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空氣壓縮機(jī)的選擇原則     

蓮花螺桿空壓機(jī)商家，所謂合理選壓縮機(jī)，就是要綜合考慮壓縮機(jī)組和壓縮機(jī)站的投資與運(yùn)行費(fèi)用等綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使之符合經(jīng)濟(jì)、安全、適用的原則。

具體來說，有以下幾個(gè)方面：

1、 必須滿足生產(chǎn)工藝所需要的流量和壓力的要求，即要求壓縮機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)（裝臵特性曲線與壓縮機(jī)的性能曲線的交點(diǎn)）經(jīng)常保持在高效區(qū)間運(yùn)行，這樣既省動(dòng)力又不易損壞機(jī)件。

2、所選擇的壓縮機(jī)既要體積小、重量輕、造價(jià)便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。 

3、具有良好的抗喘振性能，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)。

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，配件易于購臵。              

5、蓮花螺桿空壓機(jī)商家所選擇壓縮機(jī)站，工程投資少，運(yùn)行費(fèi)用低?？諝鈮嚎s機(jī)的選擇主要依據(jù)為啟動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動(dòng)系統(tǒng)中的zui高工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7~1.25Mpa空氣壓縮機(jī)的選型步驟    

螺桿空壓機(jī)工作原理： 

1 吸氣過程 

螺桿式空壓機(jī)無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開口時(shí)，其空間zui大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

2 封閉及輸送過程 

吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過程”。 

3 壓縮過程及噴油過程 

在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

4 排氣過程 

當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力zui高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到zui長(zhǎng)，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

系統(tǒng)流程： 

壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下： 

室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過濾器→冷干機(jī)  潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過濾器（0.22μm）  →三級(jí)過濾器→

潔凈區(qū)使用點(diǎn) 

一般區(qū)使用點(diǎn)  空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量概述       

空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的*設(shè)備，

主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

空壓機(jī)有很多種類，如螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)、渦旋式空壓機(jī)等等，而螺桿式空壓機(jī)的市場(chǎng)潛力*，并在很多行業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。

空壓機(jī)在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動(dòng)，有時(shí)會(huì)造成

空壓機(jī)頻繁加載、卸載?？諌簷C(jī)卸載后仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損，并且加載是一個(gè)突然的過程，會(huì)對(duì)設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。

因此對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。

本文主要講述臺(tái)安空壓機(jī)控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統(tǒng)在螺桿式空壓機(jī)上的應(yīng)用。螺桿式空壓機(jī)工作原理       

雙螺桿空壓機(jī)原理的介紹 

雙螺桿空壓機(jī)誕生于20世紀(jì)30年代的瑞典。它由一對(duì)平行布置、相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子組成。工作時(shí)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機(jī)具有*的機(jī)械可靠性和優(yōu)良的動(dòng)力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業(yè)界*的關(guān)注。經(jīng)過眾多的科研機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)的大量理論研究工作和生產(chǎn)實(shí)踐，雙螺桿壓縮機(jī)于20世紀(jì)70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場(chǎng)成功，是目前市場(chǎng)中的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)外的壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)均為雙螺桿式，而且在市場(chǎng)中銷售的螺桿空壓機(jī)中，99％以上為雙螺桿空壓機(jī)?；娇諌簷C(jī)原理簡(jiǎn)介  滑片式空壓機(jī)起源于20世紀(jì)20年代，該種壓縮機(jī)的特征是只有一個(gè)螺 桿轉(zhuǎn)子。但實(shí)際上，單螺桿空壓機(jī)卻有三根旋轉(zhuǎn)軸，即由一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子和兩個(gè)與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒輪組成。做為螺桿空壓機(jī)家族的一員，單螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)和雙螺桿空壓機(jī)相似，但由于存在以下幾個(gè)在工業(yè)上難以解決的難題使得其一直沒有得到大規(guī)模的推廣。  

1、運(yùn)動(dòng)部件較多。單螺桿空壓機(jī)有三個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運(yùn)行中行星齒輪的翅片與螺桿的齒面屬于接觸式摩擦，易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場(chǎng)上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內(nèi)泄漏增大，因而工作一段時(shí)間后流量有較大衰減，一般經(jīng)過3000至4000小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)后，流量平均衷減5－10％。所以單螺桿空壓機(jī)在工業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會(huì)造成整機(jī)設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高，進(jìn)一步限制了它的使用范圍。

2、行星齒輪的材料有待進(jìn)一步改善。行星齒輪作為單螺桿壓縮機(jī)的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數(shù)大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復(fù)合材料，雖然可以解決上述問題，但由于目前的復(fù)合材料強(qiáng)度低，耐磨性差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的剪切力和機(jī)械磨擦的作用下，不僅很快就會(huì)損壞，造成內(nèi)部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。如何盡快找到一種強(qiáng)度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問題。然而，就目前材料科學(xué)的進(jìn)展來看，短期內(nèi)難以得到根本性的解決

3、螺桿型線有待進(jìn)一步的優(yōu)化。由于以上兩個(gè)問題的存在而且在可以預(yù)見的未來也沒有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機(jī)的推廣。所以科研機(jī)構(gòu)和各大型空壓機(jī)制造企業(yè)在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒有取得較大的進(jìn)展。如何找到的螺桿型線是大規(guī)模推廣前的又一項(xiàng)重大工作。但由于市場(chǎng)前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內(nèi)也難以有根本性的提高。

空壓機(jī)使用單位往往面臨這樣的困惑：

到底是單螺桿空壓機(jī)好，還是雙螺桿空壓機(jī)好？該怎樣去選擇？ 

以單螺桿空壓機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)工作原理，

所示為單螺桿空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。

螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，

油氣受到壓縮

當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。       

采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當(dāng)用氣量發(fā)生變化時(shí)，

變頻器

改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量，達(dá)到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的?？諌簷C(jī)系統(tǒng)組成  1.

在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，采用空壓機(jī)后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機(jī)的壓力。空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，加載氣缸不動(dòng)作，

變頻器拖動(dòng)電機(jī)空載運(yùn)行，一段時(shí)間（可有控制器任意設(shè)定，在此設(shè)置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機(jī)帶載運(yùn)行。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，

儲(chǔ)氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力

上限值，則控制器動(dòng)作加載閥，打開進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲(chǔ)氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時(shí)，

壓力傳感器發(fā)出卸載信號(hào)，加載電磁閥停止工作，進(jìn)氣口濾清器關(guān)閉，電機(jī)空載運(yùn)行。       當(dāng)空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)行，壓縮機(jī)主體溫度會(huì)升高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，本系統(tǒng)設(shè)定為

80℃（可有控制器根據(jù)應(yīng)用環(huán)境自行設(shè)定）風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，用于降低主機(jī)工作溫度。

風(fēng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，主機(jī)溫度下降，低于75℃風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)?？諌簷C(jī)系統(tǒng)圖如下：控制系統(tǒng)組成及參數(shù)設(shè)置        螺桿機(jī)控制系統(tǒng)，我們采用臺(tái)安空壓機(jī)控制器（型號(hào)CCAC-M）,變頻器采用東元

7200GS系列（功率段為25HP∽400HP）?？刂破骷白冾l器具體配線圖如：控制器基本參數(shù)：加載時(shí)間10S、壓力上限0.75MPa、壓力下限0.65 MPa、

運(yùn)行方式：變頻、變頻器選擇：東元7200GS、空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間:

根據(jù)要求自行設(shè)定、比例系數(shù)、積分時(shí)間。 變頻器參數(shù)：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010

、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、

CN-09=398（根據(jù)實(shí)際所用電機(jī)的額定電流×1.15）、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20

；ON-09=80。通訊參數(shù)設(shè)置：站號(hào)3、波特率19200、停止位1、數(shù)據(jù)位8

調(diào)試步驟  ⑴ 根據(jù)東元7200GS變頻器及臺(tái)安CCAC-M

空壓機(jī)控制器規(guī)格，完成電源線及控制線的配線，注

意變頻器外圍選購件（如：空開、斷路器、電抗器等）的連接及所用動(dòng)力線的線徑、材質(zhì)。

⑵ 設(shè)置控制器、變頻器參數(shù)，如上。 

⑶ 上電運(yùn)行空壓機(jī)，觀察設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有故障，則根據(jù)具體故障現(xiàn)象排除故障，直至

設(shè)備可以正常運(yùn)行。 

⑷ 設(shè)備運(yùn)行正常后根據(jù)實(shí)際的用氣要求，調(diào)節(jié)合適的出氣口壓力，并使變頻器運(yùn)行電流波動(dòng)在很小的范圍內(nèi)（幾A以下），與電流波動(dòng)相關(guān)的參數(shù)有，控制器P、I、D參數(shù)及變頻器ON09、CN08、CN15，可視實(shí)際情況調(diào)節(jié)。校驗(yàn)位偶。螺桿式制冷壓縮機(jī)組的組成及工作原理  螺桿式制冷壓縮機(jī)組包括：螺桿式制冷壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些設(shè)備（除啟動(dòng)柜之外）裝在同一公共底座上，構(gòu)成機(jī)組。