空壓機(jī)更新?lián)Q代、空壓機(jī)如何選購(gòu)成了廣大可客戶的難題—歡迎您24小時(shí)的

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簡(jiǎn)介

永修移動(dòng)螺桿空壓機(jī)，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，人們生活水平的提高，社會(huì)對(duì)所需品的要求有了*的提高，同時(shí)，氣動(dòng)元件精密度的提高，促使對(duì)壓縮氣體含油、含水要求越來(lái)越高，以往全無(wú)油空壓機(jī)新產(chǎn)品因質(zhì)量問(wèn)題大大約束其廣泛使用。隨著目前全無(wú)油空壓機(jī)質(zhì)量的改善，使其質(zhì)量發(fā)生了根本性的提高，能*現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需要，其全無(wú)油空壓機(jī)在使用過(guò)程中的*性得以體現(xiàn)，具體表現(xiàn)如下：

1，因?yàn)闈?rùn)滑油高度的黏性，目前除油設(shè)備無(wú)法*除掉，這樣全無(wú)油空壓機(jī)壓縮后的氣體不含油的特性顯得*。

2，目前冷凍式干燥機(jī)，無(wú)熱再生干燥器，微熱再生干燥器等除水設(shè)備，因壓縮空氣中的油而喪失除水功能；而經(jīng)全無(wú)油壓縮機(jī)壓縮后的潔凈無(wú)油氣體，充分保護(hù)了除水設(shè)備,減少因維護(hù)除水設(shè)備帶來(lái)的額外資金占用。

3，使用全無(wú)油空壓機(jī)對(duì)外提供壓縮氣體，不會(huì)因除油設(shè)備帶來(lái)的壓力損失而大大降低電機(jī)負(fù)荷，達(dá)到節(jié)能效果；目前質(zhì)量好的三級(jí)除油器在使用過(guò)程中將產(chǎn)生1至1.2公斤的壓力損失,一臺(tái)7.5KW的空壓機(jī)每提高1公斤壓力將多付出600W的功力損耗,每工作一天(10小時(shí)為例)將付出6度的電量,這將是一筆*無(wú)形開(kāi)支.

4.永修移動(dòng)螺桿空壓機(jī)使用有油空壓機(jī)大大的浪費(fèi)了潤(rùn)滑油,以一臺(tái)7.5KW優(yōu)質(zhì)有油空壓機(jī)為例,每月zui低消耗5公斤潤(rùn)滑油,一年下來(lái)將多付出60公斤潤(rùn)滑油使用成本, 同時(shí),為了除去壓縮氣體中的油份,要使用高效的油過(guò)濾器,需多次更換過(guò)濾器芯,也是一筆很大的費(fèi)用.

綜上所述,在考慮企業(yè)工藝生產(chǎn)要求的前提下,為了達(dá)到更好的節(jié)能減污的效果和降低企業(yè)生產(chǎn)成本,建議更多的考慮使用全無(wú)油空壓機(jī).什么是無(wú)油空壓機(jī)

是指那種適合在醫(yī)療環(huán)境衛(wèi)生條件下使用的空壓機(jī)，要求機(jī)器精密、可靠性更強(qiáng)、環(huán)保寧?kù)o、壓縮空氣清新清潔，輸出的氣體可直接接觸人體。排量在小于 1m3/min的空壓機(jī)多是微型活塞往復(fù)式空壓機(jī)，也稱無(wú)油空壓機(jī)，國(guó)外還叫微型活塞搖擺式空壓機(jī)。其工作原理是：電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，具有自潤(rùn)滑而不添加任何潤(rùn)滑劑的活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到zui大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，而且在振動(dòng)噪音控制上得到了很好的控制。

柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)

1、主機(jī)：型線的大直徑轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，主機(jī)與柴油機(jī)通過(guò)高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒(méi)有增速齒輪，主機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)*，效率更高，可靠性更好，壽命更長(zhǎng)。

2、柴油機(jī)：選用康明斯、玉柴等國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)，符合國(guó)Ⅱ排放要求，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油耗低，有覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)體系，用戶可得到迅速、完善的服務(wù)。

3、氣量控制系統(tǒng)簡(jiǎn)潔可靠，根據(jù)用氣量的大小，對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行0~*的自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門(mén)，zui大限度節(jié)約柴油。

4、微電腦智能監(jiān)控空壓機(jī)排氣壓力、排氣溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油箱液位等運(yùn)行參數(shù)，具有自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)保護(hù)功能。

5、多級(jí)空氣過(guò)濾器，適合多粉塵工作環(huán)境；多級(jí)燃油過(guò)濾器，適合國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量現(xiàn)狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環(huán)境。

6、寬敞的保養(yǎng)維修門(mén)，需維護(hù)的零部件都在可及范圍之內(nèi),保養(yǎng)空氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機(jī)時(shí)間。

7、移動(dòng)方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動(dòng)。每臺(tái)壓縮機(jī)配置吊環(huán)，用于安全方便地進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸。

空氣流程

1、氣體由空氣濾清器濾除塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入機(jī)頭被壓縮，并與潤(rùn)滑油混和。與油混和的壓縮空氣排至油氣分離桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后進(jìn)入用氣管網(wǎng)。  

2、氣路各主要元件功能說(shuō)明

A、空氣濾清器

空氣濾清器通常為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔徑約5微米左右，主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損，避免油過(guò)濾器和油氣分離濾芯過(guò)早堵塞。工作環(huán)境較好時(shí)每工作500小時(shí)，應(yīng)該取下清除表面灰塵，清除的方法是使用低壓空氣將灰塵由內(nèi)向外吹除。在使用環(huán)境比較差的環(huán)境下，要求每班次清理空濾芯，特別差的環(huán)境，要求加裝二級(jí)過(guò)濾，空濾過(guò)濾效果好壞，對(duì)主機(jī)的壽命及油品的壽命影響是zui大的。

B、進(jìn)氣閥

常用的進(jìn)氣閥有旋轉(zhuǎn)碟片結(jié)構(gòu)和往復(fù)閥板機(jī)構(gòu)，利用碟片或閥板或關(guān)閉進(jìn)氣口，控制進(jìn)入機(jī)頭的氣流。有兩種控制方式：一種是開(kāi)關(guān)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，當(dāng)壓力降到低限設(shè)定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口。另一種容調(diào)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐達(dá)到一定壓力時(shí)，旋轉(zhuǎn)碟片在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力進(jìn)一步增大時(shí)，進(jìn)氣口進(jìn)一步縮小，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力略有減少時(shí)，進(jìn)氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍。當(dāng)壓力未達(dá)到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥碟片全開(kāi)，進(jìn)氣口*打開(kāi)。

進(jìn)氣閥一般為常閉閥，防止啟動(dòng)時(shí)大量氣體進(jìn)入機(jī)頭，加大電機(jī)啟動(dòng)電流。進(jìn)氣閥上有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥，用來(lái)防止機(jī)器啟動(dòng)和空載時(shí)，機(jī)頭內(nèi)形成高度真空，影響潤(rùn)滑油的霧化。 

C、機(jī)頭

空氣是在機(jī)頭內(nèi)被壓縮的。機(jī)頭在驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下不斷吸入氣體，然后通過(guò)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)縮小氣體腔的容積，使氣體壓力提高，在氣體被壓縮的過(guò)程中，溫度不斷提高，噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油呈霧態(tài)與空氣混和，起到冷卻作用，把溫度限定在許可范圍內(nèi)。潤(rùn)滑油還有潤(rùn)滑和密封作用，潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)部的各個(gè)間隙部位形成油膜密封。機(jī)頭排出的氣體是油氣混和物。 

D、油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)通過(guò)碰撞、轉(zhuǎn)折等分離出大部分潤(rùn)滑油;油氣桶外面裝有油位計(jì)、加油孔。靜態(tài)勢(shì)時(shí)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)該在油位計(jì)上下限之間。油氣桶下方裝有含油排水閥。應(yīng)該在每次冷啟動(dòng)前略微打開(kāi)該閥，以便排除油氣桶內(nèi)的冷凝水(因?yàn)樗扔椭?，靜止一段時(shí)間后水會(huì)沉淀在zui下部)，一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的流道很大，其內(nèi)部氣流流速很低，有利于油滴分離，起到粗分離油和空氣的作用。絕大多數(shù)潤(rùn)滑油是在進(jìn)入油氣分離濾芯前分離下來(lái)的。對(duì)于在機(jī)組使用在空氣濕度較大地區(qū)必須每天進(jìn)行排水，防止油品變質(zhì)，及軸承生銹。

E、油氣分離器

油氣分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中殘存的細(xì)小霧狀油粒在油氣分離濾芯中被凝聚成大油滴，在重力作用下淌到油氣分離濾芯底部的集油池。通過(guò)油氣分離濾芯后，壓縮空氣中的潤(rùn)滑油幾乎被*濾除，殘余油粒直徑小于0.1微米，氣體含油量小于3PPM。

F、安全閥

當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出1.1倍時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)跳起泄壓，使壓力降到額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕輕打開(kāi)閥掰，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時(shí)會(huì)帶出高溫油霧，應(yīng)注意安全。

G、zui小壓力閥

zui小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，壓力設(shè)為0.45MPa左右。zui小壓力閥有以下作用：

啟動(dòng)時(shí)迅速建立潤(rùn)滑所必須的循環(huán)壓力，確保機(jī)器不被磨損。

控制通過(guò)油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤(rùn)滑油帶出系統(tǒng)。避免造成油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大傷害濾材。

止回功能，當(dāng)機(jī)器停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力下降，zui小壓力閥可以防止儲(chǔ)氣罐氣體回流到油氣桶。

后冷卻器

壓縮空氣通過(guò)zui小壓力閥進(jìn)入后冷卻器。對(duì)于風(fēng)冷壓縮機(jī)，后冷卻器與油冷卻器制成一體，一般為板翅式，有風(fēng)扇將空氣吹過(guò)冷卻器板翅，把壓縮空氣的熱量帶走。冷卻后的壓縮空氣一般比環(huán)境溫度高10～15℃，冷卻后的壓縮空氣含有大量水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐內(nèi)分離出來(lái)。

2潤(rùn)滑油流程

1、由于油氣桶內(nèi)的壓力比機(jī)頭進(jìn)氣腔高，潤(rùn)滑油在壓差驅(qū)動(dòng)下經(jīng)過(guò)溫控閥、油冷卻器和油過(guò)濾器，然后分成兩路進(jìn)入機(jī)頭，一路直接噴入壓縮腔，另一路經(jīng)過(guò)軸承組后再進(jìn)入壓縮腔，在壓縮腔內(nèi)與空氣混和后排入油氣桶。絕大部分油經(jīng)過(guò)粗分離后沉淀在油氣桶下部，少量油霧經(jīng)過(guò)油氣分離濾芯后沉積在濾芯底部，然后被回油管引入機(jī)頭進(jìn)氣腔。

2、潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)除潤(rùn)滑作用外，還起冷卻和密封作用。潤(rùn)滑油熱容量比較大，每升高一度所需熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣。驅(qū)動(dòng)機(jī)輸入到機(jī)頭的能量都將轉(zhuǎn)化為熱量，為了控制溫升，向機(jī)頭內(nèi)噴入潤(rùn)滑油，用潤(rùn)滑油吸收大部分熱量。潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)呈霧態(tài)分布，與空氣的接觸面積很大，所以換熱十分迅速完善。轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間有較長(zhǎng)的間隙，通過(guò)間隙的泄漏不但減少流量，還會(huì)導(dǎo)致高溫、高耗能和高噪音。潤(rùn)滑油在相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間形成的油膜具有優(yōu)良的密封作用，可以有效的防止高壓氣體向低壓側(cè)的滲漏。

3、油路各主要元件功能說(shuō)明

A、溫控閥

溫控閥主要是通過(guò)控制噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度達(dá)到控制機(jī)頭排氣溫度的。機(jī)頭排氣溫度過(guò)低，水份會(huì)在油氣桶內(nèi)析出，造成潤(rùn)滑油乳化。冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)溫控閥迫使?jié)櫥筒唤?jīng)過(guò)油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到70℃以上，溫控閥逐漸打開(kāi)通油冷卻器的通道，讓一部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油冷卻器，再與熱油混和后進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到76℃時(shí)，溫控閥*打開(kāi)通油冷卻器的通道，此時(shí)潤(rùn)滑油全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再噴入機(jī)頭。

由于進(jìn)入溫控閥的潤(rùn)滑油未經(jīng)過(guò)濾，溫控閥內(nèi)部通道較復(fù)雜，易于引起污物淤積，*使用后溫控閥故障率較高，常引發(fā)機(jī)器高溫保護(hù)。此外溫控閥*打開(kāi)通油冷卻器的通道后，無(wú)法*切斷熱油直接進(jìn)入機(jī)頭的通道，進(jìn)入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些近代機(jī)型不設(shè)溫控閥，通過(guò)控制風(fēng)扇電機(jī)的啟停來(lái)控制油溫，當(dāng)機(jī)頭排氣溫度上升到90℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低于70℃，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，把溫度保持在一定范圍內(nèi)。

通過(guò)檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常，四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過(guò)濾器;正常溫度分別為：高，高，低，略高。

B、油冷卻器  

風(fēng)冷螺桿壓縮機(jī)油冷卻器一般與后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型。水冷螺桿壓縮機(jī)一般采用管殼式換熱器，潤(rùn)滑油在管外流動(dòng)，水在管內(nèi)流動(dòng)。水質(zhì)對(duì)水冷換熱器的工作狀態(tài)和壽命影響很大。受水資源影響，水冷螺桿壓縮機(jī)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于風(fēng)冷螺桿壓縮機(jī)。但是某些場(chǎng)所必須使用水冷螺桿壓縮機(jī)，如粉塵嚴(yán)重的場(chǎng)合;有易溶性塵埃的場(chǎng)合，如噴涂車間;對(duì)噪音特別敏感的場(chǎng)合。

C、油過(guò)濾器  

油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在10微米～15微米之間。其功能是除去油中的金屬微利、灰塵、氧化物、膠質(zhì)等保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子正常潤(rùn)滑。油過(guò)濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭供油不暢，影響軸承壽命，引起排氣高溫，造成局部積碳。 

D、回油管路  

為避免被分離的油隨壓縮空氣進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)，油氣分離濾芯中凝聚的潤(rùn)滑油必須及時(shí)通過(guò)回油管引到機(jī)頭進(jìn)氣腔。為防止停機(jī)時(shí)機(jī)頭中的油氣通過(guò)回油管返流，回油管路中安裝有單向閥。單向閥上有節(jié)流小孔，防止大量壓縮空氣跟隨潤(rùn)滑油通過(guò)回油管路從油氣罐進(jìn)入機(jī)頭進(jìn)氣腔。節(jié)流小孔通徑一般為0.5～1毫米，對(duì)污物十分敏感，一旦堵塞，會(huì)引起排氣大量含油。一旦發(fā)現(xiàn)排氣含油異常，首先應(yīng)該檢查回油管溫度，如果油管溫度接近常溫，就表明回油管堵塞。 

3控制系統(tǒng)

1、控制系統(tǒng)的作用  

自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣量，使儲(chǔ)氣罐的壓力保持在設(shè)定范圍內(nèi)。  

在電腦調(diào)溫系統(tǒng)中，自動(dòng)停止和啟動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)，使機(jī)頭排氣溫度保持在設(shè)定范圍內(nèi)。 

在發(fā)生超溫、超壓、過(guò)電流等情況下報(bào)警或停機(jī)。 

在開(kāi)機(jī)和停機(jī)時(shí)按設(shè)定時(shí)序啟閉各電器元件。

2、控制系統(tǒng)由檢測(cè)元件，分析元件、執(zhí)行元件和人機(jī)界面構(gòu)成。檢測(cè)元件有溫度傳感器(或溫度開(kāi)關(guān))、壓力變送器(或壓力開(kāi)關(guān))、壓差開(kāi)關(guān)等;分析元件主要是PLC(電腦板);執(zhí)行元件有加載電磁閥、放空電磁閥，接觸器;人機(jī)界面主要是液晶顯示器、按鍵和信號(hào)燈。 

3、系統(tǒng)各主要元件 

A、加載電磁閥  

加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，通徑一般在1.5左右。它在PLC的指令下控制油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的管路的通斷。加載電磁閥得電時(shí)，允許油氣桶內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸，將進(jìn)氣口打開(kāi)。加載電磁閥失電時(shí)，切斷油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的通道，并放空?qǐng)?zhí)行汽缸內(nèi)的存氣，將進(jìn)氣口關(guān)閉。 

B、放空電磁閥  

放空電磁閥是一個(gè)兩位兩通常開(kāi)電磁閥，其通徑必須與進(jìn)氣旁通閥的通徑相適應(yīng)。放空電磁閥通徑和進(jìn)氣旁通閥的通徑應(yīng)能夠保證壓縮機(jī)空載時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力在0.2MPa左右。壓縮機(jī)卸載時(shí)和停車時(shí)，放空電磁閥失電，將油氣罐內(nèi)氣體釋放到進(jìn)氣濾清器。 

C、反比例閥  

又稱容調(diào)閥，該閥在超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)才起作用。此時(shí)反比例閥隨儲(chǔ)氣罐壓力的進(jìn)一步升高而降低輸出壓力，減小進(jìn)氣閥的開(kāi)度，使機(jī)器排氣量隨儲(chǔ)氣罐壓力的提高而減少。實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣量的功能。 

D、傳感器  

壓縮機(jī)一般裝有溫度傳感器和壓力變送器，它們輸出5～20mA電流給PLC，PLC將電流轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的溫度值和壓力值。有時(shí)用溫度開(kāi)代替溫度傳感器、用壓力開(kāi)關(guān)代替壓力變送器。 

E、PLC  

PLC是一個(gè)分析計(jì)算元件，俗稱電腦板或主控器。PLC具有輸入、輸出、計(jì)算、存儲(chǔ)功能。可以接收開(kāi)關(guān)信號(hào)和模擬信號(hào)的輸入?？梢詫⒛M信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)?？梢詫⑤斎胄盘?hào)與設(shè)定值比較，根據(jù)比較結(jié)果選擇必要的操作。PLC接收來(lái)自按鍵的輸入，并將檢測(cè)到的信號(hào)和分析結(jié)果通過(guò)液晶屏顯示。PLC有通訊功能，可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)壓縮機(jī)聯(lián)控、遙控和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳。PLC可以與變頻器聯(lián)機(jī)對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)施行變頻調(diào)速。

4傳動(dòng)系統(tǒng)

根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，螺桿壓縮機(jī)分為直聯(lián)壓縮機(jī)，皮帶傳動(dòng)壓縮機(jī)和齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī)。

傳動(dòng)方式對(duì)螺桿壓縮機(jī)的耗能、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)型、可靠性有顯著影響。機(jī)頭來(lái)源對(duì)機(jī)器的傳動(dòng)方式有重要影響。以50Hz電制為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的機(jī)頭，核心轉(zhuǎn)速為同步3000轉(zhuǎn)/分鐘，主要壓縮機(jī)規(guī)格都可以采用無(wú)內(nèi)外變速的直聯(lián)驅(qū)動(dòng)。進(jìn)口機(jī)頭基本是按60Hz電制設(shè)計(jì)，核心轉(zhuǎn)速為同步3600轉(zhuǎn)/分鐘，所以在我國(guó)50Hz供電條件下要么通過(guò)變速實(shí)現(xiàn)原設(shè)計(jì)目標(biāo)，這種變速往往引起能耗、成本、耗材、可靠性的變化;要么偏離工況讓機(jī)頭在邊緣條件下工作。