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7.5KW的雙螺桿螺桿空壓機(jī)5000元起

11KW的永磁變頻螺桿空壓機(jī)6000元起

15KW的無油螺桿空壓機(jī)7000元起

22KW的螺桿空壓機(jī)9000元起

37KW的大型螺桿空壓機(jī)10000元起

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

呂梁螺桿空壓機(jī)二手價(jià)電氣控制系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)采用法國施耐德電器元冷卻系統(tǒng)堅(jiān)持采用負(fù)荷低溫差大的油及

件，符合CE及CSA安全要求，確保系統(tǒng) 空氣冷卻器。*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和合理布局，

無障礙穩(wěn)定運(yùn)行，安全可靠。 使?jié)櫥蛪勖娱L(zhǎng)，確保了機(jī)組各部件和電

氣設(shè)備的散熱，使壓縮機(jī)的排氣溫度達(dá)到y(tǒng)ulei狀態(tài)。

傳動(dòng)系統(tǒng)高效 電機(jī)系統(tǒng)不僅僅采用常規(guī)的皮帶傳動(dòng)方式，還每一臺(tái)壓縮機(jī)均配有一臺(tái)堅(jiān)固高效的電

呂梁螺桿空壓機(jī)二手價(jià)有直聯(lián)和齒輪傳動(dòng)方式機(jī)型，*的聯(lián)軸機(jī)，此種電 機(jī)在滿負(fù)荷的任何條件下運(yùn)行效率

器元件，使維護(hù)保養(yǎng)不再是難題。 zui高，節(jié)能效果yulei。

油氣分離系統(tǒng) 潤(rùn)滑油過濾系統(tǒng)

超大容量的油氣分離器，能高效分離油份 德國進(jìn)口高品質(zhì)過濾器，能高效分離油份和水

和水份，配以設(shè)計(jì)*的三次抽氣分離， 份防止顆粒物或油垢進(jìn)入主機(jī)，延長(zhǎng)主機(jī)使用

含量控制在3PPM以下，確保壓縮空氣的壽命。

高質(zhì)量。

節(jié)能空氣進(jìn)氣系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)

高效的干紙濾芯，可有效防止雜質(zhì)（防塵使用 星三角啟動(dòng)器，空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，瞬時(shí)電

效果99.9%），并可有效延長(zhǎng)空氣系統(tǒng)壽命。流會(huì)大大降低，這樣不僅延長(zhǎng)了不見得使

用壽命，而且大大提高了系統(tǒng)的可靠性

單機(jī)雙級(jí)半封閉壓縮機(jī)

高可靠性的雙級(jí)半封閉壓縮機(jī),結(jié)合多年的制造經(jīng)驗(yàn)，精心開發(fā)的杰作，每個(gè)零件如缸蓋、閥板等皆采用研究成果（制冷循環(huán)中制冷工質(zhì)特性及其流動(dòng)機(jī)理）精心設(shè)計(jì)，精確加工制造，加上特種電機(jī)的應(yīng)用，獲得了*的效率。尤其適用于R404A,R507A與R22制冷工質(zhì)，該機(jī)型具有高效、可靠、用途廣泛的特點(diǎn)。

本系列雙級(jí)半封閉壓縮機(jī)包含8個(gè)品種，排氣量（低壓測(cè)）從25.22 m3/h到102.92m3/h，適用于蒸發(fā)溫度-20℃到-70℃范圍內(nèi)。

標(biāo)準(zhǔn)型所用3相50Hz電機(jī)有三種型式

230V-400V直接起動(dòng)

400V星／三角起動(dòng)

400V部分繞組起動(dòng)

其它主要特點(diǎn)為

—*化的質(zhì)量分配，保證了非常安靜且平衡的運(yùn)行

—主軸經(jīng)特殊工藝熱處理

—活塞經(jīng)仿形優(yōu)化設(shè)計(jì)制造

—鍍鉻活塞環(huán)降低了磨擦與竄油

—V與Z系列壓縮機(jī)采用雙向齒輪油泵潤(rùn)滑

—閥板，使雙級(jí)效率都達(dá)到zuijia值

—采用特種高效防過熱電機(jī)

—采用噴液閥，噴射制冷工質(zhì)直接用于2級(jí)排溫，因此，高壓側(cè)溫度始終在設(shè)定值以下

壓縮機(jī)提供的標(biāo)準(zhǔn)附件為

—釬焊接頭式吸、排氣閥

—像膠減振墊

—油加熱器

—潤(rùn)滑油充注—防潮用氮?dú)獬渥ⅲ? bar)

—視油鏡

—電子式電機(jī)保護(hù)模塊

—電子油壓差開關(guān)

— V與Z系列壓縮機(jī)裝有排溫過高保護(hù)

—中間冷卻器

制冷能力

性能表所示基于對(duì)所有工質(zhì)吸氣溫度20℃，帶液體過冷，環(huán)境溫度32℃50Hz(1450rpm)工況可提供電子產(chǎn)品目錄3.5"軟盤或CD-ROM光盤，內(nèi)容與本目錄相同，以便使用戶根據(jù)運(yùn)行工況，正確選擇產(chǎn)品，對(duì)所有Frascold（富士豪）產(chǎn)品的用戶，可免費(fèi)提供。

zui大允許壓力與使用極限范圍

1—吸氣側(cè)靜止20.5bar

2—排氣側(cè)工作30bar

3—zui高排氣溫度130℃

4—兩相間電流不平衡不得超過10%

5—兩相間電壓不平衡不得超過2%

6—輸入電壓不得超過額定值的±5%

嚴(yán)格的使用極限范圍示于制冷能力圖中

所有壓縮機(jī)均提供與電子控制程序塊相連接的內(nèi)置熱敏電阻保護(hù)，程序塊為KRIWAN INT69（對(duì)V與Z系列為INT69TM ）

其它參數(shù)     

表示活塞式壓縮機(jī)特征的還有其它一些參數(shù)，諸如結(jié)構(gòu)型式（立式、角式、和臥式等）、列數(shù)和級(jí)數(shù)等。  第三節(jié) 活塞式壓縮機(jī)的變工況及排氣量調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機(jī)的排氣量和壓力(包括中間壓力)，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不是固定不變的。外界的氣耗用量不可能隨時(shí)都等于壓縮機(jī)的排氣量，進(jìn)出壓縮機(jī)的氣體壓力也不會(huì)等于壓縮機(jī)的預(yù)定設(shè)計(jì)壓力。當(dāng)外界耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，便需對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行排氣量的調(diào)節(jié)，以使縮機(jī)的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求。

1、變工況工作   

（1）吸氣壓力改變     

當(dāng)吸氣壓力降低，排氣壓力不變時(shí)，對(duì)單級(jí)壓縮機(jī)，則壓縮比升高，排氣量下降，對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)，主要導(dǎo)致末級(jí)壓縮比升高，排氣量有所下降的目的就是加大管網(wǎng)容積。      壓縮機(jī)排氣量調(diào)節(jié)是根據(jù)管網(wǎng)中的壓力變化進(jìn)行的。采用人工操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，當(dāng)管網(wǎng)中壓力超過或低于規(guī)定值，即或關(guān)閉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。采用自動(dòng)操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，管網(wǎng)的壓力作用于一定的器械，從而使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生作用。一般來說，趨向于采用自動(dòng)控制的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，稱為自動(dòng)控制。它要求較小的管網(wǎng)容積能達(dá)到更小的壓力不均勻度。只在耗氣量相當(dāng)穩(wěn)定，偶爾需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，例如化工流程，才采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。也有在自動(dòng)控制之外，加用手動(dòng)調(diào)節(jié)，作為開停車和緊急情況時(shí)的操作。

（1）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比，改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以調(diào)節(jié)排氣量。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)目前主要應(yīng)用于直流電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)中。

（2）管路調(diào)節(jié)     

在管路方面增加適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，利用適當(dāng)程度的阻塞或旁通來進(jìn)行排氣量的調(diào)節(jié)，而壓縮機(jī)本身結(jié)構(gòu)并無改變，因此管路調(diào)節(jié)可以應(yīng)用任一原來不具有排氣調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)上。     （3）節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)      

在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路上裝有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)入口流量，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量     （4）停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)      

停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)是隔斷進(jìn)氣管路，使壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)而排氣量為零。多用于開停機(jī)狀況5）旁路調(diào)節(jié)     

旁路調(diào)節(jié)是將進(jìn)氣管和排氣管用普通管路和旁通閥加以連通，來達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量的目的。調(diào)節(jié)時(shí)只要打開旁通閥，排出的氣體便又回入進(jìn)氣管線。     

按照旁路閥開關(guān)的方式不同，旁路調(diào)節(jié)又可分為節(jié)流連通和自由連通兩種    

ａ、節(jié)流連通     

調(diào)節(jié)時(shí)閥門根據(jù)需要調(diào)節(jié)的氣量開至適當(dāng)?shù)某潭?，讓一部分氣體經(jīng)旁路閥節(jié)流后回入進(jìn)氣管內(nèi)。這種調(diào)節(jié)屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，排氣量可連續(xù)地變化，可使排氣量在*到0%的范圍內(nèi)進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)。其缺點(diǎn)是高壓氣體節(jié)流，壓縮機(jī)功率消耗一點(diǎn)也未減少，經(jīng)濟(jì)性較差。但由于這種調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常應(yīng)用于短期地不經(jīng)常調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度很小的場(chǎng)合，也可作備用的和輔助的調(diào)節(jié)之用。  

ｂ、自由連通     

調(diào)節(jié)時(shí)旁路閥*打開，使壓縮機(jī)排出的氣體僅克服旁路管路及旁路閥阻力進(jìn)入進(jìn)氣管線，然后通過氣缸的進(jìn)氣的排氣形成封閉的循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)?？辙D(zhuǎn)期間壓縮機(jī)消耗的功率主要用于克服氣閥和管路中的阻力。當(dāng)旁路閥的旁路管線具有足夠大的通流截面時(shí)，排氣壓力和進(jìn)氣壓力差別很小，空轉(zhuǎn)功率也不大，反之會(huì)形成相當(dāng)大的功率消耗。自由連通時(shí)，排氣管路中必須備有止回閥，防止管網(wǎng)氣體倒竄回壓縮機(jī)中。

（6）頂開吸氣閥調(diào)節(jié) 

作用于氣閥的調(diào)節(jié)是使進(jìn)排氣閥之一在工作中*或局部地喪失其正常作用，從而改變壓縮機(jī)的排氣量。鑒于氣閥的工作狀況和壓縮機(jī)的功率清耗，目前只在進(jìn)氣閥上裝設(shè)調(diào)節(jié)的措施。頂開吸氣閥法的調(diào)節(jié)原理是在吸氣閥內(nèi)裝一壓叉，當(dāng)需要降低排氣量時(shí)，壓叉頂開吸氣閥的閥片，使部分或全部已吸入氣缸內(nèi)的氣體又流回到吸氣管中，以實(shí)現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)。壓開進(jìn)氣閥的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即卸荷器，有活塞式卸荷器和隔膜式卸荷器兩種，如上圖：活塞式卸荷器調(diào)節(jié)時(shí)通過調(diào)節(jié)器來的高壓氣體進(jìn)入卸荷器缸，推動(dòng)小活塞克服彈簧力，使壓叉壓開閥片。當(dāng)需要恢復(fù)正常時(shí)，由調(diào)節(jié)器將卸荷器與大氣接通，小活塞在彈簧力作用下升起，壓叉脫離閥片。這種結(jié)構(gòu)小活塞免不了要泄漏氣體，而隔膜式卸荷器可克服此缺點(diǎn)。隔膜式卸荷器除了將活塞換成膜片外，還是裝設(shè)在氣缸外面的，卸荷器僅中心桿伸入氣缸的進(jìn)氣腔，故檢查和修理比較方便，對(duì)于高壓級(jí)進(jìn)氣腔小時(shí)也能適用。 

多級(jí)壓縮機(jī)應(yīng)用頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)時(shí)，各級(jí)均設(shè)有壓叉，調(diào)節(jié)時(shí)各級(jí)進(jìn)氣閥應(yīng)同時(shí)壓開。 一般有下列兩種調(diào)節(jié)形式：    

ａ：*頂開吸氣閥：     

是一種氣動(dòng)*頂開吸氣閥的調(diào)節(jié)裝置，利用氣源動(dòng)力，通過壓叉頂開吸氣閥閥片。     ｂ：部分頂開吸氣閥：     

吸氣閥不是*，而只是部分。因此該調(diào)節(jié)裝置氣體溫度高，氣密性差，很少采用。     

（7）補(bǔ)充余隙法     

此法的作用原理是在氣缸余隙附近裝一個(gè)補(bǔ)充余隙容積，調(diào)節(jié)時(shí)打開其上的余隙調(diào)節(jié)閥使其與氣缸余隙相通，于是氣缸余隙增大，減少輸氣量，達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。一般可調(diào)節(jié)的范圍在0~25% 。 

第四節(jié)  活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑  活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑，要求在所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面注入潤(rùn)滑油，形成油膜，以減低磨蝕，減少摩擦功耗，冷卻摩擦表面，同時(shí)還起到油膜密封作用。

對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本要求：

（1）要有可靠的供油裝置，保證有適量的潤(rùn)滑油輸送至各運(yùn)動(dòng)部位 1）要有可靠的供油裝置，保證有適量的潤(rùn)滑油輸送至各運(yùn)動(dòng)部位

（2）要有凈化和冷卻潤(rùn)滑油的裝置 

（3）系統(tǒng)中要有便于檢查供油情況的部位和儀表

（4）供油系統(tǒng)緊湊，便于拆裝和清洗     

根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有以下兩種潤(rùn)滑方式：   

ａ、飛測(cè)潤(rùn)滑：多用于小型無十字頭壓縮機(jī)中，其特點(diǎn)是氣缸與傳動(dòng)部件的摩擦面，均靠裝在連桿上的打油桿將油飛測(cè)到潤(rùn)滑部件進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣氣缸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需共用一種潤(rùn)滑油。氣缸內(nèi)帶油量較大。   

ｂ、壓力潤(rùn)滑：常用于大中型有十字頭的壓縮機(jī)中，這種潤(rùn)滑方式往往分為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)：氣缸及填料函部分靠注油器供油，潤(rùn)滑傳動(dòng)部件靠齒輪油泵或螺桿泵供油潤(rùn)滑。

1、氣缸及填料的函的潤(rùn)滑     

由于氣缸內(nèi)氣體壓力較高，多采用注油器供油潤(rùn)滑。氣缸與填料函處注入的油量必須適當(dāng)，若油量不足將引起強(qiáng)烈摩擦，使運(yùn)動(dòng)部件表面磨損，若油量過多，不僅浪費(fèi)，而且氣體帶油量大，將影響氣閥的開關(guān)，甚至造成爆炸事故。

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑     

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑根據(jù)油泵的傳動(dòng)方式又分為內(nèi)傳動(dòng)和外傳動(dòng)兩種：    

ａ：內(nèi)傳動(dòng)：油泵由主軸直接帶動(dòng)，曲軸箱作為循環(huán)油箱，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，緊湊，多用于中小型壓縮機(jī)    

ｂ：外傳動(dòng)：油泵單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，形成一個(gè)獨(dú)立的供油系統(tǒng)，多用于大型壓縮機(jī)中，因?yàn)槠湫枰臐?rùn)滑油量較多，油泵較大，油路的其它部件體積也較大，不便由主軸直接驅(qū)動(dòng)油泵。無論是內(nèi)傳動(dòng)還是外傳動(dòng)，油路均是循環(huán)的，循環(huán)油路上還必須設(shè)置油冷卻器與油過濾器。潤(rùn)滑油的循環(huán)路線，

注意事項(xiàng)：

拆卸端蓋時(shí)防止被彈簧彈出傷人；安裝時(shí)應(yīng)注意過濾網(wǎng)一端的膠圈是完好的，如破損或變形應(yīng)更換。

加油時(shí)通過調(diào)節(jié)吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過油管將油吸入，操作應(yīng)緩慢進(jìn)行。

對(duì)于氟利昂機(jī)組，蒸發(fā)溫度比較低時(shí)，如果系統(tǒng)含水量比較大時(shí)，過濾器會(huì)出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^更換干燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機(jī)組的油分離器主要有立式和臥式兩種，并且以填料式為主。我公司目前普遍采用臥式二級(jí)油分、三種分油方式，分油效率高，可達(dá)10PPm。油分離器并且也是壓縮機(jī)、電機(jī)的基礎(chǔ)，使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊。油分內(nèi)部分隔成三個(gè)腔，靠壓縮機(jī)一側(cè)桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個(gè)上下布置的視油鏡，是監(jiān)視油位高度（自動(dòng)機(jī)組有油位控制器）?？侩姍C(jī)一側(cè)的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側(cè)也有一個(gè)視油鏡，根據(jù)油位判斷是否采取回油措施。

注意事項(xiàng)：

油位控制：兩個(gè)視油鏡之間；分油濾芯前后部分筒內(nèi)的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴(yán)重，會(huì)增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應(yīng)當(dāng)更換；因?yàn)橛头珠L(zhǎng)度較長(zhǎng)，受溫度、振動(dòng)的影響

會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力變形，使電機(jī)和壓縮機(jī)的同軸度改變，壓縮機(jī)初期運(yùn)行時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整同軸度。具體間隔時(shí)間由前次找正時(shí)測(cè)得的偏差植決定。

③油冷卻器

油分分離出來的潤(rùn)滑油因?yàn)槲漳Σ翢峒皻怏w的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤(rùn)滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會(huì)使密封作用減弱，內(nèi)泄漏增加，降低壓縮機(jī)的效率，所以潤(rùn)滑油必須經(jīng)過冷卻才能循環(huán)使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。

一般油冷卻器采用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，油 溫可以降低至比較低的溫度（根據(jù)水溫而定）；缺點(diǎn)是水側(cè)管路易腐蝕。

工質(zhì)冷卻。油走管程，工質(zhì)走殼程。優(yōu)點(diǎn)是油冷不易腐蝕，操作維護(hù)簡(jiǎn)單；節(jié)省一套水路系統(tǒng)，適用于水質(zhì)差或供水困難的場(chǎng)合；油溫比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是油溫的zui低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護(hù)油泵的正常工作，在潤(rùn)滑油進(jìn)入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質(zhì)。過濾器由殼體和金屬濾網(wǎng)組成，殼體上設(shè)有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統(tǒng)抽真空加油，也可以通過油泵加油。對(duì)于初次運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，初運(yùn)轉(zhuǎn)后要檢查粗油過濾器的清潔度，并根據(jù)系統(tǒng)清潔度定期拆檢過濾網(wǎng)?？墒褂闷突蛎河颓逑催^濾網(wǎng)，并用干燥空氣吹干凈后繼續(xù)使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機(jī)組中的作用是增加油壓。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。開機(jī)前要先檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向。油泵齒輪或轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。

⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網(wǎng)組成，裝配在油泵之后、油分配器之前，過濾油中的細(xì)小顆粒，保護(hù)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及軸封。為了能濾去細(xì)微的金屬磨屑，在過濾網(wǎng)內(nèi)裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網(wǎng)比較細(xì)密，容易受到污染而使阻力增大。當(dāng)油流經(jīng)精油過濾器的壓力降超過0．05～0．1Mpa時(shí)，就要對(duì)精濾器進(jìn)行清洗或更換。機(jī)組設(shè)有精濾器前后壓差保護(hù)，設(shè)定值為0．1Mpa。

⑦油壓調(diào)節(jié)閥

油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的噴油壓力。如果進(jìn)入壓縮機(jī)的油壓過高，會(huì)使噴油量過大，既影響壓縮機(jī)的吸氣量，又增加壓縮機(jī)的耗功，還會(huì)增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會(huì)使噴油量過小，使?jié)櫥偷淖饔脺p弱。一般要求精油過濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0．15～0．3Mpa（可調(diào)內(nèi)容積比壓縮機(jī)除外）。

油壓調(diào)節(jié)閥位一般于油泵進(jìn)、出油管之間，一般是彈簧式的。當(dāng)油泵出口壓力高于油壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)頂開調(diào)節(jié)閥的閥頭，使一部分油流回進(jìn)油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時(shí)，油壓會(huì)比較高，達(dá)到0．4～0．6MPa，此時(shí)不須要調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，根據(jù)需要將油壓調(diào)整到合適值。

⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)沒有例似于活塞壓縮機(jī)中的吸、排氣閥片可以自動(dòng)隔開高低壓氣腔，當(dāng)壓縮機(jī)突然停機(jī)而又沒有來得及關(guān)閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會(huì)從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，同時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子也會(huì)在氣流的作用下出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。螺桿壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生很多惡劣的影響：轉(zhuǎn)子會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損；低壓側(cè)（蒸發(fā)器）壓力升高，溫度上升；壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油會(huì)隨氣流大量流向低壓側(cè)，會(huì)使機(jī)組油量不足，影響蒸發(fā)器換熱，或再次開機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

螺桿壓縮機(jī)在吸氣截止閥與機(jī)體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設(shè)有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動(dòng)。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止

回閥安裝時(shí)應(yīng)注意方向，不可倒置