滑動(dòng)升降式

滑動(dòng)升降式產(chǎn)品介紹zy18

滑動(dòng)升降式包括阻尼器總成、轉(zhuǎn)臂總成，技術(shù)要點(diǎn)是：阻尼器總成包括兩個(gè)阻尼器架并通過螺栓卡固在線路基本軌軌頭上，在阻尼器架中的基本軌軌頭上裝有摩擦座、彈簧板和楔銷；轉(zhuǎn)臂總成包括帶滾輪、轉(zhuǎn)臂軸和彈性擋圈的轉(zhuǎn)臂體，該轉(zhuǎn)臂總成通過阻尼器軸裝在阻尼器架上；總成包括插接在轉(zhuǎn)臂體中間的推桿，推桿上還設(shè)有擋輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)前進(jìn)的車輪成時(shí)，輪器總成的推桿前端的斜面推動(dòng)轉(zhuǎn)臂總成圍繞阻尼器軸往上轉(zhuǎn)動(dòng)升起擋住車輪，然后推動(dòng)阻尼器總成滑行，與基本軌間產(chǎn)生摩擦力，對(duì)車輪制動(dòng)。本發(fā)明的擋車部分可以升降，既增大了制動(dòng)能力，又可以避開車輛的排障器及其下部的懸掛物，保證行車和車輛本身的安全。

滑動(dòng)升降式的特點(diǎn)

1、重量輕，安裝方便。 zy18 

2、體積小，不影響人員通過。  

3、用途廣，可適用于各種軌型。  

4、界限低，利于保護(hù)車輛。  

5、價(jià)格低，可降低工程造價(jià)。

介紹zy18

是改進(jìn)后的新產(chǎn)品，制動(dòng)能力顯著提高，增強(qiáng)了設(shè)備的安全可靠性。還采用了新型防腐工藝，延長了設(shè)備的使用壽命，可*保持設(shè)備的良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的少維修或無維修。

滑動(dòng)適用范圍

滑動(dòng)可用于各種軌道交通鐵路盡頭線終端，特別是地鐵、輕軌、城際軌道交通等對(duì)擋車能力要求較高的環(huán)境。

技術(shù)參數(shù)

1 允許車輛撞擊速度≤30km/h。

2 水平制動(dòng)力≥450kN。

3 緩沖頭中心距軌面的高度：標(biāo)準(zhǔn)型車輛: 850mm。 地鐵及輕軌車輛: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根據(jù)用戶提供的車型進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

4 緩沖頭幾何形狀及尺寸：標(biāo)準(zhǔn)型車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛根據(jù)用戶提供的車鉤尺寸及形狀特殊設(shè)計(jì)，保證緩沖頭與車鉤接口匹配。

XCD系列固定框架zy18

XCD系列固定框用途

主要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車安全防護(hù)設(shè)備，緩沖頭與車鉤之間通過緩沖橡膠板接觸，承受熘逸車輛車鉤的撞擊，迫使熘逸車輛停止熘逸，針對(duì)使用單位的實(shí)際情況，為滿足使用單位提出的具體要求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。占用線路短，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，維護(hù)方便?？梢杂迷谲囕v編組較小、沖擊速度不高的場合。

XCD系列固定框架主要技術(shù)指標(biāo)

1、允許車輛大撞擊速度：根據(jù)用戶需要，可提供3、5 、7km/h共 3個(gè)檔次。

2、緩沖頭中心距軌面的高度：標(biāo)準(zhǔn)軌車輛：850mm地鐵及輕軌車輛：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm其它車輛由用戶提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)。

3、緩沖頭幾何形狀及尺寸：標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

CDG-K系列固定擋板式zy18

CDG-K系列固定擋板概述

CDG-K型固定擋板要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車安全防護(hù)設(shè)備，緩沖頭與車鉤之間通過緩沖橡膠板接觸，承受溜逸車輛車鉤的撞擊，迫使溜逸車輛停止溜逸，針對(duì)使用單位的實(shí)際情況，為滿足使用單位提出的具體要求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。占用線路短，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，維護(hù)方便?？梢杂迷谲囕v編組較小、沖擊速度不高的場合。

CDG-K型固定擋板要技術(shù)指標(biāo)

1、允許車輛大撞擊速度：

根據(jù)用戶需要，可提供3、5、7km/h共 3個(gè)檔次。

2、緩沖頭中心距軌面的高度：

標(biāo)準(zhǔn)軌車輛：850mm

地鐵及輕軌車輛：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm

其它車輛由用戶提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)。

3、緩沖頭幾何形狀及尺寸：

標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

CDH-C系列插接式滑概述

CDH-C20插接式安裝在鐵路盡頭線，是用來防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復(fù)位。

由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長2800mm。

1、緩沖橡膠板。

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。

3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動(dòng)面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

WCD系列月牙述

WCD系列月牙要用于43kg、50kg、60kg軌型，由于庫內(nèi)停留車輛與距離近，而且?guī)靸?nèi)股道坡度小或者沒有坡度，車輛即使溜逸速度也很低，所以設(shè)計(jì)了路終端，如遇車輛溜走，撞上溜逸車輛將被強(qiáng)行擋住。

WCD系列與原理為45號(hào)鋼分2半整體精密鑄造通過∮24螺栓將兩半月牙擋緊固密貼在鋼軌上，安裝時(shí)，在鋼軌上按月牙擋螺栓孔位子鉆孔用M24高強(qiáng)螺栓固定于鋼軌上。

無緩沖裝置擋車時(shí)為剛性接觸，靠擋車器和鋼軌彈性變形吸收車輛制動(dòng)功，擋住車輛。

可根據(jù)國鐵、地鐵、輕軌不同軌型可分為YCD型和WCD型。

CDG-K型固產(chǎn)品

CDG-K型產(chǎn)品簡介

CDG-K固車輛編組較小、沖擊速度不高的場合。

CDG-K型固定術(shù)參數(shù)

1允許車輛大撞擊速度：

根據(jù)用戶需要，可提供3、5 、7km/h共 3個(gè)檔次。

2緩沖頭中心距軌面的高度：

標(biāo)準(zhǔn)軌車輛: 850mm

地鐵及輕軌車輛: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm

3 緩沖頭幾何形狀及尺寸：

標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛根據(jù)用戶提供的車鉤尺寸及形狀特殊設(shè)計(jì)，保證緩沖頭與車鉤接口匹配。

WCD型彎

WCD型彎產(chǎn)品介紹

WCD型彎式由左右制動(dòng)體連接板及指示牌等部分組成，通過緊固件與鋼軌鏈接，當(dāng)車輛發(fā)生溜逸并撞通過左右制動(dòng)體弧形踏面對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。

WCD型彎應(yīng)用范圍

由于該類型通過阻擋車輪的形式對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，所以不能用于下部界限低于車輪軸心的車輛，通常在庫內(nèi)維修線路上（用于存