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簡(jiǎn)介

仙桃螺桿空壓機(jī)，無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)廣泛的應(yīng)用于醫(yī)療、食品、電子、化工、生物發(fā)酵等要求高品質(zhì)空氣源的行業(yè)。純凈的壓縮空氣是保障工藝流程和產(chǎn)品質(zhì)量必要的舉措，你可以無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、安全放心的生產(chǎn)出你要的產(chǎn)品。

仙桃螺桿空壓機(jī)無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)為單獨(dú)油循環(huán)單元，壓縮室和軸承之間由高性能機(jī)械密封組件嚴(yán)密的分隔開(kāi)來(lái)，潤(rùn)滑油只能在其密封區(qū)域內(nèi)流動(dòng)，不能進(jìn)入壓縮室，壓縮室內(nèi)為不含油的純空氣，稍加除水除塵精密過(guò)濾器處理后，可獲得純凈的壓縮空氣。

齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較：

1.效率

優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見(jiàn)Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。

2.空載能耗

對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。

對(duì)于皮帶傳動(dòng)方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見(jiàn)，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來(lái)講，這將是不小的花費(fèi)。

3.失油

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)*不存在這種安全問(wèn)題。

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)閦ui終工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于齒輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。

5.已安裝空壓機(jī)之壓力改變

有時(shí)由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來(lái)購(gòu)買的空壓機(jī)之設(shè)計(jì)壓力可能太高或太低，希望能改變，但對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會(huì)顯得非常困難和昂貴，而對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時(shí)，對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時(shí)大修，其費(fèi)用讓用戶難以接受。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)，根本不存在這種問(wèn)題。

7.更換軸封

任何螺桿式空壓機(jī)均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對(duì)于齒輪傳動(dòng)式空壓機(jī)，必須先分離馬達(dá)、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時(shí)費(fèi)力，從而增加維護(hù)費(fèi)用。對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會(huì)殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)不存在這種狀況。

9.結(jié)構(gòu)噪音

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動(dòng)會(huì)傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時(shí)增加機(jī)器噪音。為了更好,更全的使用空壓機(jī),我們?cè)谑褂每諌簷C(jī)前需要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),德斯蘭告訴大家當(dāng)空壓機(jī)工作前需要進(jìn)行檢測(cè)哪些項(xiàng)目。

近幾年來(lái)，我國(guó)對(duì)節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高，對(duì)能源節(jié)約型設(shè)備也需求日益增多。加大能源節(jié)約的力度也同樣成為空壓機(jī)行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。德斯蘭變頻空壓機(jī)就是一種能源節(jié)約型的空壓機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)如下：

國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)駝峰空壓機(jī)組有近千余套，絕大部分都是傳統(tǒng)的繼電器控制，針對(duì)目前以繼電器為主的變頻空壓機(jī)控制方式能耗嚴(yán)重、設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定等問(wèn)題，在變頻控制和節(jié)能理念的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)用于變頻空壓機(jī)參數(shù)采集、變頻控制的硬件設(shè)備和微機(jī)自動(dòng)控制軟件系統(tǒng)。項(xiàng)目以濟(jì)南鐵路分局濟(jì)西站上行駝峰空壓機(jī)的控制為依托，結(jié)構(gòu)上采用工業(yè)計(jì)算機(jī)(IPC)作為主控機(jī)、PLC為空壓機(jī)邏輯控制機(jī)的兩級(jí)控制結(jié)構(gòu)，采用變頻工頻交互并聯(lián)運(yùn)行方式，可靠的電氣連鎖保障其電氣安全性，通過(guò)變頻器對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行全功能保護(hù)。
在控制策略方面，采用模糊PID控制系統(tǒng)。根據(jù)恒壓供氣系統(tǒng)的使用情況，采用變頻調(diào)速和模糊控制技術(shù)對(duì)PID的參數(shù)進(jìn)行在線自整定，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)快速調(diào)整供氣系統(tǒng)的工作壓力，達(dá)到恒壓供氣的目的。設(shè)備出口的壓力變送裝置，將實(shí)際運(yùn)行中的壓力信號(hào)變換成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸入給PID調(diào)節(jié)器，與設(shè)定信號(hào)進(jìn)行比較，經(jīng)比例、積分、微分計(jì)算等處理，得出控制參數(shù)來(lái)控制變頻調(diào)速器節(jié)能輸出，從而控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖動(dòng)空壓機(jī)按實(shí)際用氣量和壓力的要求變頻調(diào)速節(jié)能運(yùn)行。
在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，微機(jī)控制系統(tǒng)是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域廣泛采用的控制技術(shù)，以工控機(jī)為控制核心，配以必要的A／D、D／A板、PLC、組態(tài)軟件組成的智能控制及實(shí)時(shí)多參數(shù)采集系統(tǒng)，采用PLC對(duì)變頻空壓機(jī)組和冷卻系統(tǒng)的啟動(dòng)、停止進(jìn)行邏輯順序控制及報(bào)警處理。

工作原理及特點(diǎn)

單螺桿空氣壓縮機(jī)是目前世界上型的壓縮機(jī)品種。他的基本工作原理是：一個(gè)圓柱螺桿與兩個(gè)對(duì)稱配置的平面星輪組成嚙合副，通常螺桿上有六條螺槽，每個(gè)星輪齒將與其嚙合的螺槽分成上下兩個(gè)空間，各自實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作原理，由于有兩個(gè)星輪，單臺(tái)螺桿壓縮機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)六缸雙作用活塞壓縮機(jī)。

由于圓柱螺桿與兩個(gè)星輪對(duì)稱配置，使其具有理想的力平衡性，因此其軸向力和徑向力能相互抵消，這也是機(jī)器**運(yùn)行zui根本的保障。

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：?jiǎn)温輻U空壓機(jī)的兩星輪在螺桿兩側(cè)的對(duì)稱位置，使單螺桿空壓機(jī)不僅沒(méi)有不平衡慣性力，而且作用的螺桿上的軸向力和徑向力也能相互抵消，這也是單螺桿設(shè)計(jì)*zui顯著的特征。

效率高：?jiǎn)温輻U空壓機(jī)理論上不存在空間間隙容積，螺桿轉(zhuǎn)速3000r/min時(shí)，動(dòng)力潤(rùn)滑性能優(yōu)異，整機(jī)壓縮效率顯著。

噪音低：?jiǎn)温輻U星輪采用高符合分子材料，耐磨耐高溫，震動(dòng)小。電機(jī)與主機(jī)傳動(dòng)采用的直聯(lián)傳動(dòng)，箱體集成緊湊，加上隔音降噪處理，保障機(jī)器運(yùn)行聲音zui小。

性價(jià)比高：易損件少，整機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)周期長(zhǎng)。主機(jī)*壽命可達(dá)5萬(wàn)小時(shí)，整機(jī)使用成本低。

進(jìn)氣閥

高品質(zhì)進(jìn)氣閥可根據(jù)終端氣源需求的大小,對(duì)壓縮機(jī)氣量進(jìn)行0-*無(wú)極調(diào)整,從而降低能耗,進(jìn)氣閥內(nèi)設(shè)有單向閥,以防止突然停機(jī)時(shí),油和空氣回流,多種閥門均可用于固定式或移動(dòng)式壓縮機(jī)上.

進(jìn)口監(jiān)控器

-LCD中英文顯示

-對(duì)電機(jī)具有短路堵轉(zhuǎn)缺相過(guò)載不平衡等*保護(hù)功能

-對(duì)電機(jī)具有起?？刂七\(yùn)行控制

-對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行逆轉(zhuǎn)保護(hù)

-自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)荷率控制保護(hù)

-高度集成高可靠性高性價(jià)比

-遠(yuǎn)程機(jī)旁選擇控制

-聯(lián)動(dòng)獨(dú)立選擇運(yùn)行

-RS-48 5通訊功能

智能控制

業(yè)內(nèi)的定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)全自動(dòng)控制中心,電器元件均選用享譽(yù)世界的電器產(chǎn)品,可讓您在使用空壓機(jī)的過(guò)程中體會(huì)到由此帶來(lái)的可靠感與迅捷感.

高密封性 壓力維持閥

高密封性是我們一直追求的目標(biāo),*的工藝設(shè)計(jì)與材料應(yīng)用,使您無(wú)漏油漏氣等空壓機(jī)通病的困擾.

系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)使機(jī)組運(yùn)行故障大幅降低,出氣量更加充分,使耗能比處于同行的*行列.

*軸承

主機(jī)采用性能優(yōu)良的SKF軸承,更好的提示了主機(jī)的使用效率,減少磨損,并且有利于增加嚙合的平衡性.

原裝主機(jī)

世界*螺桿機(jī)、高效率、低轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子采用第三代5:6齒形,全新的型線設(shè)計(jì),低噪音、低耗能、低維護(hù)費(fèi)用,的可靠性和使用壽命.

螺桿式空氣壓縮機(jī)

◆ 使用彈性皮帶時(shí)會(huì)自動(dòng)張緊，通過(guò)調(diào)節(jié)張力機(jī)構(gòu)來(lái)使壓力和功率的損失降到zui低，提高了壓縮的次效率。

◆ 高效窄形帶擁有更高的傳遞功率，大約98%的高效率；降低內(nèi)熱，防止結(jié)構(gòu)老化；延長(zhǎng)的使用壽命，極低的拉伸性。

主機(jī)：首先，羅威系列螺桿機(jī)由世界*專業(yè)螺桿機(jī)制造商德國(guó)PRTORCOMP公司生產(chǎn)，確保了嚴(yán)格的品質(zhì)控制，以其*及zui低的維護(hù)費(fèi)用而；其次這些主機(jī)是由*技術(shù)的生產(chǎn)設(shè)備所制造，能將制造過(guò)程中的誤差控制在微米之間，確保它的使用可靠性，并延長(zhǎng)使用壽命；第三，經(jīng)典的轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子剛性足，有效壓縮空間大；第四，選用優(yōu)質(zhì)耐用的棍子軸承，使運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。此外，主機(jī)具有堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，并采用高級(jí)材料制造。

冷卻系統(tǒng)：西德工藝設(shè)計(jì)――結(jié)合亞洲平均溫度數(shù)值，專為亞洲高溫，高濕地型設(shè)計(jì)，新型交互匯排冷卻器，不僅熱交換能力提高10%以上，并加強(qiáng)材料結(jié)構(gòu)及抗酸處理，使其抗壓，抗化學(xué)性能提高。

油氣分離器：油氣分離器采用旋裝式設(shè)計(jì)便于拆卸更換，分離器芯可將壓縮空氣中的殘余油分離出來(lái)，分離后殘余油的含量約為1－2ppm。提高壓縮空氣的清潔度，降低了殘余油對(duì)壓縮空氣后處理及用氣設(shè)備的污染。

溫控閥：專為高環(huán)境溫度、高空氣濕度地區(qū)設(shè)計(jì)，濕控閥在冷啟動(dòng)時(shí)，能使系統(tǒng)盡快達(dá)到工作的濕度，并維持恒定的潤(rùn)滑油濕度和粘度，以防止系統(tǒng)內(nèi)蒸氣冷凝，潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象，延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油，主機(jī)轉(zhuǎn)子，軸承等部件的使用壽命。

進(jìn)氣閥：專業(yè)化設(shè)計(jì)的新型一體進(jìn)氣控制器，保證螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)安全和經(jīng)濟(jì)控制，控制器取代了原來(lái)一些不必要的部件，使系統(tǒng)更簡(jiǎn)單、更可靠。進(jìn)氣過(guò)濾器將空氣中塵埃及其它對(duì)主機(jī)有損壞的雜質(zhì)濾除，提高進(jìn)氣質(zhì)量，減小主機(jī)的非正常磨損。進(jìn)氣閥在開(kāi)機(jī)時(shí)關(guān)閉以減少啟動(dòng)負(fù)荷，在停機(jī)和卸載時(shí)釋放儲(chǔ)油桶壓力，潤(rùn)滑油不會(huì)回流到進(jìn)氣過(guò)濾器中，系統(tǒng)的導(dǎo)流功能減少了進(jìn)氣噪聲。

油過(guò)濾器：油過(guò)濾器采用旋裝式設(shè)計(jì)便于卸拆更換，能有效過(guò)濾除輪滑油中的雜質(zhì)和油劣化物，延長(zhǎng)主機(jī)轉(zhuǎn)子、軸承等運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命。

清潔濾芯步驟如下:

1.對(duì)著一個(gè)平面輪流輕敲濾芯兩端面，以絕大部分重而干灰沙。

2.用小于0.28MPa干燥空氣沿與吸入空氣相反方向吹，噴嘴與折疊紙少相距25毫米，并沿其長(zhǎng)度方向上、下吹。

3.濾芯上有油脂，則應(yīng)溶有無(wú)泡沫洗滌劑溫水中洗，此溫水中至少將濾芯浸漬15分鐘，并用軟管中干凈水拎洗，不要用加熱方法使其加速干燥，一只濾芯可洗5次，然后丟棄不可再用。

4.濾芯內(nèi)放一燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，針孔或破損之處應(yīng)廢棄不

工作原理

離心空壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機(jī)殼(氣缸)，定子上還安排有擴(kuò)壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機(jī)的工作原理為，當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時(shí)外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續(xù)流動(dòng)。

離心式空壓機(jī)依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動(dòng)能。進(jìn)入定子部分后，因定子的擴(kuò)壓作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時(shí)利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)升壓，zui后由蝸殼排出。對(duì)于每一臺(tái)壓縮機(jī)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)需要壓力，每臺(tái)壓縮機(jī)都設(shè)有不同數(shù)量的級(jí)數(shù)和段數(shù)，甚至有幾個(gè)缸體組成

阿*全新 ZH630-1600 系列基于*的空氣動(dòng)力學(xué)原理，可zui大限度地減少主機(jī)中的能源損耗。同時(shí)壓縮機(jī)體中所有組件的設(shè)計(jì)，包括后彎式葉輪、碳環(huán)式氣封和進(jìn)氣導(dǎo)流葉片等，均能夠顯著減少壓縮機(jī)組中的壓降與泄漏，與之前的機(jī)型相比，能耗可降低zui多達(dá) 7%，這對(duì)于離心式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)已相當(dāng)可觀。在壓縮機(jī)的生命周期中，能耗約占總成本的 80%，因此用戶將受益于 ZH 的高能效，降低整體的使用成本。此外，高效的電機(jī)亦能幫助用戶降低運(yùn)行費(fèi)用。 

可靠性是壓縮機(jī)另一個(gè)非常重要的方面。為確保zui長(zhǎng)的正常運(yùn)行時(shí)間、保障用戶的持續(xù)生產(chǎn)，阿*·科普柯 ZH630-1600 系列采用*、超長(zhǎng)壽命的高品質(zhì)零配件，包括可傾瓦軸承、碳環(huán)式氣封、AGMA A4 齒輪和不銹鋼冷卻器等。由 15-5 ph 不銹鋼制成的銑制葉輪，經(jīng)過(guò) 115% 額定轉(zhuǎn)速下超速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，保證*。

活塞式空壓機(jī)的工作原理

活塞式空壓機(jī)工作原理圖                        

1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿

5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥

9 —閥門彈簧

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。圖 1 為單級(jí)活塞式空壓機(jī)，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統(tǒng)。單級(jí)活塞式空壓機(jī)若壓力超過(guò) 0 . 6MPa ，各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降，故往往采用多級(jí)壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級(jí)壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖 2 (b) 所示，空氣經(jīng)低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對(duì)冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見(jiàn)，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上，兩個(gè)壓縮過(guò)程 12 、 2 ′ 3 偏離等溫線不遠(yuǎn)。同一壓縮比 p 3 ／ p 1 的單級(jí)壓縮過(guò)程為 123 ″ ，比兩級(jí)壓縮偏離等溫線 12 ′ 3 ′ 遠(yuǎn)得多，即溫度要高許多。且單級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節(jié)省的功相當(dāng)于 2 ′ 23 ″ 32 ′ ?？梢?jiàn)，分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高效率。

使用空氣壓縮機(jī)要注意的幾大問(wèn)題

1、打開(kāi)空氣壓縮機(jī)下端排污口，排掉機(jī)內(nèi)的污物。

2、檢查空壓機(jī)油位是否正常，油位過(guò)低要及時(shí)補(bǔ)油，但油位不宜過(guò)高，要在油位標(biāo)尺限制的范圍之內(nèi)。

3、轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，查看傳動(dòng)系統(tǒng)是否正常，有無(wú)抱軸故障，檢查防護(hù)網(wǎng)是否安全。

4、調(diào)好工作壓力范圍，一般來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)的正常工作壓力范圍為5-8個(gè)大氣壓，也就是說(shuō)儲(chǔ)氣罐小于5個(gè)大氣壓時(shí)，機(jī)器開(kāi)始起動(dòng)，達(dá)到8個(gè)大氣壓時(shí)，活塞機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、檢查空壓機(jī)的供氣控制閥門，先打開(kāi)供氣閥門，接通電源，使空壓機(jī)工作。所謂的空壓機(jī)就是空氣壓縮機(jī)，它將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機(jī)，速度是壓縮機(jī)

近年來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展，空壓機(jī)在我們的日常生活中極為常見(jiàn)，種類也很多。接下來(lái)讓我們看下螺桿空壓機(jī)的相關(guān)知識(shí)。

所謂的空壓機(jī)就是空氣壓縮機(jī)，它將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機(jī)，速度是壓縮機(jī)。目前zui為常用的就是螺桿壓縮機(jī)，那么螺桿壓縮機(jī)的工作原理是什么呢？

一、吸氣過(guò)程：

螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間zui大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

二、封閉及輸送過(guò)程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過(guò)程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

三、壓縮及噴油過(guò)程：

在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，即為壓縮過(guò)程。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

四、排氣過(guò)程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到zui長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行從螺桿空壓機(jī)的原理，我們不難看出其zui大的特點(diǎn)就是：幾乎不用維修，那么什么原因?qū)е铝巳绱说目諌簷C(jī)致命性的破壞？

五、具體的分析步驟：

1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查駕駛?cè)藛T，當(dāng)時(shí)在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了。

2、 調(diào)查電控室人員：發(fā)生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數(shù)很少，時(shí)間幾乎不到2秒，問(wèn)題的答案似乎出來(lái)了：一定是里邊進(jìn)了雜物，在空壓機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，發(fā)生強(qiáng)烈的粘著磨損破壞，zui終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時(shí)的攀升。

3、空壓機(jī)的質(zhì)量過(guò)關(guān)，在其正常的使用過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)早的零件損壞，以至于在使用中發(fā)生致命的及其破壞粘著磨損，導(dǎo)致空壓機(jī)的破壞。

4、駕駛?cè)藛T的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常聲音時(shí)候仍然操作。

5、電控室人員，安全意識(shí)不強(qiáng)烈，在電流電壓異常情況下沒(méi)有即使的作出調(diào)整。

6、電器設(shè)計(jì)人員：沒(méi)有給該施工電路設(shè)計(jì)過(guò)載保護(hù)，也是一個(gè)重要的原因。

7、施工巡視人員：沒(méi)有按時(shí)按地點(diǎn)的巡視，在空壓機(jī)異常情況下，沒(méi)有在*現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。

以上就是關(guān)于螺桿壓縮機(jī)的相關(guān)知識(shí)普及，隨著科技的不斷發(fā)展，我們空壓機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。我相信在科技的推動(dòng)下，我們的空壓機(jī)技術(shù)將會(huì)越