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切割零售904L鋼板

采用金相顯微鏡(OM)、X射線衍射儀(XRD)、掃描電子顯微鏡(SEM)、能譜儀(EDS)、拉伸試驗(yàn)機(jī)和硬度計(jì)等儀器對(duì)AA8079合金進(jìn)行了組織與性能的測試、分析。研究表明:(1)微量稀土元素的添加對(duì)AA8079合金基體組織有顯著的影響。AA8079合金的基體組織隨著La元素添加量(0.2~0.8wt.%)的增加而變大,硬度呈現(xiàn)先降低后升高的趨勢(shì);隨著Ce(0.1~1.0wt.%)和Nd(0.01~0.04wt.%)元素添加量的增加基體組織均先變小后變大,硬度呈現(xiàn)先升高后降低的趨勢(shì);當(dāng)含量為0.4wt.%Ce時(shí),α-Al的平均晶粒尺寸為32μm;含量為0.02wt.%Nd時(shí)α-Al的平均尺寸為29.6μm,此時(shí)合金硬度出現(xiàn)大值。

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無錫國勁合金*生產(chǎn)銷售Cr20Ni80、Inconel600、NS334、F44、724L、astelloyC-4、Nickel200、Incoloy925、N10276、07Cr18Ni11Nb、4J29、Incoloy800、S31254、1.4529圓鋼、盤圓、線材、鍛件、無縫管、板材等產(chǎn)品。

對(duì)半軸套管和橋包的厚度進(jìn)行了基于疲勞壽命的多目標(biāo)輕量化設(shè)計(jì),橋殼減重8.4kg且各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)比分析輕量化前后橋殼結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能指標(biāo)的變化,提出了驅(qū)動(dòng)橋殼的輕量化評(píng)價(jià)方法。銅冷卻壁在使用過程中呈現(xiàn)出許多自身的優(yōu)勢(shì),提高了高爐壽命的同時(shí)也給企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。但是隨著銅冷卻壁的廣泛應(yīng)用,也逐漸暴露出了許多缺點(diǎn)。本文以梅鋼4#高爐中修為契機(jī),對(duì)其爐身下部至爐腹區(qū)域內(nèi)的4段銅冷卻壁進(jìn)行破損調(diào)查(從上到下依次標(biāo)記為S2、S1、B2、B1),以期能找到引起冷卻壁破損的相關(guān)原因,并提出相應(yīng)的改善措施,以達(dá)到維持高爐正常運(yùn)作,延長高爐壽命的目的。

電機(jī)殼廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)上,是內(nèi)燃機(jī)車關(guān)鍵零部件之一,對(duì)電機(jī)的使用起著重要作用。電機(jī)殼的生產(chǎn)工藝主要有粘土砂工藝、水玻璃砂工藝、樹脂砂工藝,但是由于各種型砂工藝的固有問題、企業(yè)的工藝裝備不同、工藝設(shè)計(jì)上的缺陷、操作上的不足等,致使各企業(yè)產(chǎn)品缺陷也存在差異。常見的缺陷主要有裂紋、夾砂、氣孔、粘砂、縮孔等,這些缺陷不同程度的影響了電機(jī)殼的使用和壽命。因此,對(duì)電機(jī)殼的缺陷及原因進(jìn)行分析,并以此對(duì)其工藝進(jìn)行優(yōu)化,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和使用客戶有著重大意義。

904L光圓、904L盤圓、904L棒材

切割零售904L鋼板本文采用高純合金原材料與工業(yè)純鐵或Q235鋼配合熔煉試樣,首先研究硫磷含量對(duì)Si-Mn系低合金鑄鋼組織及力學(xué)性能的影響。在此基礎(chǔ)上,對(duì)中頻感應(yīng)爐進(jìn)行爐底吹氬改造,研究熔煉后期加入吹氬處理工藝對(duì)Si-Mn低合金鋼性能提升的作用。調(diào)整Si-Mn低合金鋼中碳元素含量,研究Si-Mn低合金鋼不同碳含量時(shí)的組織和力學(xué)性能,確定成分搭配。在確定成分和熔煉工藝后,進(jìn)一步對(duì)Si-Mn低合金鋼的熱處理工藝進(jìn)行研究,探索淬火溫度和回火溫度的變化對(duì)Si-Mn低合金鋼組織和綜合力學(xué)性能的影響。

切割零售904L鋼板圓柱散熱筋制動(dòng)盤大對(duì)流換熱系數(shù)要小于葉片散熱筋制動(dòng)盤的對(duì)流換熱系數(shù),圓柱筋制動(dòng)盤通風(fēng)道內(nèi)的對(duì)流換熱系數(shù)數(shù)值更大分布更均勻。(2)根據(jù)流體力學(xué)計(jì)算結(jié)果,設(shè)計(jì)一款散熱筋為圓柱筋的鑄鋼制動(dòng)盤,并取制動(dòng)盤的1/10進(jìn)行仿真分析。利用Hypermesh軟件對(duì)制動(dòng)盤的網(wǎng)格進(jìn)行劃分,并對(duì)制動(dòng)盤盤面網(wǎng)格進(jìn)行網(wǎng)格的細(xì)化以增加計(jì)算效率,選用精度較高的六面體網(wǎng)格Solid70單元保證計(jì)算精度。將網(wǎng)格導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行仿真計(jì)算其溫度場,并通過間接耦合的方法計(jì)算與溫度場相對(duì)應(yīng)的應(yīng)力場。

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904L鍛圓、904L鍛環(huán)、904L鍛方

切割零售904L鋼板然而經(jīng)過對(duì)SCBFs體系的研究結(jié)果表明當(dāng)前的設(shè)計(jì)方法阻礙了支撐構(gòu)件作用的充分發(fā)揮,主要表現(xiàn)在:(1)焊接節(jié)點(diǎn)板的焊縫被撕裂;(2)中空截面支撐發(fā)生局部屈曲、后屈曲等問題,需要震后加固修復(fù);(3)節(jié)點(diǎn)板發(fā)生平面外屈曲、屈服甚至撕裂等破壞現(xiàn)象;SCBFs體系非彈性變形性能被支撐構(gòu)件及連接的屈曲、后屈曲和屈服所控制,因此,為保證支撐在大震作用下發(fā)生大的非彈性變形而不發(fā)生脆性破壞和低周疲勞破壞,本文提出將支撐構(gòu)件設(shè)計(jì)成帶延性鑄鋼連接件的防屈曲支撐,一方面利用鑄鋼連接件本身的延性將結(jié)構(gòu)的非彈性變形集中于鑄鋼件的耗能段,提高結(jié)構(gòu)的抗震性能,緩解節(jié)點(diǎn)區(qū)域的應(yīng)力集中現(xiàn)象,提高節(jié)點(diǎn)的可靠性和結(jié)構(gòu)的低周疲勞壽命,還可以將鑄鋼件作為替換元件在震后對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù),降低修復(fù)成本,使結(jié)構(gòu)快速恢復(fù)抗震性能。2)將改進(jìn)的損傷變量作為材料本構(gòu)方程內(nèi)變量,引入到材料彈塑性本構(gòu)模型中,對(duì)材料彈性模量及屈服強(qiáng)度進(jìn)行衰減,提出了考慮損傷累積效應(yīng)的材料本構(gòu)模型。經(jīng)驗(yàn)證,材料本構(gòu)模型的適用性良好,可實(shí)現(xiàn)材料在循環(huán)荷載作用下由于損傷累積效應(yīng)導(dǎo)致的材料宏觀力學(xué)性能的劣化。3)開展了G20Mn5QT鑄鋼材料滯回性能試驗(yàn)。試驗(yàn)所獲得滯回曲線飽滿,說明鑄鋼材料具有較強(qiáng)的耗能能力。確定鑄鋼材料損傷參數(shù)β、?1及?2分別為0.0051、0.1248及0.2562,并建立了鑄鋼材料考慮損傷累積效應(yīng)的本構(gòu)模型,其極限拉應(yīng)力數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果誤差在10%以內(nèi)。

904L適當(dāng)?shù)卣{(diào)整GX8CrNi12鋼用焊條熔敷金屬中主化學(xué)元素鉻、鎳含量,即合理降低Cr含量,提高Ni含量,可有效控制組織中δ-鐵素體的含量。在氣保焊絲焊接試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),適當(dāng)降低焊接速度,能夠提高其熔敷金屬的沖擊韌性。其影響機(jī)制是,降低焊接速度,增加了焊接熱輸入,提高了熔敷金屬在較高溫度下的停留時(shí)間,可促進(jìn)δ-鐵素體向奧氏體的相變更加充分,使δ-鐵素體含量減少,奧氏體含量增加,導(dǎo)致熔敷金屬室溫組織中δ-鐵素體含量減少,馬氏體含量增加,從而提高了回火熱處理后熔敷金屬的沖擊韌性。

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904L

(3)對(duì)于常規(guī)除砂工具不易接觸到的BOSS鑄件軸孔,采用石灰石砂鑄芯代替硅砂鑄芯有利于軸孔清砂,更容易獲得無粘砂的內(nèi)腔。但是,需更加注意鑄型排氣。(4)本文終確定的BOSS鑄件成型工藝方案為:無外置冷鐵,石灰石砂鑄芯重力鑄造,澆注溫度1565℃,澆注時(shí)間25s。鑄鋼節(jié)點(diǎn)由于具有良好的塑性、韌性、可焊性以及美觀且光滑連貫的外形等優(yōu)點(diǎn)在大跨空間鋼結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。而隨著大跨空間鋼結(jié)構(gòu)的大量修建,結(jié)構(gòu)的抗火性能及抗火設(shè)計(jì)方法也成為國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn),而節(jié)點(diǎn)作為結(jié)構(gòu)形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)其抗火性能的研究尤為重要。

（5）采用Miedema方法和TOOP方法,對(duì)本實(shí)驗(yàn)中涉及到的部分稀土-鋁二元系以及三元系的合金形成焓、過剩熵以及吉布斯自由能進(jìn)行了熱力學(xué)計(jì)算與分析。通過晶格匹配度計(jì)算與TEM透射電鏡測試,發(fā)現(xiàn)混合稀土中的Yb元素能夠在鋁合金中生成Al3Yb化合物,此化合物可作為合金凝固過程中α-Al異質(zhì)形核的核心,促進(jìn)合金晶粒細(xì)化。而稀土元素La在鋁合金中生成的Al11La3化合物不能夠作為α-Al異質(zhì)形核的核心,因此有可能分布在晶界處,或與其他元素形成化合物。

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對(duì)比分析了激光增材制造316不銹鋼與鍛后固溶態(tài)316不銹鋼的微觀組織、力學(xué)性能和銑削性能。結(jié)果表明,鍛造316不銹鋼工件的微觀組織比較均勻,且晶粒粗大;而激光增材制造316不銹鋼工件的微觀組織具有各向異性,且晶粒細(xì)小。以優(yōu)化后的增材制造工藝參數(shù)制造的316不銹鋼工件的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和硬度較高,斷后伸長率較低。在150m/min的銑削速度條件下,銑削增材制造不銹鋼工件時(shí)的*磨損較小,已加工表面粗糙度較小,因此其銑削性能較好。

4)研究了輪轂的動(dòng)態(tài)特性,對(duì)輪轂進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析得到固有頻率和振型,通過對(duì)兩種材質(zhì)的輪轂進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn):鑄鋼的固有頻率比球墨鑄鐵的低,但大于葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率,在此激勵(lì)頻率下不會(huì)產(chǎn)生共振。5)研究了輪轂的疲勞特性,疲勞壽命分析結(jié)果表明:疲勞損傷小于1,壽命在107以上,滿足20年的使用壽命。隨著汽車、鐵道車輛制造業(yè)的進(jìn)步和我國鑄造行業(yè)準(zhǔn)入條件的推行,對(duì)整車的安全、高速、低耗、低成本及良好的舒適性等性能提出了較高要求。

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其次,構(gòu)建減速器整體三維參數(shù)模型和力學(xué)模型,用有限元方法對(duì)與小車架集成為一體的減速器整體模型和關(guān)鍵部件的應(yīng)力和變形狀態(tài)進(jìn)行分析,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性。后,在原有模型有限元分析的基礎(chǔ)上,對(duì)小車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,主要是對(duì)原有模型中梁的蓋板和腹板厚度進(jìn)行重新設(shè)計(jì);通過設(shè)置約束和調(diào)整多變量參數(shù)的迭代方法來實(shí)現(xiàn)各參數(shù)的優(yōu)化組合,從而得到方案。經(jīng)計(jì)算分析所選方案在不影響齒輪正確嚙合的情況下使小車架的質(zhì)量減小,節(jié)省了約13.1%的材料,達(dá)到了減少使用材料、為后續(xù)設(shè)計(jì)輕量化提供更大發(fā)揮空間的目的。

2016年,攀鋼為提高重軌生產(chǎn)線的坯料供應(yīng)能力,在2號(hào)連鑄機(jī)增加320mm×410mm斷面生產(chǎn)重軌坯,原壓下控制系統(tǒng)已無法滿足重軌坯的質(zhì)量要求,因此急需升級(jí)改造,提高鑄壞的內(nèi)部質(zhì)量。本文系統(tǒng)分析了大方坯凝固末端壓下控制系統(tǒng)的應(yīng)用、發(fā)展和現(xiàn)狀,結(jié)合2號(hào)方坯連鑄機(jī)的工藝參數(shù)和生產(chǎn)實(shí)際,設(shè)計(jì)了適合攀鋼2號(hào)連鑄機(jī)實(shí)際情況的凝固末端壓下控制系統(tǒng),主要工作如下:(1)系統(tǒng)分析研究了原2號(hào)連鑄機(jī)的控制系統(tǒng)架構(gòu)和生產(chǎn)的實(shí)際情況,構(gòu)建了新的壓下控制系統(tǒng),模塊化設(shè)計(jì)了工藝控制、通信、系統(tǒng)管理和客戶端等,運(yùn)行高效穩(wěn)定,鑄坯的內(nèi)部質(zhì)量得到較大改善和提高。