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螺桿空壓機(jī)構(gòu)成
構(gòu)成
螺桿空壓機(jī)由壓縮機(jī)機(jī)頭、驅(qū)動電機(jī)、油冷卻器、空氣冷卻器、油分離器、空氣過濾器、加載電磁閥、卸荷閥、空氣出氣閥、冷卻風(fēng)扇、電腦控制器等構(gòu)成。全性能型還內(nèi)置冷干機(jī)。
氣路和油路系統(tǒng)
螺桿空壓機(jī)加載時的運(yùn)行狀態(tài)如圖3所示。加載時,當(dāng)氣網(wǎng)壓力低到加載壓力,電磁閥(Y1)得電,電磁閥(Y1)的活塞克服彈簧力向上移動,控制壓力從儲氣罐(15)經(jīng)電磁閥(Y1)進(jìn)入加載活塞(22)和卸荷閥(4)腔內(nèi)。卸荷閥(4)關(guān)閉了壓縮空氣的排空,加載活塞(22)向下移動導(dǎo)致空氣進(jìn)氣閥(6)*打開,壓縮機(jī)供氣(*),空壓機(jī)加載運(yùn)行。
卸載時的運(yùn)行狀態(tài)如圖4所示。如果壓縮空氣的消耗量低于空壓機(jī)的排出量,氣網(wǎng)的壓力升高,當(dāng)氣網(wǎng)壓力達(dá)到卸載壓力時,電磁閥(Y1)失電,在彈簧力作用下,電磁閥中的活塞復(fù)位,壓縮空氣通過電磁網(wǎng)(Y1)向大氣排空。加載活塞(22)向上移動,導(dǎo)致空氣進(jìn)氣閥關(guān)閉空氣進(jìn)氣。卸荷閥(4)由儲氣罐內(nèi)的壓力打開,儲氣罐(15)內(nèi)的壓力通過卸荷閥(3)排空。
螺桿壓縮機(jī)技術(shù)特征
基本特征
1)GA代表噴油螺桿壓縮機(jī),后面的數(shù)字代表主電動機(jī)功率;
2)GX系列為皮帶傳動,可以加裝儲氣罐,為儀表板控制;
3)P為標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組;
4)FF為全性能機(jī)組,其內(nèi)置冷凍式干燥機(jī),它有集中控制、占地面積少的優(yōu)點(diǎn);
5)VSD為變頻控制系統(tǒng);
6)油氣分離系統(tǒng)通過重力分離、旋風(fēng)分離、油氣分離器芯(過濾)來分離油和氣體。
8)空壓機(jī)的噪音源:電動機(jī)、機(jī)頭、排氣噪音。電動機(jī)和機(jī)頭產(chǎn)生振動噪音,Atlas的齒輪箱的齒輪等級高,是應(yīng)用在航天領(lǐng)域上的;連軸器箱是特殊設(shè)計的,均可降低噪音;排氣噪音方面主要是消除冷卻風(fēng)扇的噪音,冷卻風(fēng)扇采用離心風(fēng)扇,尺寸大、轉(zhuǎn)速低、葉片薄,均可降低排氣噪音;另吸氣口的位置加了大量吸音材料(不會產(chǎn)生燃燒),在連接處加彈性支座。
9)電機(jī)級數(shù):6級 980轉(zhuǎn)/分;
4級 1480轉(zhuǎn)/分;
2級 2960轉(zhuǎn)/分。
風(fēng)冷機(jī)結(jié)構(gòu)
由于風(fēng)冷機(jī)無冷卻水循環(huán)系統(tǒng),因而可省去冷卻塔、循環(huán)水管路及水泵等設(shè)備。但在夏天由于環(huán)境溫度較高,若機(jī)組內(nèi)零部件配置不當(dāng),將產(chǎn)生電機(jī)散熱性差、冷卻器換熱效率降低、排氣溫度升高等問題。通過合理的布局,如圖5所示,將機(jī)組分為冷、熱二室,將電動機(jī)、電控柜和壓縮機(jī)進(jìn)氣過濾器置于冷室,將壓縮機(jī)和油氣分離器等高溫件放置在熱室,可保證電器部分良好的散熱條件及壓縮機(jī)較低的進(jìn)氣溫度,zui后利用排風(fēng)扇將熱空氣直接排出機(jī)外,確保壓縮機(jī)良好的工作狀態(tài)和較低的排氣溫度。
節(jié)能型氣量調(diào)節(jié)裝置
該方式采用進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥與電腦、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法,如圖6所示,使機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar,大大降低了空載功率,因而具有明顯的節(jié)能效果。而采用連續(xù)式調(diào)節(jié)時,排氣壓力雖始終不變,但壓比卻隨著排氣量的下降而升高,因而比功率增加。此外,由于機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar,從而降低了進(jìn)排氣之間的壓差,亦即降低了軸向力,減輕了軸承負(fù)載,提高了軸承的工作壽命。由于該調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單,所以還具有運(yùn)行可靠*,運(yùn)行過程中無須調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。
彈性聯(lián)軸器傳動方式
傳動齒輪安置在齒輪箱內(nèi),齒輪兩端配有一對軸承,分別承受嚙合過程中的徑向力和軸向力,延長了電機(jī)軸承的壽命。油封在齒輪箱端,即使油封磨損產(chǎn)生泄漏,也絕不可能漏到電機(jī)內(nèi)部。而且一旦泄漏,也極易用肉眼察覺。裝配簡單,自動對中,運(yùn)行可靠。
主要零部件及其功能
氣路系統(tǒng)
氣路系統(tǒng):進(jìn)氣口→空濾→卸荷閥→機(jī)頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。
氣路系統(tǒng)由下列部件組成:
1)進(jìn)氣過濾器:對進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾,防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔,提高主機(jī)工作壽命。
2)卸荷閥:控制空氣的輸入,根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。
3)主機(jī):重要部件,它利用一對相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn),將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。
4)單向閥:控制排出氣體的流動方向,防止停車時由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。
5)油氣分離器:噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉,過濾)。
6) zui小壓力閥:
防止儲氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下,降低油耗。
當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時,起單向閥作用,防止氣體倒流。
使系統(tǒng)保持一定的油壓,維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
安全閥:當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時,該閥打開放空,防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。
8)氣冷卻器:將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻
9)氣水分離器:對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動排污閥(對分離出來的水自動排除)和手動排污閥(停車后排除分離器中水)。
油路系統(tǒng)
1)油氣分離器:該部件下部起油箱作用,油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過濾器被送至主機(jī)工作腔內(nèi)。
2)油冷卻器:對壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進(jìn)行冷卻,再循環(huán)使用。
3)油過濾器:過濾油路中的雜質(zhì),確保主機(jī)及潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。
4)斷油閥:工作時,利用排氣壓力將該閥打開,使過濾后的油進(jìn)入工作腔,停車時自動關(guān)閉,防止油箱內(nèi)油涌入工作腔。
5)恒溫閥:防止主機(jī)內(nèi)的溫度過低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象,保護(hù)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)。5.3 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)
氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成:
1)卸荷閥:對氣量進(jìn)行滿載(100%)或空載(0%)控制。
2)電磁閥:根據(jù)加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的或閉合。
3)壓力傳感器:將管網(wǎng)內(nèi)壓力信號傳遞給電腦控制器。
電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)由下列部件組成:
1)電機(jī):驅(qū)動壓縮機(jī)。
絕緣等級:F。
防護(hù)等級:進(jìn)口機(jī)為IP55;組裝機(jī)為IP54。
2)起動裝置:星三角起動,降低起動電流。
3)溫度傳感器:將測試點(diǎn)溫度信號傳遞給控制器??刂茐嚎s機(jī)排溫,以防止排溫過高而引起壓縮機(jī)油變質(zhì)(通常T報警=105?C,T停機(jī)=110?C)。
4)壓力傳感器:將測試點(diǎn)壓力信號傳遞給控制器。
5)電腦控制器:對各輸入?yún)?shù)進(jìn)行不同控制,如報警、停車、加載、卸載等。
傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)由一套彈性聯(lián)軸節(jié)(GA11C以下采用皮帶傳動)組成。
開機(jī)注意事項(xiàng)
Atlas螺桿空壓機(jī)開機(jī)注意事項(xiàng):
1) 安裝電纜尺寸
2)安裝、開機(jī)調(diào)試前必須拆卸以下漆成紅色的運(yùn)輸用固定裝置:螺栓,襯套,支架。
3)檢查電氣連接是否符合當(dāng)?shù)匾?guī)范,以及所有電線是否緊固在各自的接線端子上。安裝設(shè)備時必須接地,并在每項(xiàng)中裝上插入式保險絲,以防止短路。必須在壓縮機(jī)附近安裝隔離開關(guān)。
4)檢查變壓器T1初級端的電壓選擇連線。
5)檢查斷路器(Q15)的設(shè)置值,檢查斷路器上的開關(guān)是否位于位置I。
6)裝好空氣出口閥門(AV):有關(guān)閥門的位置,請參閱簡介部分。關(guān)閉閥門,將空氣管網(wǎng)與該閥門連接。
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