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干式無油螺桿空壓機(jī)與水潤滑無油螺桿空壓機(jī)區(qū)別

一、定義     

1.干式無油螺桿空壓機(jī)也被稱為全無油螺桿空氣壓縮機(jī)，多為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)緊吸入空氣，轉(zhuǎn)子的潤滑和密封是靠涂刷在轉(zhuǎn)子齒表面的涂層來進(jìn)行。在中國銷售的干式螺桿空氣壓縮機(jī)功率范圍一般為15-900kw.     

2.水潤滑無油螺桿空氣壓縮機(jī)也被稱為噴水螺桿空氣壓縮機(jī)，即單螺桿空氣壓縮機(jī)，也有雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子室內(nèi)在吸入空氣的同時(shí)，也吸入水（起潤滑轉(zhuǎn)子和密封的作用）將水和空氣混合在一起壓縮

二、區(qū)別      

1.平鄉(xiāng)螺桿空壓機(jī)無油干式無油螺桿空壓機(jī)是雙螺桿空壓機(jī)，無油螺桿機(jī)壓縮腔內(nèi)沒有潤滑的，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。轉(zhuǎn)子的表面是特殊涂層的，陰陽轉(zhuǎn)子不真正接觸。無油干螺桿由于不接觸，所以*次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用的是二級壓縮。壓縮效果是等溫壓縮，實(shí)際沒辦法做到等溫壓縮，所以在*級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。*級壓縮的壓力大概是根號

2，平鄉(xiāng)螺桿空壓機(jī)無油然后此壓力進(jìn)入第二級壓縮。由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是*分開的。如果風(fēng)冷的，外殼是油冷卻；如果是水冷的，外殼是水。

操作方法：  

1 檢查螺桿空壓機(jī)電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：  

空壓機(jī)的電氣部分由主電路、控制電路和信號變送（溫度、壓力傳感器）電路組成。空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生振動，時(shí)間長后，部分電線接頭會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，接頭松動輕則引起機(jī)組不能起動，重則引起保護(hù)功能失效、電弧短路、觸電等嚴(yán)重事故。因此，電氣部分應(yīng)定期檢查。  

檢查時(shí)可用手逐個(gè)擺動電線，感覺線頭的松緊度，松動的線頭則應(yīng)緊固；  

另外，需用搖表檢測電動機(jī)、設(shè)備與地的絕緣，絕緣電阻應(yīng)控制在500兆歐以上，否則應(yīng)做烘干或維修處理。  

2 更換電機(jī)潤滑脂，適當(dāng)?shù)臐櫥拍鼙ＷC電機(jī)的使用壽命。 3 清洗螺桿式空壓機(jī)進(jìn)氣控制閥：  

3.1進(jìn)氣控制閥組成：進(jìn)氣控制閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥等部件組成。 

3.2進(jìn)氣控制閥作用：進(jìn)氣控制閥主要控制空壓機(jī)的加載（螺桿空壓機(jī)重車）、卸載（空車）用，另外可防止空壓機(jī)停機(jī)時(shí)潤滑油從主機(jī)噴出

3.3進(jìn)氣控制閥拆卸：

1拆下進(jìn)氣控制閥與空氣過濾器連接的軟管；

2拆除其它所有部件與進(jìn)氣控制閥相連的氣管；

3拆除電磁閥線圈；

4拆除進(jìn)氣控制閥與主機(jī)組裝的螺母并取下；

5將進(jìn)氣控制閥移至鋪有潔凈紙皮或潔凈地面。  

3.4清洗進(jìn)氣控制閥：螺桿空壓機(jī)清洗劑應(yīng)選用肥皂水、柴油、清潔汽油等，應(yīng)根據(jù)污垢的程度選用上述清洗劑，一般*使用肥皂水或柴油進(jìn)行清洗。 

3.4.1拆電磁閥：拆下電磁閥并檢查電磁閥內(nèi)的O型圈及密封片是否需要更換（提醒：如果不熟悉進(jìn)氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時(shí)出錯(cuò)），如將拆卸的無須更換的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先準(zhǔn)備好的容器內(nèi)，并放入適當(dāng)清洗劑浸泡（注：在選用汽油和天納水作清洗劑時(shí)請不要將O型圈等橡膠制品浸泡過久，以免腐蝕）；  

3.4.2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然后擰出調(diào)節(jié)螺母（擰前在螺母上做一下記號，以免裝回時(shí)比例值偏差太大），取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧并檢查O、U型圈是否需要更換（螺桿空壓機(jī)拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項(xiàng)檢查），將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。

3.4.3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側(cè)有氣孔（螺桿空壓機(jī)該孔是在集成氣路出現(xiàn)堵塞時(shí)起到疏通的作用），將氣孔上的密封螺母擰出并將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。  

3.4.4拆進(jìn)氣控制閥閥芯：用卡簧鉗取下位于閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出里面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧并放入清洗劑中浸泡，再拆閥體上的進(jìn)氣口，將整個(gè)閥體放入浸泡。此時(shí)，進(jìn)氣控制閥的拆卸過程已完成。  

3.4.5清洗：如進(jìn)氣閥的污垢較嚴(yán)重時(shí)，則清洗時(shí)換一份新的清洗劑，清洗過程中應(yīng)先洗較干凈的部件后洗污垢多的部件，清洗過的部件應(yīng)用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應(yīng)放到干凈的地方晾干，以免含鐵的部件生銹。在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時(shí)應(yīng)注意該表面的平整性，并應(yīng)清洗干凈，必要時(shí)更換，否則會引起空壓機(jī)帶負(fù)載起動（螺桿空壓機(jī)大機(jī)組帶負(fù)載起動時(shí)會產(chǎn)生無法起動現(xiàn)象）。  

3.4.6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進(jìn)行，在安裝組件時(shí)，裝密封圈的位置和活動的組件應(yīng)涂上適量機(jī)油，可使密封圈更好安裝、活動的部件更靈活。  

說明：由于進(jìn)氣控制閥的零件較多，如果沒有把握記住每個(gè)零件位置時(shí)可以每拆一個(gè)部件清洗后再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗后再一起組裝到閥體。  

3.4.7進(jìn)氣控制閥的整個(gè)清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 

4 清洗zui小壓力閥：  

4.1zui小壓力閥組成：zui小壓力閥由閥體、閥芯、調(diào)節(jié)螺母、彈簧、密封元件等組成.  4.2zui小壓力閥的作用：zui小壓力閥主要起建立機(jī)組內(nèi)壓，促使?jié)櫥脱h(huán)、滿足減荷閥的工作壓力等作用，另外zui小壓力閥也起單向閥的作用，防止機(jī)組在卸載運(yùn)行時(shí)儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機(jī)。 

4.3zui小壓力閥的拆卸：zui小壓力閥的結(jié)構(gòu)非常簡單，擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機(jī)的螺母即可取出里面的元件了，小機(jī)組的zui小壓力閥閥芯內(nèi)置于閥體，其拆開閥體蓋即可取出內(nèi)部所有元件。  

4.4清洗zui小壓力閥：按清洗進(jìn)氣控制閥的方法清洗zui小壓力閥。  

4.5zui小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，但需注意，如內(nèi)部有U型圈時(shí)，需注意U型圈的方向。  

4.6螺桿空壓機(jī)zui小壓力閥整個(gè)清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 

5 清洗回油單向閥  

5.1單向閥的組成：單向閥由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 

5.2回油單向閥的作用：主機(jī)壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過離心力初步分離，因于油的重量大于空氣，固油氣混合體中大部分的油通過離心力而落到油罐，螺桿空壓機(jī)再在內(nèi)壓的作用下返回到主機(jī)作一下個(gè)潤滑循環(huán)過程，而含有少量油的壓縮空氣經(jīng)油氣分離器再次分離，此時(shí)油氣分離器所分離出的潤滑油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機(jī)組在設(shè)計(jì)時(shí)用一油管插入油氣分離器的底部，通過內(nèi)壓作用，將這部分油直接引入到主機(jī)潤滑而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機(jī)稱謂回油單項(xiàng)閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機(jī)而不讓主機(jī)的油倒流到油氣分離器。 

5.3回油單項(xiàng)閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。  5.4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內(nèi)部還有濾網(wǎng)，如有則一起清洗

5.5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。 

5.6單向閥整個(gè)清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 

6 螺桿空壓機(jī)清洗溫控閥  

6.1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成  

6.2溫控閥的作用：溫控閥起恒溫控制作用，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時(shí)（感溫元件動作值一般為71度），則潤滑油直接從油氣桶回到主機(jī)，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時(shí)，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻（若感溫元件測的溫度越高，旁通閥的越大），冷卻后的潤滑油再回到主機(jī)。  

6.3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機(jī)溫控閥的側(cè)面有一則蓋，側(cè)蓋上有螺絲孔，找個(gè)合適的螺母擰入側(cè)蓋，然后用卡簧鉗取出固定側(cè)蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下側(cè)蓋及內(nèi)部的所有部件。 

5.5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。 

5.6單向閥整個(gè)清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 

6 螺桿空壓機(jī)清洗溫控閥  

6.1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成  

6.2溫控閥的作用：溫控閥起恒溫控制作用，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時(shí)（感溫元件動作值一般為71度），則潤滑油直接從油氣桶回到主機(jī)，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時(shí)，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻（若感溫元件測的溫度越高，旁通閥的越大），冷卻后的潤滑油再回到主機(jī)。  

6.3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機(jī)溫控閥的側(cè)面有一則蓋，側(cè)蓋上有螺絲孔，找個(gè)合適的螺母擰入側(cè)蓋，然后用卡簧鉗取出固定側(cè)蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下側(cè)蓋及內(nèi)部的所有部件。 

6.4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。 

6.5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。  

6.6螺桿空壓機(jī)溫控閥整個(gè)清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。  7 清洗風(fēng)冷式冷卻器：  

7.1 打開導(dǎo)風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。  

7.2用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導(dǎo)風(fēng)罩；如果較臟，應(yīng)噴一些   除油劑再吹。螺桿空壓機(jī)當(dāng)無法用以上方法清理時(shí)，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴(yán)禁使用鋼絲刷）清洗。  

7.3裝好蓋板或冷卻風(fēng)扇   以上部件全部清洗完并晾干后開始安裝到空壓機(jī)上，所有部件安裝到空壓機(jī)后應(yīng)再次檢查有無疏漏并清理安裝時(shí)所使用過的工具等物品。

冷干機(jī)的定期保養(yǎng) 

1 在正常使用過程中，因?yàn)槔淠薪?jīng)常含有雜質(zhì)，比如油與微小的固體顆粒，如排水器不停漏氣或長時(shí)間不排水，在確認(rèn)空壓機(jī)本身*后，按以下步驟解決：  旋下排水器，旋下殼體的蓋子，取出過濾網(wǎng)，將底部的壓環(huán)旋下，取出排水器芯，將排水器芯體頂部的罩殼摳下，拿下深入浮球，用壓縮空氣從排水口反吹(壓力不要過大)，反復(fù)多次，然后用清水沖洗(注意不要損壞內(nèi)部元件)，同時(shí)將過濾網(wǎng)、罩殼、殼體內(nèi)部清洗干凈，然后將部件按順序安裝，安裝時(shí)保證壓環(huán)壓緊，噴嘴不歪斜。 

2 機(jī)械式排水器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查并清洗，以合格正常工作，同進(jìn)應(yīng)減少油污對其的污染。

干式無油螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用高

2.水潤滑無油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，單螺桿水潤滑無油空壓機(jī)特點(diǎn)是用于壓縮機(jī)潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，*無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣，*改變了某些行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。無油水潤滑螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用低，只需更換水、水過濾器、空氣過濾器。

壓縮機(jī)作為一種通用機(jī)械，在很多領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。歐拉法無油螺桿壓縮機(jī)具有*的優(yōu)點(diǎn)，隨著對其研究的不斷深化和設(shè)計(jì)技術(shù)的持續(xù)提高，歐拉法無油螺桿壓縮機(jī)的性能將進(jìn)一步改善，其應(yīng)用領(lǐng)域會越來越廣泛。在一些醫(yī)療等領(lǐng)域，目前多采用無油活塞式等機(jī)型，將來可能有無油螺桿壓縮機(jī)的一席之地。此外在化工，航天，航空等其他諸多方面也將得到更廣泛而深入地應(yīng)用。

原理： 

螺桿式壓縮機(jī)由兩個(gè)轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個(gè)轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個(gè)轉(zhuǎn)子，這樣它們在旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個(gè)小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入內(nèi)艙或者進(jìn)入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點(diǎn)上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個(gè)精密*的定時(shí)齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機(jī)的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對的三個(gè)未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點(diǎn)的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點(diǎn)的兩側(cè)，會產(chǎn)生不同的壓力，同時(shí)由于氣壓還會產(chǎn)生阻力。而這個(gè)阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子以抵抗這個(gè)阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點(diǎn)是在葉片的頂部，同時(shí)所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當(dāng)凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動轉(zhuǎn)軸時(shí)，使用定時(shí)齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過定時(shí)齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時(shí)齒輪就是在輕負(fù)載下進(jìn)行工作的。因此，定時(shí)齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉(zhuǎn)子咬死的分析及對策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點(diǎn)及在A-A點(diǎn)出現(xiàn)了問題（見圖），這個(gè)總間隙的設(shè)計(jì)出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)，并沒有認(rèn)識到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點(diǎn)有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點(diǎn)的實(shí)際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實(shí)行運(yùn)行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運(yùn)行時(shí)溫度升高，會產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中的臨時(shí)性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個(gè)很小的臨時(shí)性彎曲，也會使轉(zhuǎn)子之間的間隙進(jìn)一步減少，而且也會引起轉(zhuǎn)子的震動，當(dāng)轉(zhuǎn)子的震動達(dá)到一定幅值時(shí)，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時(shí)陰陽螺桿的實(shí)際總間隙比設(shè)計(jì)值要小，這樣使設(shè)備處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計(jì)值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機(jī)，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦?fàn)t氣的內(nèi)泄量增加，因?yàn)閮?nèi)泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個(gè)壓縮機(jī)功效的負(fù)面影響，對螺桿的陰陽轉(zhuǎn)子的A-A面進(jìn)行修磨，在修磨時(shí)充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

滑片式壓縮機(jī)開機(jī)調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機(jī)安裝就位是否平整牢固，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機(jī)排氣口處需裝一個(gè)截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機(jī)排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機(jī)冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長度；

4. 建議壓縮機(jī)排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機(jī)與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機(jī)和管道過濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機(jī)外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機(jī)電源進(jìn)線的線徑和自動空氣開關(guān)是否符合該型號壓縮機(jī)的要求， 電源進(jìn)線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護(hù)器！  

四．打開壓縮機(jī)排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進(jìn)線電壓是否符合壓縮機(jī)的要求，三相電源是否正常，壓縮 機(jī)內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進(jìn)線電壓（如果需要，請斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時(shí)器設(shè)定值是否與該壓縮機(jī)相符；  

七．啟動壓縮機(jī)，檢查主電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，必須立即用緊急停 機(jī)按鈕關(guān)停壓縮機(jī)；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，則即使運(yùn)行時(shí)間很短（約2秒）也會使壓縮機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞或間接損壞。  

八．正式啟機(jī)，檢查壓縮機(jī)的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開關(guān)的動作值，運(yùn)行30分鐘后停機(jī)，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機(jī)，調(diào)整運(yùn)行壓力在工作壓力附近，運(yùn)行一小時(shí)，檢查運(yùn)行溫 度是否正常，同時(shí)培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)的基本常識

螺桿空壓機(jī)的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細(xì)分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產(chǎn)生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因?qū)е拢?nbsp;  

（1）空壓機(jī)周圍環(huán)境?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過濾器或?qū)⒖諌簷C(jī)的吸氣引導(dǎo)到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機(jī)油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，油濾和油分負(fù)荷過大，導(dǎo)致堵塞；進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分?jǐn)r截在油濾過濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機(jī)器內(nèi)循環(huán)直*升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導(dǎo)致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機(jī)油不宜使用，即使工作時(shí)間較短，也會產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時(shí)滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時(shí)間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1MPa時(shí)，濾芯必須更換，否則會增加空壓機(jī)運(yùn)行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機(jī)進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機(jī)油分偶爾還會產(chǎn)生另一種非常嚴(yán)重的安全事故，其產(chǎn)生原因有以下幾點(diǎn)：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃?xì)怏w才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因?yàn)閴嚎s空氣穿過玻纖后產(chǎn)生靜電，靜電要散到空壓機(jī)的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運(yùn)動的細(xì)小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運(yùn)動，如果靜電散不走就不能起到布朗運(yùn)動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備——助燃?xì)怏w也就是壓縮空氣，另一個(gè)條件是出現(xiàn)火種。產(chǎn)生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產(chǎn)生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機(jī)機(jī)油很關(guān)健，機(jī)油的閃點(diǎn)是否達(dá)到要求，它的抗氧化能力是否達(dá)標(biāo)？機(jī)油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機(jī)油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機(jī)機(jī)油的氣化量越大，產(chǎn)生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機(jī)的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

c.空壓機(jī)的保壓閥是否有損壞，如果損壞時(shí)幾臺空壓機(jī)同時(shí)在使用，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。  

空壓機(jī)油分都是有壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當(dāng)大于規(guī)定值時(shí)就應(yīng)及時(shí)更換，具體更換時(shí)間為初次使用運(yùn)行累計(jì)50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機(jī)每年運(yùn)行的時(shí)間少于額定時(shí)間，濾芯也應(yīng)在換油時(shí)一起換掉。更換時(shí)將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內(nèi)部。安裝濾芯時(shí)應(yīng)注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴(yán)防密封不嚴(yán)產(chǎn)生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現(xiàn)為空壓機(jī)中機(jī)油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機(jī)油位降低，被迫緊急停機(jī)予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進(jìn)行油氣分離時(shí)壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導(dǎo)致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機(jī)等噴油、滴油潤滑空壓機(jī)，竄油、費(fèi)油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經(jīng)失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關(guān)位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網(wǎng)或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實(shí)際操作過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)潤滑油油耗增大，但不知道為何。實(shí)際一些影響空壓機(jī)儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致不同時(shí)間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時(shí)或*不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴的預(yù)分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時(shí)，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機(jī)內(nèi)起到的作用是儲存空壓機(jī)機(jī)油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機(jī)的儲油罐設(shè)計(jì)參數(shù)都不一樣，合理的設(shè)計(jì)才能降低能源的損耗。   

維修人員遇到設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，一定要對設(shè)備故障的原因追根尋源，不能簡單地頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳