---空壓機行業(yè)的

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簡介

乳山大量螺桿空壓機型號，空氣壓縮機在很多行業(yè)都得到了廣泛應用。其廣泛應用在礦山、工業(yè)生產(chǎn)、能源、建筑等行業(yè)，空壓機的系統(tǒng)容量設計一般會較實際需要大的多，空氣壓縮機在工頻供電時通過自身的卸載適應管道壓力，這樣造成卸載時電機基本空轉，壓力管道內(nèi)的壓力高時電機的出力也增大很多，造成不必要的浪費，同時對設備的使用壽命也會造成不利影響。經(jīng)變頻改造后可以節(jié)省卸載時的部分電能，同時在加載時空壓機的供氣壓力可以根據(jù)壓力設定進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)基本穩(wěn)壓。空壓機作為通用機械的一種，其用途廣泛，尤其是螺桿式的空氣壓縮機被廣泛應用于機械，治金，電子電力，醫(yī)藥，包裝，化工，食品，采礦，紡織，交通等眾多工業(yè)領域。我們根據(jù)空壓機壓縮氣體使用性質(zhì)不同可將其用途分為以下幾種：

空氣壓縮機的改造依據(jù) 

乳山大量螺桿空壓機型號空氣壓縮機的加載才會對管道供氣，管道壓力達到限值后為保護設備進行卸載而不停機，有的機型在超過15min未出現(xiàn)加載時采用節(jié)能性停機，在壓力小于低*重新開機加載供氣?？諝鈮嚎s機卸載時的耗能是無效的，為了保持不停機，只要低速運轉即可。加載時空壓機的高壓加載的電流較低壓時高，設備處于高負荷運轉，對設備的使用壽命不利。變頻改造是改變空壓機電機的供電方式，不改變原系統(tǒng)的控制方式，因此，只需要較少的改動就可以基本實現(xiàn)zui大效能的改造。改造的一般方法 

空壓機的改造主要是電路改造，通過替代原工頻供電方式，同時備用工頻供電方式。 

1.主電路 

空壓機大多采用Y-D啟動，大的空壓機有的采用軟啟動。將變頻輸出直接接電機端，即空壓機接觸器下口，Y-D啟動的注意端子的相序，軟啟動的注意保護軟啟動器。

2.控制電路 

主要的控制電路為工頻和變頻的互鎖，必須保證工頻和變頻的可靠互鎖，否則變頻器會燒毀?；ユi的方法可以通過將接觸器動作的電路進行互鎖，在通過中間繼電器控制接觸器的電路里也可以對中間繼電器電路互鎖。另外要采集空壓機的加載和卸載的控制信號，即讓加載和卸載的動作信號控制變頻器的恒速運行。

3.變頻器控制 

變頻器控制中有一點很重要。我們改造時使用了第二加減速時間選擇。因為空壓機在開機時屬空載啟動，空載加速時可以以較快的加速時間t1達到恒速運行頻率f2，之后等待空壓機啟動完成后進行加載。由于空壓機之前處于卸載狀態(tài)，空壓機處于恒速頻率f2，待加載時電機帯載并加速運行，電流較大，此時加速時間t2需設定的較長，以減小運行電流，否則容易報警。減速時間同樣在*減速時間t3短，第二減速時間t4時設定的較長些改造的注意事項 

空壓機改造也要注意保護設備，保證改造順利進行，需要注意以下幾個問題。

1.電機轉向 

電機轉向至關重要，因為電機反轉造成冷卻油泵反轉，即在加載時沒有冷卻油對加壓氣體冷卻，結果必然造成油缸的溫度驟然上升，高溫使空壓機轉子膨脹，使轉子與缸體抱死。因此，改造完成后務必進行轉向測試，轉向正確后才能開機試運行。

2.干擾 

有些空壓機的控制器對系統(tǒng)接地要求高，系統(tǒng)沒有可靠接地的情況下必然造成變頻運行時對檢測信號的干擾，本人曾遇到過幾次。控制線必須采用屏蔽線并可靠接地，能和輸出電纜分開布線，變頻柜的接地必須可靠，獨立接地，空壓機也要可靠接地，這樣才能保證干擾得到有效抑制。

3.多機運行 

空壓機群運行時可以采用輪換工作制，并對系統(tǒng)進行優(yōu)化，采用先起先停的控制方式，在空壓機供氣量變化時對運行的空壓機進行選擇，利用系統(tǒng)優(yōu)化進行節(jié)能。

4.傳感器安裝 

傳感器安裝在供氣主管道上，有的供氣系統(tǒng)在空壓機的出氣口采用了止回閥，安裝傳感器的位置應該在止回閥后，即遠離出氣口一端。否則造成空壓機卸載時壓力驟降，頻繁加載和卸載時變頻器出現(xiàn)頻率震蕩。螺桿空壓機有多種分類方法：按運行方式的不同，分為無油螺桿空壓機和噴油螺桿空壓機兩類；按被空壓機氣體種類和用途的不同，分為空氣空壓機、制冷空壓機和工藝空壓機三種；

無油螺桿空壓機

無油螺桿空壓機的轉子不直接接觸，相互之間 存在一定的間隙，陽轉子通過同步齒輪帶動陰轉子旋轉，同步齒輪在傳輸動力的同時，還確保了轉子間隙。所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中*不與油接觸，但空壓機的軸承、同步齒輪等零部件，仍需要采用潤滑油進行潤滑，只是這些潤滑部位和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。噴油螺桿空壓機

噴油螺桿空壓機中，大量的潤滑油被噴入所壓縮 的氣體介質(zhì)中，起著潤滑、密封、冷卻和降低噪聲的作用，噴油螺桿空壓機不設同步齒輪，由陽轉子直接帶動陰轉子旋轉，潤滑油除了起到降低排氣溫度作用外，還要給軸承、機械密封、滑閥等摩擦副提供潤滑。

無油螺桿空壓機與噴油螺桿空壓機的對比

1、結構   

從結構上區(qū)分：

a) 無油螺桿空壓機轉子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結構，轉子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩及定位，噴油螺桿空壓機沒有同步齒輪結構，陰陽轉子直接嚙合。   

b) 無油螺桿空壓機在進排氣端陰陽轉子都有一個軸封結構，將介質(zhì)氣體與軸承潤滑油隔離開。噴油螺桿空壓機只有在與驅(qū)動機聯(lián)接的軸伸端有一個軸封結構，防止?jié)櫥托孤?，介質(zhì)氣體與潤滑油相接觸。

2、應用范圍     

由于無油螺桿空壓機轉子之間不互相接觸，并且介質(zhì)氣體與潤滑油被軸封隔離開，不會直接接觸，因此無油螺桿空壓機廣泛運用于尾氣回收、焦爐氣回收、煤層氣增壓、變壓吸附等介質(zhì)氣體含塵帶液，氣體組分變化較大的場所。無油螺桿空壓機能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)長時間連續(xù)運行的要求，一般連續(xù)不間斷運行時間達到24000小時。但是無油螺桿空壓機容積效率比噴油螺桿空壓機低，一般單級壓比不超過10。     

噴油螺桿空壓機轉子直接嚙合傳動，容積效率高，單級壓比可以做到10以上。但是由于潤滑油與工藝介質(zhì)直接接觸，因此介質(zhì)氣體要求比較干凈，不能夾帶大量的雜質(zhì)和水分，否則會影響潤滑油的潤滑效果。另外對潤滑油在選型時要求選用與介質(zhì)氣體不發(fā)生反應，一般都是的合成機油。所以噴油螺桿一般用于介質(zhì)氣體單一的工況，例如空氣空壓機、制冷空壓機等。

壓縮氣體用于合成及聚合

在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

壓縮氣體用于制冷和氣體分離

氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格純度地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

齒輪傳動與皮帶傳動

在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，*以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統(tǒng)：

1、每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值

2、通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷；

3、始終確保正確的皮帶輪連接；

4、更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調(diào)整；

5、整個皮帶驅(qū)動系統(tǒng)安全*運轉齒輪傳動與皮帶傳動的比較

1.效率

優(yōu)良的齒輪傳動效率可達98%~99%,優(yōu)良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見Heinz Peeken 教授發(fā)表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。

2.空載能耗

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費。

3.失油

有經(jīng)驗的實際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)*不存在這種安全問題。

4.根據(jù)用戶要求設計工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現(xiàn)場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為zui終工作壓力雖然降低了，但轉子的速度并未增加。

代表現(xiàn)代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。

5.已安裝空壓機一壓力改變

有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承

當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種為題。

7.更換軸封

任何螺桿式空壓機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達或轉子軸承損壞

對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。

9.結構噪音

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。用可靠性高的螺桿式空壓機取代易損件多、可靠性差的活塞式空壓機，已經(jīng)成為必然趨勢。根據(jù)統(tǒng)計：日本螺桿壓縮機1976年僅占27%，1985年則上升到85%。而西方發(fā)達國家螺桿空壓機占有率為80%，并保持上升勢頭。螺桿空壓機具有結構簡單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長、維修簡單等優(yōu)點。

高性能高效率

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到注油，實現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設計都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到冷卻效果及zui高使用壽命。

驅(qū)動理念

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統(tǒng)以適合用途的速度驅(qū)動壓縮組件。正常操作期間*無需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優(yōu)點。

維護費用低

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機*的壓縮機設計節(jié)省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號的分離器組件均為離心式啟閉，維修時間進一步減少。“速達維修點”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機時間和維修費用大大減少。

內(nèi)置智能控制

欲降低運行費用，精密的操作控制*。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡便易用。

壓縮空氣作為動力

驅(qū)動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌。

壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60 公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅(qū)動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。從事汽車維修行業(yè)的人都知道空氣壓縮機是*機具之一，如何更好的發(fā)揮空氣壓縮機在汽車檢驗和維修方面的實際應用功能，對于汽車維修來說會更有意義。

對此，我們特別整理了空壓機在汽車維修中所具有的五大功能：

*，檢查泄露的部位：汽車上的氣管、油道及冷卻系統(tǒng)，常有程度不同泄漏，為了尋找隱蔽泄漏處，可以將機件浸入水中或涂以肥皂水，向機件沖入壓縮空氣，就可以順利查出。

第二，拆卸卡滯的活動件：在氣壓、液壓元件或其他部件中，常會遇上因某種緣故而使活動件卡滯很難拆卸，對此可沖入壓縮空氣將活動件拆下。

第三，清洗零件表面：汽車兩件各類繁多，形狀復雜，清洗困難，零件內(nèi)外表面極易吸附污垢或金屬碎屑，一般的清潔手段很難做到一干二凈，而清潔度對裝配質(zhì)量和正常使用的影響又甚大，利用壓縮空氣則能將各類零件清洗干凈。 

第四，疏通堵塞的管道：汽車中的承道，氣道和油道，常固異物進入而部分或全部堵塞，用壓縮空氣沿異物進入方向的反同，沖入壓縮空氣，則可迅速予以疏通。

第五，排放液壓系統(tǒng)中的空氣：有些汽車的離合器操縱系統(tǒng)和行車制動系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，經(jīng)常需要排放液壓系統(tǒng)中的空氣，我們可以采取從貯液罐口沖入壓縮空氣的方法，快速地將系統(tǒng)中的空氣排放干凈。空壓機積碳的產(chǎn)生和清理方法

當氣體的溫度升高時，會加快山東空壓機潤滑油的氧化，但是此類熱現(xiàn)象如果得不到及時的解決，會加快排氣管道溫度升高。當溫度達到燃點值時，潤滑油會開始燃燒，會產(chǎn)生爆炸事故。所以由積碳產(chǎn)生的爆炸事故是空氣壓縮機工作時帶來的zui大安全隱患。

針對以上積碳問題，濟南智勝時代科技有限公司為大家介紹幾種清理積碳的方法。

方法一：

將發(fā)動機拆卸下來，然后借助煤油、刷子等清理工具清理掉活塞頂部的積碳和排氣閥表面。此方法的缺點是花費時間長，經(jīng)常需要一天的時間。

方法二：

利用化學藥水進行清洗，將藥物倒進汽油中，待山東空壓機發(fā)動機運轉時產(chǎn)生燃燒，將積碳燃燒干凈。此方法比*種方法略為簡單，不必拆卸發(fā)動機。

方法三：

可借助發(fā)泡機將每個氣缸打入泡沫，而且要保證泡沫能侵蝕到整個排氣閥內(nèi)，注入泡沫之后等上五分鐘左右，讓藥水和積碳產(chǎn)生作用，溶解掉積碳，zui后借助風搶把殘留在氣缸內(nèi)的積碳吹洗干凈。此項清理方法效果為有效

空壓機在各行業(yè)中的實踐應用

一、電力行業(yè)

主要用途：儀表用壓縮空氣系統(tǒng)、除灰用壓縮空氣系統(tǒng)、工廠雜用壓縮空氣系統(tǒng)、，水處理中包括鍋爐補給水處理和工業(yè)廢水處理系統(tǒng)，水電站中還會有設備動力壓縮空氣系統(tǒng)。

二、化纖行業(yè)

主要用途：棉紡行業(yè)主要用潔凈的壓縮空氣來作動力源，對含油量要求較高;化纖行業(yè)主要是儀表氣和吸絲槍用氣，印染主要是動力和儀表用氣。

三、輕工行業(yè)

1、食品飲料：分為不接觸、間接接觸和直接接觸用氣不接觸：可由無油水潤滑螺桿壓縮機提供氣源，如蝗拉罐、飲料瓶的清洗直接接觸：如原料攪拌、發(fā)酵等，對含油量要求很高，切需要對壓縮空氣進行除臭處理。

2、制藥行業(yè)：不接觸性主要是動力執(zhí)行和儀表用氣，直接接觸主要是顆粒產(chǎn)品的輸送，藥瓶吹干等要求空氣品質(zhì)高，可選用無油水潤滑螺桿空壓機。

3、卷煙行業(yè)：壓縮空氣是除電以外的主要動力源，一般用在注絲機設備、香煙的卷、接和包裝等設備上，同時還用與儀表、動力執(zhí)行、設備清掃。

4、橡膠及塑料制品：主要用于動力執(zhí)行、儀表用氣。

四、冶金行業(yè)：冶金行業(yè)分鋼鐵行業(yè)和有色金屬冶煉及制作行業(yè)

1、重工行業(yè)：汽車制造、飛機制造、*生產(chǎn)、家電制造等讓要是動力設備及氣動工具供氣、儀表用氣、吹掃儀表

2、有色金屬冶煉及制造：主要是用于動力執(zhí)行、儀表用氣

五、自來水廠

主要用于動力執(zhí)行

六、礦業(yè)開采：氣動工具提供動力源

七、工程修造：修路、修山洞、鐵路等

八、醫(yī)院用氣：設備用氣、制氧系統(tǒng)、牙科供氣