殊情況下能防止保護(hù)措施，提高火車運(yùn)行安全，維護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二.采用無(wú)線射頻防火車追尾碰撞系統(tǒng)功能特點(diǎn)

2.1，自動(dòng)監(jiān)測(cè)射頻信道，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)答測(cè)距功能

2.2，設(shè)備自動(dòng)指示燈告警、蜂鳴示警

2.3，可設(shè)置自動(dòng)預(yù)警制動(dòng)或人工手動(dòng)控制

2.4，本地示警信息即可本地保存信息也可通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)上傳后臺(tái)服務(wù)器

2.5，支持遠(yuǎn)程預(yù)警與遠(yuǎn)程制動(dòng)控制

三.無(wú)線示警系統(tǒng)無(wú)線自組網(wǎng)、GPRS/CDMA的優(yōu)勢(shì)

3.1，無(wú)線組網(wǎng)靈活，通信距離遠(yuǎn)

采用433M 無(wú)線自組網(wǎng)終端WBEE ，可以支持空曠可視傳輸距離10KM無(wú)線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，采用無(wú)收發(fā)節(jié)點(diǎn)模式，實(shí)現(xiàn)射頻通道與串口數(shù)據(jù)的雙向傳輸，任意兩列火車靠近時(shí)，都能在列車駕駛員可視距離范圍外提供相對(duì)可靠的示警信息。

3.2，GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量級(jí)覆蓋面積廣

WCTU采用GPRS/CDMA兩種網(wǎng)絡(luò)在快速的網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)時(shí)代下，一直沒有被淘汰，可見其通信質(zhì)量的可靠穩(wěn)定性。目前GPRS/CDMA基本覆蓋全國(guó)各地包括鐵路全程軌道。通信范圍廣，覆蓋效果好，通信更穩(wěn)定。

射頻范圍內(nèi)自動(dòng)發(fā)送和應(yīng)答請(qǐng)求通信距離，前后列車在靠近或會(huì)車等過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)本地預(yù)警，在通過(guò)WCTU設(shè)備的(GPRS/CDMA)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息的遠(yuǎn)程上報(bào)服務(wù)器，通過(guò)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制或遠(yuǎn)程示警。

通過(guò)現(xiàn)有無(wú)線射頻技術(shù)加強(qiáng)我國(guó)鐵路道口的現(xiàn)代化改造，必將提高運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平，提升列車的安全性，減少追尾、脫軌事故、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、提高鐵路公路運(yùn)營(yíng)效率有著十分重要的意義。