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在剛過(guò)去的周末，今年第九號(hào)臺(tái)風(fēng)利奇馬從浙江省強(qiáng)勢(shì)登陸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的*降雨導(dǎo)致臨海47座水庫(kù)均超汛限水位，成為今年以來(lái)登陸我國(guó)強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)。截至11日17時(shí)，臺(tái)風(fēng)利奇馬已造成浙江、上海、江蘇、安徽、山東、福建等多個(gè)省市受災(zāi)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的“利馬奇”，我們特意關(guān)注了華東區(qū)域所服務(wù)過(guò)的用戶，經(jīng)過(guò)回訪發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)*臺(tái)風(fēng)與強(qiáng)降雨的侵襲下，騰遠(yuǎn)智拓的無(wú)線網(wǎng)橋依舊傲立不倒，保持穩(wěn)定運(yùn)行。其實(shí)這一點(diǎn)不難預(yù)見(jiàn)，在2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”侵襲廣東深圳時(shí)，在17級(jí)臺(tái)風(fēng)與大暴雨下，位于騰訊總部濱海大廈的無(wú)線網(wǎng)橋依

隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)線監(jiān)控也將會(huì)向更加高清化和智能化的方向發(fā)展。從以前的模擬時(shí)代到現(xiàn)在的數(shù)字時(shí)代，其中，數(shù)字無(wú)線網(wǎng)橋的出現(xiàn)推動(dòng)了無(wú)線監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展新勢(shì)頭，占據(jù)了無(wú)線監(jiān)控行業(yè)的半壁江山。那么，數(shù)字無(wú)線網(wǎng)橋能夠占領(lǐng)到這么大的市場(chǎng)，有哪些*優(yōu)勢(shì)呢?一、無(wú)線網(wǎng)橋的凈帶寬非常高一般的模擬無(wú)線監(jiān)控設(shè)備只能采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸方式來(lái)傳輸視頻信號(hào)，而數(shù)字無(wú)線網(wǎng)橋在可以多臺(tái)攝像機(jī)信號(hào)集中后，不僅可采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸方式，也可采用多發(fā)一收的傳輸方式，可見(jiàn)無(wú)線網(wǎng)橋的運(yùn)用非常靈活，而且無(wú)線網(wǎng)橋的凈帶寬也是非常高。然而不是所

2019年8月4日傍晚，湖北省恩施州鶴峰縣燕子鄉(xiāng)躲避峽因暴雨突發(fā)山洪,造成13名游客死亡。據(jù)了解，游客遇險(xiǎn)峽谷躲避峽為禁止對(duì)外開(kāi)放河段，尚未開(kāi)發(fā)，但是由于躲避峽風(fēng)景秀麗，地形復(fù)雜，因此來(lái)游玩的外地自駕游人員絡(luò)繹不絕，一直有當(dāng)?shù)卮迕癯洚?dāng)“野導(dǎo)游”帶游客進(jìn)入峽谷?？梢钥闯觯熬皡^(qū)監(jiān)控不到位，管理不規(guī)范”是此次事故發(fā)生的主要原因，要想此類“亂闖未開(kāi)發(fā)區(qū)域”的危險(xiǎn)事件不再發(fā)生，景區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)*?？紤]到景區(qū)環(huán)境復(fù)雜，布線監(jiān)控難以實(shí)施，故一般會(huì)采用無(wú)線的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控目的。通過(guò)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員能夠從

近年來(lái)，隨著平安城市、雪亮工程、鐵桶工程的大舉推進(jìn)，以及人工智能的快速發(fā)展，城市監(jiān)控點(diǎn)迎來(lái)了智能升級(jí)和深度推廣，這一龐大的智能視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)為安防織就了一張龐大的“安全網(wǎng)”。然而，在這張無(wú)形的“安全網(wǎng)”之下，由于地域、環(huán)境、建設(shè)成本等多方因素的考慮，仍然存在一些監(jiān)控盲點(diǎn)，而就在這些固定監(jiān)控?zé)o法企及的地方，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，極大的彌補(bǔ)了固定監(jiān)控的應(yīng)用缺陷，為特殊應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了全新的安防監(jiān)控、移動(dòng)監(jiān)管、遠(yuǎn)程可視化管理方面的應(yīng)用體驗(yàn)。相對(duì)于固定監(jiān)控而言，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在方案成本優(yōu)勢(shì)、場(chǎng)地適用

隨著全國(guó)范圍推進(jìn)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)的步伐加快，高鐵和高速公路項(xiàng)目不斷啟動(dòng)。然而不論是搭建高速公路還是挖掘地鐵路線，在很多時(shí)候不免遇到開(kāi)掘隧道的問(wèn)題。挖掘隧道是一件危險(xiǎn)性高的工作，為了保證隧道挖掘的質(zhì)量和速度，以及保障施工人員的安全，需要建設(shè)一套完善的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)隧道作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。隧道無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效提高隧道施工工程的安全系數(shù)，對(duì)隧道建設(shè)過(guò)程中進(jìn)出人員、車輛、隧道內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)隧道投入使用后的交通情況、隧道內(nèi)部環(huán)境、照明、火災(zāi)報(bào)警等監(jiān)控環(huán)節(jié)提供幫助。因此隧道無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足以下

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日趨成熟，視頻監(jiān)控正在向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，也由以前的目視解釋轉(zhuǎn)換為自動(dòng)解釋，這在安防領(lǐng)域里無(wú)疑是質(zhì)的飛躍。對(duì)于城市公共安全視頻監(jiān)控來(lái)說(shuō)，由于城市環(huán)境的復(fù)雜性，有線視頻監(jiān)控工程量大，后期維護(hù)也不方便，故一般會(huì)采取現(xiàn)代備受歡迎的無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)建設(shè)平安城市中的環(huán)網(wǎng)格局體系。具體來(lái)說(shuō)，無(wú)線視頻監(jiān)控在平安城市中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、城市重要路口道路交叉口是交通流集散點(diǎn)，在路口處布設(shè)視頻監(jiān)控可有效記錄和追蹤車輛行人的行駛軌跡。路口場(chǎng)景的特點(diǎn)：一是各進(jìn)出口道的通行方向相互交

無(wú)線網(wǎng)橋顧名思義就是拋棄了傳統(tǒng)的銅線或光纖，采用無(wú)線通訊技術(shù)，用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)或中繼橋接的設(shè)計(jì)，將兩個(gè)或以上的網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。在很多復(fù)雜的場(chǎng)景下，許多相距較遠(yuǎn)的建筑物之間要求能夠相互通信，而傳統(tǒng)的有線傳輸存在不少問(wèn)題，比如：1、有些環(huán)境復(fù)雜場(chǎng)合不方便布線施工;2、一般的專線不能提供足夠的帶寬;3、即使不考慮價(jià)格，有些場(chǎng)合無(wú)法租用到線路;4、多專線路由器的管理費(fèi)用和復(fù)雜度高;而用無(wú)線網(wǎng)橋的解決方案就能夠很好地避免這些問(wèn)題了，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、節(jié)省專線的安裝費(fèi)用，免除月租費(fèi);2、獲得長(zhǎng)距離

在無(wú)線網(wǎng)橋的傳輸過(guò)程中，我們難免會(huì)遭到各種各樣的無(wú)線網(wǎng)橋故障，這些故障會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的傳輸穩(wěn)定性。因此，遇到故障問(wèn)題，我們需要從不同的地方入手，細(xì)心檢查，根據(jù)不同部分的錯(cuò)誤，應(yīng)用不同的解決方法，這個(gè)過(guò)程相對(duì)會(huì)比較繁瑣復(fù)雜，下面騰遠(yuǎn)智拓小編整合了無(wú)線網(wǎng)橋常見(jiàn)故障的排查技巧，供大家參考。1、排查連接線路，解決只發(fā)不收查看無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)信息時(shí)，我們有時(shí)會(huì)看到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以對(duì)外發(fā)送信息，但無(wú)法從外部接收信息，這種單向通信的方式顯然會(huì)影響我們正常的無(wú)線訪問(wèn)操作。當(dāng)不幸遭遇到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單向通信的麻煩時(shí)，我們可