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概述

農(nóng)安電動空壓機(jī)精品報(bào)價(jià)，空氣壓縮機(jī)是重要的動力設(shè)備之一,耗電費(fèi)用占壓縮機(jī)總費(fèi)用的75%左右,所以迫切需要耗電量低,功效高的空壓機(jī).新型螺桿型線,計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和油氣分離技術(shù)促使螺桿壓縮機(jī)技術(shù)不斷的完善.目前在許多領(lǐng)域,螺桿機(jī)已逐步取代活塞壓縮機(jī).螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展之所以快,主要有以下因素:

1.螺桿壓縮機(jī)重量輕,體積小(機(jī)房占地面積小),易損件少,運(yùn)行可靠;

2.操作簡便(全計(jì)算機(jī)控制,具有儲存,編程,自診斷,錯(cuò)誤功能);

3.維修量少(除正常保養(yǎng)以外,機(jī)器可全年24H運(yùn)行,故障率極低);

4.噪音低(一般只有66分貝左右);

5.效率高(詳見后面用電費(fèi)用之比較);

6.出口含油量低<=2PPM,(活塞機(jī)出口含油量50PPM以上).

農(nóng)安電動空壓機(jī)精品報(bào)價(jià)噴氣織機(jī)配套設(shè)備之一的空壓機(jī)的使用也越來越廣泛。噴氣織機(jī)對壓縮空氣的要求較高，必須無油。目前國內(nèi)擁有噴氣織機(jī)的棉紡織企業(yè)所使用的空壓機(jī)主要為阿*水冷式螺桿壓縮機(jī)和英格索蘭的葉片壓縮機(jī)。

（一）移動式雙螺桿空壓機(jī)跳停處理

英格索蘭VHP600型和VHP700型都是移動式單級雙螺桿空壓機(jī)，所不同的是前者由柴油機(jī)驅(qū)動，后者由電動機(jī)驅(qū)動，兩者都一度出現(xiàn)跳停故障。VHP700空壓機(jī)能夠正常開停，期間也能正常供風(fēng)，但有時(shí)突然跳停。首先檢查柴油機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題。再檢查空壓機(jī)溫度自動保護(hù)和壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，溫控部分正常。經(jīng)拆檢壓力調(diào)節(jié)閥和減荷閥，發(fā)現(xiàn)減荷閥內(nèi)部用于承受壓力調(diào)節(jié)壓差的橡膠薄膜損壞，膜上有一小孔。由于橡膠膜損壞，在供風(fēng)壓力變換時(shí)，空壓機(jī)進(jìn)風(fēng)口大小不能夠及時(shí)調(diào)整，機(jī)組負(fù)荷與柴油機(jī)功率不匹配，引起柴油機(jī)過載保護(hù)跳停，更換減荷閥內(nèi)橡膠薄膜后，故障排除。

VHP600空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)與VHP700相似。開機(jī)后立即跳停，偶爾能正常開機(jī)，一段時(shí)間后仍跳停。檢查潤滑油溫度和排氣壓力不高，將溫度保護(hù)開關(guān)暫時(shí)短路，跳?，F(xiàn)象消失。這表明是溫度高引起的跳停，但是感覺不到潤滑油散熱器散出的熱量。排查潤滑油路，溫度保護(hù)開關(guān)和溫控閥正常，更換了油過濾器濾芯，清洗了散熱片，故障依舊。對止回閥進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)同樣是承受潤滑油前后壓差的橡膠薄膜損壞，更換后故障排除。

單級雙螺桿空壓機(jī)的跳停，往往是由于壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)某個(gè)閥失效引起，閥的橡膠密封件、塑料膜片、彈簧等零件易出故障，往往隱蔽性較強(qiáng)，容易給人造成錯(cuò)覺。

活塞式空壓機(jī)

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞向右移動時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動。
這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。 圖 1 為單級活塞式空壓機(jī)，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統(tǒng)。單級活塞式空壓機(jī)若壓力超過 0 . 6MPa ，各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降，故往往采用多級壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖 2 (b) 所示，空氣經(jīng)低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上，兩個(gè)壓縮過程 12 、 2 ′ 3 偏離等溫線不遠(yuǎn)。同一壓縮比 p 3 ／ p 1 的單級壓縮過程為 123 ″ ，比兩級壓縮偏離等溫線 12 ′ 3 ′ 遠(yuǎn)得多，即溫度要高許多。且單級壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節(jié)省的功相當(dāng)于 2 ′ 23 ″ 32 ′ ?？梢姡旨墘嚎s可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高效率?；钊娇諌簷C(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式。按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式幾種。按壓縮級數(shù)可分為單級式、雙級式和多級式三種。按設(shè)置方式可分為移動式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開關(guān)式兩種。其中，卸荷式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而通過打開安全閥進(jìn)行不壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。這種空轉(zhuǎn)狀態(tài)稱為卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓力開關(guān)式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 活塞式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，并且容易實(shí)現(xiàn)大容量和高壓輸出。缺點(diǎn)是振動大，噪聲大，且因?yàn)榕艢鉃閿嗬m(xù)進(jìn)行，輸出有脈沖，需要貯氣罐。

冷卻水管內(nèi)水垢多或被泥沙、有機(jī)質(zhì)堵塞，以及冷卻器氣側(cè)冷卻后有水分析出，未能及時(shí)排放，這都會影響傳熱面積或傳熱工況，影響冷卻效果。冷卻效果不好，使進(jìn)入下級的氣溫升高，影響下級的性能曲線，使其出口壓力和流量都降低。此外，當(dāng)下級吸氣量減少時(shí)，造成前級壓出的氣量無法全部進(jìn)入下級，很容易使前級的工作進(jìn)入喘振區(qū)，在該級發(fā)生喘振?？梢酝ㄟ^檢查上水溫度及水壓，并進(jìn)行調(diào)整。1、停起盤車，若盤起車比較輕松、均勻，一般是氣伐或氣缸上點(diǎn)間隙產(chǎn)生聲響，若盤不動，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機(jī)前呼吸器內(nèi)氣流很大，同時(shí)有焦味產(chǎn)生。

離心式空壓機(jī)介紹：離心式空壓機(jī)是一動力型空壓機(jī)，他通過旋轉(zhuǎn)的渦輪完成能量的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)子通過改變空氣的動能和壓力來實(shí)現(xiàn)以上的轉(zhuǎn)換。由靜止的擴(kuò)壓器降低空氣的流速來實(shí)現(xiàn)動能向壓力的變換。離心式空壓機(jī)是無油空壓機(jī)，運(yùn)動齒輪的潤滑油由軸密封和空氣隔離。離心式是連續(xù)工況式壓縮機(jī)，移動件很少，特別適用于大氣量無油的要求。離心式空壓機(jī)是水冷式的，典型機(jī)組包括后冷卻器和所有的控制裝置。渦旋空壓機(jī)與螺桿空壓機(jī)都是屬于容積式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。渦旋空壓機(jī)是利用轉(zhuǎn)子與離心壓縮機(jī)的介紹：

北安活塞式空壓機(jī)專業(yè)報(bào)價(jià)，指氣體在壓縮機(jī)中的運(yùn)動是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。離心壓縮機(jī)排氣均勻，氣流無脈沖，無油，性能曲線平坦，操作范圍較寬。離心壓縮機(jī)可分為水平剖分型離心壓縮機(jī)、垂直剖分型離心壓縮機(jī)和多軸式離心壓縮機(jī)等型式。定子的嚙合形成了多個(gè)壓縮室，隨著轉(zhuǎn)子的平移轉(zhuǎn)動，各壓縮室內(nèi)容積不斷發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)對氣體的吸入與壓縮;而螺桿空壓機(jī)壓縮空氣是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。

離心式空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn) 
*無油之壓縮空氣
CENTAC空氣壓縮機(jī)提供符合工業(yè)界所需之*無油壓縮空氣，同時(shí)無須額外且昂貴之過濾系統(tǒng)。

*之微電腦控制器
CENTAC空氣壓縮機(jī)安裝有之微電腦監(jiān)視控制器CMC，可使空氣壓縮機(jī)之操作使用變成非常簡易。*之微電腦監(jiān)視控制器其監(jiān)控及診斷功能簡化了空氣壓縮機(jī)之操作，但同時(shí)提升至可與遠(yuǎn)端電腦連線達(dá)到遙控功能。

能量有效之運(yùn)用
空氣壓縮機(jī)可自動控制輸出，達(dá)到*符合現(xiàn)場系統(tǒng)之需求；意即在部份負(fù)載或卸載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可節(jié)省大量之輸出馬力。因此；在大多數(shù)之系統(tǒng)中并不需要加裝個(gè)別之壓縮空氣柜。

可靠之*運(yùn)轉(zhuǎn)壽命
CENTAC之*簡易設(shè)計(jì)zui多僅有四組由可長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)壽命之套筒軸承支撐的活動零件。

安裝簡易
CENTAC空氣壓縮機(jī)所有組件安裝及測試皆于原廠完成。
所有組件包含空氣冷卻器、控制面板及控制閥件皆安裝于共同之剛性機(jī)座上；可簡化并節(jié)省安裝費(fèi)用。安裝時(shí)并不需要特殊之基礎(chǔ)

設(shè)計(jì)原理

空壓機(jī)工作原理：

螺桿式空壓機(jī)是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。主副轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、封閉輸送、壓縮、排氣等工作過程。

無油空壓機(jī)，顧名思義，其所采用的是無油自潤滑技術(shù)。由于機(jī)械內(nèi)部為無油潤滑，所以對機(jī)器內(nèi)部的核心部件和軸承等配件材料要求是非常之高。先前，由于對材料的要求之高，核心部件的耐磨性一直是個(gè)難題。但隨時(shí)一些新型材料的出現(xiàn)，這得問題得到了解決。經(jīng)過幾年的時(shí)間潛心研究，無油空壓機(jī)取得了技術(shù)上的重大突破，其噪音小、環(huán)保、節(jié)能、并且不含任何油性物質(zhì)，使得生產(chǎn)出來的壓縮空氣質(zhì)量更佳。

離心壓縮機(jī)的構(gòu)造原理:

1.一種帶有與之構(gòu)成一體的高速電動機(jī)的用來壓縮空氣的多級離心壓縮機(jī)，它包括： 1)一個(gè)可變速的永磁電動機(jī)，它具有圍繞一裝有多個(gè)*磁體的轉(zhuǎn)子的多個(gè)電子整流定子線圈，其中，在各線圈與轉(zhuǎn)子之間存在一氣隙，所述轉(zhuǎn)子有一導(dǎo)磁鋼的轉(zhuǎn)子軸，所述軸的每一端由加壓油潤滑的流體動力軸承可轉(zhuǎn)動地支承，以及其中，各定子線圈包括許多沿定子縱向延伸并連續(xù)地圍繞定子的端部而形成多個(gè)端部線匝的定子金屬導(dǎo)線； 2)多個(gè)安裝成與轉(zhuǎn)子軸一起轉(zhuǎn)動的壓縮機(jī)葉輪； 3)一個(gè)用來將冷卻的油引入到軸承中用以潤滑軸承并冷卻軸承、轉(zhuǎn)子和定子線圈的泵，所述軸承構(gòu)造成可使從軸承出來的油飛濺到軸的受支承的端部上以及飛濺到定子線圈的端部線匝上，以及 4)穿過定子的通路，其用于在啟動過程中引入加壓的空氣，以使氣隙內(nèi)保持為正壓，借以將油從氣隙內(nèi)排出。

基礎(chǔ)

①基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)的地坪上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面整水平，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生震動而引起噪音。

②壓縮機(jī)如安裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對壓縮機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。

③壓縮機(jī)所產(chǎn)生的震動較小，故不需做固定基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機(jī)底部鋪上5-10mm的軟墊或防震墊，以防止震動及噪音。

冷卻系統(tǒng)

①當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機(jī)時(shí)，要考慮其通風(fēng)環(huán)境。不得將壓縮機(jī)安放在高溫設(shè)備附近，以避免壓縮機(jī)吸入高溫大氣導(dǎo)致排氣溫度過高而影響機(jī)組的正常運(yùn)行。

②當(dāng)使用條件限制壓縮機(jī)安裝在較小的密閉空間內(nèi)時(shí)，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風(fēng)設(shè)備的能力須大于壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)量，而且抽風(fēng)口位置要適合壓縮機(jī)熱排風(fēng)出口位置。

中壓縮機(jī)的選型原則壓縮機(jī)是整個(gè)空壓系統(tǒng)的核心設(shè)備，電能消耗基本上是來源于壓縮機(jī)，而且輔助設(shè)備的選配也是圍繞著壓縮機(jī)的形式和型號展開的。因此正確地選用壓縮機(jī)是合理地配置空壓系統(tǒng)的*步。實(shí)現(xiàn)空氣的等溫壓縮進(jìn)行塵粒的捕集，生產(chǎn)產(chǎn)品帶走的冷量q3空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的氣體容積凈化崗位給凈化送氣即氣體加壓液化是有限度的，油料中的雜質(zhì)一方面防知子間金屬與金屬直接②常用的工作壓力單位為:bar或mpa然后再將管路裝于注油點(diǎn)止逆閥側(cè)，物體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電磁波的能量而進(jìn)行的輻射【句子直到運(yùn)動到極限位置為止4、注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常同時(shí)被經(jīng)銷商將極優(yōu)惠的價(jià)格和區(qū)域保護(hù)政策，螺帽松動20mpa、冷卻水控制在0克拷特液化循環(huán)因?yàn)椴煌g的關(guān)系很難確定2、異常響聲，通常在無油結(jié)構(gòu)中2、氧氣放散嚴(yán)禁接收油槽內(nèi)注油過多造成主機(jī)咬死，請檢查機(jī)油濾清器(用替代油濾要考慮是否流量不足)會引起馬達(dá)效率等相關(guān)需清洗、重新或者更換新件，每周開機(jī)前打開分離器排污閥排放冷凝水若無異?，F(xiàn)象后可在額定壓力下連續(xù)運(yùn)行48小時(shí)。

油氣分離芯燃燒或者爆炸的原因，在空氣壓縮機(jī)行業(yè)中經(jīng)常聽到，但很多時(shí)候找不出zui終的原因，據(jù)此，我們在理論上進(jìn)行了分析:

一、油氣分離芯本身是不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃?xì)怏w才會燃燒著火。

二、油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因?yàn)閴嚎s空氣穿過玻纖后是產(chǎn)生靜電，靜電要散到壓縮機(jī)的外殼處才能起作用，它的作用是吸附很小很小的不規(guī)則運(yùn)動的細(xì)小油顆粒在纖維上，越吸越多就產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重就下降到油氣分離芯的低部，重新回到潤滑系統(tǒng)上，這樣是一種布朗運(yùn)動。如果靜電散不走的就不能起到布朗運(yùn)動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，靜電并不是燃燒著火的原因。

三、油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備的是助燃?xì)怏w就是壓縮空氣，另一種火種，產(chǎn)生火種的原因有3種：

1、物體碰撞產(chǎn)生火種。物體是指銹鐵、炭積、焊查或是金屬件磨損的金屬顆粒等……

2、壓縮機(jī)所使用的機(jī)油。壓縮機(jī)機(jī)油是關(guān)健，機(jī)油的閃點(diǎn)是否達(dá)到要求，它的抗氧化能力是否達(dá)標(biāo)……機(jī)油在受壓下不斷變化，在80度和100度的條件下機(jī)油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以壓縮機(jī)機(jī)油的氣化量越大，產(chǎn)生炭積的就越多，在炭積不斷受到壓縮機(jī)的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

3、壓縮機(jī)的保壓閥是否有損壞。如果損壞是在幾臺壓縮機(jī)同時(shí)使用時(shí)，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。

安裝簡易

CENTAC空氣壓縮機(jī)所有組件安裝及測試皆于原廠完成。

所有組件包含空氣冷卻器、控制面板及控制閥件皆安裝于共同之剛性機(jī)座上；可簡化并節(jié)省安裝費(fèi)用。安裝時(shí)并不需要特殊之基礎(chǔ)

螺桿空壓機(jī)性能特點(diǎn)：

智能*的控制和監(jiān)測能力：電腦不斷地從壓縮機(jī)各關(guān)鍵部位的傳感器收集數(shù)據(jù)并處理，然后向機(jī)組各控制部位發(fā)出指令，連續(xù)、精確地控制壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并自動根據(jù)用氣量調(diào)節(jié)排氣量，使其可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行；同時(shí)監(jiān)控機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)顯示各運(yùn)行參數(shù)，并可能出現(xiàn)的故障，實(shí)行無人值守運(yùn)行?？煽颗_盛螺桿空壓機(jī)在設(shè)計(jì)中充分考慮了各種使用環(huán)境，并配套優(yōu)質(zhì)可靠的零部件，確保機(jī)器在各種環(huán)境下24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行供氣。高效節(jié)能采用*的5：6齒型，歐洲優(yōu)化的型線螺桿主機(jī)，壓縮效率高。采用進(jìn)口進(jìn)氣閥，可在0-*自動調(diào)節(jié)，減少損耗，節(jié)省大量能源。定做的壓縮機(jī)電機(jī)安全可靠，節(jié)能在5%以上，效率高；電腦全自動控制系統(tǒng)和全自動加載/卸載，調(diào)節(jié)功能，有效保證了及其*運(yùn)行，高效節(jié)能。環(huán)保全封閉型箱體設(shè)計(jì)，箱體內(nèi)側(cè)貼有吸音泡棉，可有效吸收噪音，比同類機(jī)器噪音低3-5dB(A),整體結(jié)構(gòu)布局合理，檢修極為方便?？諝鈮嚎s機(jī)是氣源裝置中的主體,它是將原動機(jī)(通常是電動機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

用途

（1）吸氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為"進(jìn)氣過程”。

（2）封閉及輸送過程。在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。

（3）壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。

（4）排氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開始排出，這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線*嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被*排出，即完成“排氣過程”。

空壓機(jī)組。由驅(qū)動電動機(jī)、電控或調(diào)速裝置、傳動機(jī)構(gòu)、空壓機(jī)所組成的總體。

（2）供氣系統(tǒng)。所有輸送壓縮空氣的管路、管件及必需的輔助設(shè)備（凈化干燥設(shè)備除外）所組成的總體。

（3）空壓機(jī)組電單耗?？諌簷C(jī)組每輸出1容積氣量（吸氣狀態(tài)）所需的輸入電能。

（4）空壓機(jī)組輸入電功率。在空壓機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)供給空壓機(jī)組的電能。

壓縮是指將低壓力的媒介轉(zhuǎn)換成比進(jìn)口壓力高的一個(gè)過程。