性價(jià)比不怕比

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小型螺桿空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)無(wú)油空壓機(jī)、滑片式的離心式的、樣式齊全、價(jià)格合理

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空壓機(jī)工作原理簡(jiǎn)述：     

臨西螺桿空壓機(jī)本地報(bào)價(jià)，工作原理是由一對(duì)相互平行齒合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過(guò)程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽也陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。     

原空壓機(jī)的主電機(jī)運(yùn)行方式為星-角或自藕減壓起動(dòng)重于后全壓運(yùn)行。

臨西螺桿空壓機(jī)本地報(bào)價(jià)具體作程序?yàn)椋喊聪聠?dòng)按鈕，控制系統(tǒng)接通啟動(dòng)器線圈并打開(kāi)斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開(kāi)以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓2秒后空壓機(jī)開(kāi)始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開(kāi)始上升。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開(kāi)關(guān)上限值，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力跌到壓力開(kāi)關(guān)下限值后，即回跳壓力下，控制器使進(jìn)氣閥打開(kāi)，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開(kāi)，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。

系統(tǒng)介紹     

1、 主電機(jī)雖然星-角減壓起動(dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。     

2、 主電機(jī)時(shí)?？蛰d運(yùn)行，屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。    

3、 主電機(jī)工頻運(yùn)行致使空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音很大。     

4、 主電機(jī)工頻起動(dòng)設(shè)備的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)工作時(shí)對(duì)機(jī)械量大。

采用恒壓供氣變頻控制系統(tǒng)所帶來(lái)的效果如下：      

（1）、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。代之以變頻器調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整氣體流量，使電機(jī)輸出的功率與流量需求基本上成正比關(guān)系（如圖1所示），始終使電機(jī)高效率工作，以達(dá)到明顯的節(jié)電效果。例如當(dāng)用氣量是額定供氣量的50%時(shí)，節(jié)電率可達(dá)40%以上；  

（2）、利用變頻器的節(jié)能模式，可使電機(jī)在輕載時(shí)以率運(yùn)行，減少不必要的電能損耗；  

（3）、根據(jù)嚴(yán)格的EMS標(biāo)準(zhǔn)，高效的H380變頻器使用高速低耗的IGBT，降低諧波失真和電機(jī)的電能損失

（4）、可使電機(jī)起動(dòng)、加載時(shí)的電流平緩上升，沒(méi)有任何沖擊；可使電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟停，避免反生電流造成的危害，有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命；避免因電流峰值帶來(lái)的電力公司的罰款；  

（5）、采用變頻控制系統(tǒng)后，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供氣管路中氣體的壓力，使供氣管路中的氣體的壓力保持恒定，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；  

（6）、由于電機(jī)在高效率狀態(tài)下運(yùn)行，功率因數(shù)較高，降低了無(wú)功損耗，節(jié)約了大量電能（如圖2所示）。  

（7）、保存原釋放閥系統(tǒng)，在必要時(shí)可參加調(diào)節(jié)，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性。   

總之，采用恒壓供氣智能控制系統(tǒng)后，不但可節(jié)約30～40%的電力費(fèi)用，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命，并可實(shí)現(xiàn)"恒壓供氣"的目的，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

空壓機(jī)變頻改造后的效益    

1、節(jié)約能源    

變頻器控制壓縮機(jī)與傳統(tǒng)控制的壓縮機(jī)比較，能源節(jié)約是zui有實(shí)際意義的，根據(jù)空氣量需求來(lái)供給的壓縮機(jī)工況是經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀。   

2、運(yùn)行成本降低    

傳統(tǒng)壓縮機(jī)的運(yùn)行成本由三項(xiàng)組成：初始采購(gòu)成本、維護(hù)成本和能源成本。其中能源成本大約占?jí)嚎s機(jī)運(yùn)行成本的77%。通過(guò)能源成本降低44.3%，再加上變頻起動(dòng)后對(duì)設(shè)備的沖擊減少，維護(hù)和維修量也跟隨降低，所以運(yùn)行成本將大大降低。   

3、提高壓力控制精度    

變頻控制系統(tǒng)具有精確的壓力控制能力。使壓縮機(jī)的空氣壓力輸出與用戶空氣系統(tǒng)所需的氣量相匹配。變頻控制壓縮機(jī)的輸出氣量隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變。由于變頻控制電機(jī)速度的精度提高，所以它可以使管網(wǎng)的系統(tǒng)壓力變化保持在3pisg變化范圍，也就是0.2bar范圍內(nèi)，有效地提高了工況的質(zhì)量。   

4、延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命    

變頻器從0HZ起動(dòng)壓縮機(jī)，它的起動(dòng)加速時(shí)間可以調(diào)整，從而減少起動(dòng)時(shí)對(duì)壓縮機(jī)的電    

器部件和機(jī)械部件所造成的沖擊，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性，使壓縮機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)。此外，變頻控制能夠減少機(jī)組起動(dòng)時(shí)電流波動(dòng)，這一波動(dòng)電流會(huì)影響電網(wǎng)和其它設(shè)備的用電，變頻器能夠有效的將起動(dòng)電流的峰值減少到zui低程度。   

5、低了空壓機(jī)的噪音    

根據(jù)壓縮機(jī)的工況要求，變頻調(diào)速改造后，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度明顯減慢，因此有效地降了空   

壓機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音

變頻空壓機(jī)與普通空壓機(jī)比的好處

一、能效等級(jí) 

假設(shè)按額定功率為37kW的機(jī)型計(jì)算，轉(zhuǎn)速同為3660rpm，排氣壓力為0.8MPa，排氣量Qo=5.84m3/min  a.永磁同步變頻機(jī)型的整機(jī)輸入功率測(cè)得為Pi=40.36kW，則整機(jī)的輸入比功率為：qi=Pi/Qo=40.36/5.84=6.91  b.而普通異步工頻機(jī)型的輸入功率測(cè)得為Pi=43.64kW，其整機(jī)的輸入比功率為：qi=Pi/Qo=43.64/5.84=7.47  根據(jù)《GB15193-2009容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》中螺桿空氣壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，1級(jí)能效為輸入比功率qi＜7.2，2級(jí)能效為輸入比功率7.2≤qi＜8.1，因此永磁同步機(jī)型為1級(jí)能效，普通異步工頻機(jī)型只能達(dá)到2級(jí)能效。海普潤(rùn)空壓機(jī)正是符合了這一點(diǎn)。

二、空壓機(jī)幾種氣量調(diào)節(jié)方式的分析 

為使空壓機(jī)的排氣量與用戶用氣量達(dá)到平衡，普通空壓機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方式為進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)、加載/卸載調(diào)節(jié)等方式，由于存在進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)致真空度過(guò)大、以及加卸載時(shí)的壓差損失等原因，這些方式的節(jié)能效果卻不理想。后來(lái)由于電機(jī)變頻控制技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了通過(guò)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制的調(diào)節(jié)方式，這種方式可使空壓機(jī)的耗電量與排氣量接近成線性比例變化，目前正逐漸普及開(kāi)來(lái)。

潤(rùn)滑油流程

1、 噴油流程說(shuō)明  由于油氣桶（7）內(nèi)之壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器（14），在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器（15）除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤(rùn)滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶（7），分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器（8），濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥（9）進(jìn)入后部冷卻器（10）冷卻，再經(jīng)過(guò)水分離器，即可送至使用系統(tǒng)。

2、油路上各組件功能說(shuō)明

（1）油冷卻器 14  油冷卻器與空氣后部冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會(huì)過(guò)高而致跳機(jī)。因此每間隔一段時(shí)間（視工作環(huán)境來(lái)定），即應(yīng)用低壓之壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無(wú)法吹干凈則必須以溶劑來(lái)清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)之結(jié)垢清除，務(wù)必確定*清洗干凈。

（2）油過(guò)濾器 15  油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過(guò)濾精度在10μ-15μ之間，對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過(guò)濾器可由控制面板系統(tǒng)流程圖上的油過(guò)濾器△P報(bào)警指示燈和液晶顯示器推出的油過(guò)濾器阻塞的報(bào)警菜單來(lái)判斷，如果壓差指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出報(bào)警菜單，表示油過(guò)濾器阻塞，必須更換。新機(jī)*次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需要更換油及油過(guò)濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器顯示的報(bào)警菜單而更換。若不及時(shí)更換，可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承之壽命。

（3）油細(xì)分離器 8  油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被*濾去，低于3ppm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，潤(rùn)滑油的油品及周?chē)h(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器；至于潤(rùn)滑油的選擇，必須采用本公司復(fù)盛螺桿空壓機(jī)高級(jí)冷卻液，油細(xì)分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細(xì)分離器出口相接還有安全閥、泄放閥。  油細(xì)分離器所濾的油集中于其底部*的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體軸承端，可避免已被過(guò)濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：

 a、 空氣管路中所含有的油分增加。 

b、 油氣桶與油細(xì)分離器之間裝有一個(gè)油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)（27），其設(shè)定壓差值0.15Mpa，  當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過(guò)設(shè)定值則控制面板系統(tǒng)流程圖上的油細(xì)分離器△P指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出油細(xì)分離器阻塞的報(bào)警菜單，表示油細(xì)分離器有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換；

c、 檢視油壓是否偏高。

d、 電流是否增加。

（4） 熱控閥 16  油冷卻器前端有一熱控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)熱控閥的旁通油道，油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到67℃以上則閥慢慢打開(kāi)，到72℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。  

冷卻系統(tǒng) 

1、 風(fēng)冷式機(jī)型  冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)之zui高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過(guò)40℃，則系統(tǒng)即有高溫跳機(jī)之可能。

2、 水冷式機(jī)型   冷卻水之水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，環(huán)境溫度在0℃以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，

以免冷卻器被凍裂。 安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置   

1、電動(dòng)機(jī)超載保護(hù)  空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個(gè)主要電動(dòng)機(jī)，一為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)，二為風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。若電動(dòng)機(jī)電流持續(xù)超過(guò)保護(hù)裝置所設(shè)定的上限，保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)追查電流過(guò)載原因，及時(shí)排除故障。保護(hù)裝置不經(jīng)重新復(fù)位，則無(wú)法啟動(dòng)空壓機(jī)。復(fù)位的方法是用手將設(shè)定開(kāi)關(guān)的復(fù)位按鈕下壓即可。一般情況下電機(jī)超載的原因有： 

（1）人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力設(shè)定值過(guò)高、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?

（2）機(jī)械故障：如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、電動(dòng)機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、油細(xì)分離器阻塞„„等。

（3）電氣故障：電壓過(guò)低，虛接，導(dǎo)致電流過(guò)大。  如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派人員前往檢查，確實(shí)查明原因，否則電動(dòng)機(jī)燒毀就得不償失了。 2、空壓機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)  當(dāng)接入空壓機(jī)的三相電源線相序與空壓機(jī)設(shè)置不*時(shí)，出現(xiàn)電氣故障，空壓機(jī)不起動(dòng)，此時(shí)僅需要任意交換兩相電源線即可。3、排氣溫度過(guò)高保護(hù)  系統(tǒng)所設(shè)定之zui高排氣溫度為100℃，若超過(guò)100℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過(guò)高的原因很多，但zui常見(jiàn)的原因系油冷卻器失效。風(fēng)冷式之油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無(wú)法自由通過(guò)冷卻器則潤(rùn)滑油溫會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用低壓空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無(wú)法吹干凈，用清潔液或溶劑清洗。 

水冷式之空壓機(jī)一般則因冷卻銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，溫停機(jī)。 空壓機(jī)設(shè)計(jì)之zui高環(huán)境溫度為40℃，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。 

當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度保護(hù)設(shè)定值100℃時(shí)，控制系統(tǒng)將發(fā)報(bào)警信號(hào)，立即切斷系統(tǒng)啟動(dòng)    21  /控制系統(tǒng)及電氣線路 

1、控制系統(tǒng) 

(1)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓-Y起動(dòng)）  在此期間，進(jìn)氣閥

（5）全閉，泄放電磁閥（19）全開(kāi)，三向電磁閥（18）處于閉合狀態(tài)之位置，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤(rùn)滑油，由壓縮室之真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

(2)電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)轉(zhuǎn)（全壓-△運(yùn)轉(zhuǎn)）  控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，三向電磁閥（18）因通電后呈之狀態(tài)，泄放電磁閥（19）關(guān)閉，此時(shí)空氣桶中之壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開(kāi)，因此油氣桶內(nèi)之壓力繼續(xù)增高，以致進(jìn)氣閥全開(kāi)，壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時(shí)，壓力維持閥，輸出壓縮空氣。

(3)重負(fù)荷/無(wú)負(fù)荷操作  當(dāng)排氣壓力達(dá)壓力參數(shù)設(shè)定之上*，控制系統(tǒng)切斷泄放閥（19）及三向電磁閥（18）之電源，三向電磁閥（18）關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)空氣通過(guò)空氣濾清器排至大氣中（有反吹空氣濾清器之效果），此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需之潤(rùn)滑油壓即由空車(chē)壓力所確保。

(4)停機(jī)  按下停機(jī)OFF按鈕后，三向電磁閥（18）斷電關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)之空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓力降到一定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 (5)緊急停機(jī)  當(dāng)排氣溫度超過(guò)100℃或電動(dòng)機(jī)因超載致過(guò)電流保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源將被切斷，電動(dòng)機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)三向電磁閥（18），進(jìn)氣閥

（5）亦關(guān)閉，泄放電磁閥（19）則全開(kāi)，此時(shí)油氣桶內(nèi)壓縮空氣通過(guò)空氣濾清器排至大氣中直至壓力降為零。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常緊急情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)鈕，否則會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成不良影響。

（6）無(wú)負(fù)荷過(guò)久自動(dòng)停機(jī)系統(tǒng)  當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量為零時(shí)，壓縮機(jī)保持在無(wú)負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)設(shè)定之時(shí)間，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備開(kāi)始用氣，系統(tǒng)壓力會(huì)降低，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久停機(jī)之時(shí)間設(shè)定限制以電動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)三次為原則。切忌使電動(dòng)機(jī)之啟動(dòng)次數(shù)頻繁，至使電動(dòng)機(jī)燒毀。