20kw大型汽油三相*發(fā)電機(jī)
與化油器式供給系統(tǒng)相比，汽油噴射系統(tǒng)主要具有下列特點(diǎn)。
①可對(duì)混合氣空燃比進(jìn)行精確控制，使汽油發(fā)電機(jī)在任何工況下都處于*工作狀態(tài)，特別是對(duì)過渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式汽油發(fā)電機(jī)無法做到的。
②由于進(jìn)氣系統(tǒng)不需要喉管，減少了進(jìn)氣阻力，加上不需要對(duì)進(jìn)氣管加熱來促進(jìn)燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。
③由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃得到了有效控制，使得提高壓縮比成為可能，有利于提高汽油機(jī)的熱效率。
④保證各缸混合氣的均勻性問題比較容易解決，汽油發(fā)電機(jī)可使用辛烷值低的燃料。
⑤ 汽油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)性能和加速性能良好，過渡圓滑。
20kw大型汽油三相*發(fā)電機(jī)
小型汽油機(jī)中的軸承以滑動(dòng)軸承（又稱軸瓦）為多，其中受力較大且具有重要作用的是連桿軸承和曲軸主軸承。它們的工作情況對(duì)小型柴油發(fā)電機(jī)的可靠性、使用壽命等有很大影響。
軸瓦是用厚1～3mm的鋼帶作瓦背，其上澆有厚0.3～1.0mm的減摩合金（白合金、銅鉛合金或鋁基合金）的薄壁零件(圖中的1、2)。由于連桿軸承在工作時(shí)受到氣體壓力和活塞連桿組往復(fù)慣性力的沖擊作用，而且小型柴油發(fā)電機(jī)軸承工作表面和軸之間有很高的相對(duì)滑動(dòng)速度，由于高負(fù)荷、高速度的作用，所以軸承很容易發(fā)熱和磨損。
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT20REG |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 380 |
| 額定輸出 | 20KW |
| 大輸出 | 21.5KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 52.6 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級(jí) | H級(jí) |
| 啟動(dòng)方式 | 全自動(dòng)啟動(dòng) |
| 燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/ |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 噪音（7m) | ≤68 |
| 體積（mm) | 1310*790*950 |
| 凈重（kg) | 345 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | suzuki475Q |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm) |
| 總排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
| 點(diǎn)火方式 | 電感式 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 冷卻水箱容量 | 4L |
| 潤滑方式 | 壓力，飛濺 |
| 潤滑油牌號(hào) | 夏SF級(jí)15W/40，冬SF級(jí)10W/30 |
| 潤滑油容量 | 3.5L |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
伊藤動(dòng)力*
小型汽油機(jī)中的軸承以滑動(dòng)軸承（又稱軸瓦）為多，其中受力較大且具有重要作用的是連桿軸承和曲軸主軸承。它們的工作情況對(duì)小型柴油發(fā)電機(jī)的可靠性、使用壽命等有很大影響。
軸瓦是用厚1～3mm的鋼帶作瓦背，其上澆有厚0.3～1.0mm的減摩合金（白合金、銅鉛合金或鋁基合金）的薄壁零件(圖中的1、2)。由于連桿軸承在工作時(shí)受到氣體壓力和活塞連桿組往復(fù)慣性力的沖擊作用，而且小型柴油發(fā)電機(jī)軸承工作表面和軸之間有很高的相對(duì)滑動(dòng)速度，由于高負(fù)荷、高速度的作用，所以軸承很容易發(fā)熱和磨損。
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