【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)基于往年“雙11”及今年快遞數(shù)據(jù)推測(cè)，今年“雙11”快遞將會(huì)超過10億件，極有可能再次刷新包裹數(shù)量紀(jì)錄。　　11月9日中午，距離“雙11”還有一天多，鄧勇再一次出現(xiàn)在了他下沙的倉(cāng)儲(chǔ)基地。鄧勇是浙江新顏物流總經(jīng)理，公司設(shè)在蕭山，而從10月中旬開始，他就發(fā)現(xiàn)，自己跑倉(cāng)庫(kù)的次數(shù)越來越多，一天好幾趟都挺正常。　　在鄧勇的印象里，10月30日達(dá)到了小峰值，當(dāng)天，從公司發(fā)出的貨物總重超過6000噸，這也就意味著一輛17.5米長(zhǎng)、裝載量為30噸的貨車，需要裝200趟，才能運(yùn)得完。
　　
　　鄧勇的公司主要負(fù)責(zé)為那些提前備貨的商家提供物流服務(wù)，在他看來，這一物流環(huán)節(jié)的強(qiáng)度如今已有所減弱，但從倉(cāng)庫(kù)分揀發(fā)貨運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)來說，戰(zhàn)爭(zhēng)似乎才剛剛開始。
　　
　　但有意思是，今年在倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨這個(gè)環(huán)節(jié)，不少倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開始引入各種“黑科技”，讓這場(chǎng)嚴(yán)肅的戰(zhàn)爭(zhēng)中透出了更多科技看點(diǎn)。
　　
　　雙11備貨環(huán)節(jié)的強(qiáng)度已有所減弱，發(fā)貨環(huán)節(jié)的“考驗(yàn)”將從今天開始
　　
　　近忙得“幾近瘋狂”的不僅僅是鄧勇，另一家物流公司的董事長(zhǎng)高志明也一連用3個(gè)“很忙”，來形容這1個(gè)多月以來的工作狀態(tài)。
　　
　　高志明所在的公司叫富日物流，為那些提前備貨的商家提供物流服務(wù)，一個(gè)多月前，他就專程為今年的雙11，調(diào)度好了車輛，招聘了不少新員工。
　　
　　在鄧勇看來，這一物流環(huán)節(jié)的強(qiáng)度如今已經(jīng)有所減弱，特別是中旬一過，基本可以恢復(fù)正常。但另一物流環(huán)節(jié)，包括倉(cāng)儲(chǔ)分揀發(fā)貨等，接下來就“有得忙了”。
　　
　　據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)基于往年“雙11”及今年快遞數(shù)據(jù)推測(cè)，今年“雙11”快遞將會(huì)超過10億件，極有可能再次刷新包裹數(shù)量紀(jì)錄。
　　
　　不久前，國(guó)家郵政局、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合公布了針對(duì)今年雙11快遞的備戰(zhàn)情況。據(jù)透露，今年全行業(yè)將有268萬一線人員投入到雙11快遞服務(wù)當(dāng)中，相較去年增長(zhǎng)超過50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。
　　
　　今天就是11月11日，零點(diǎn)的鐘聲，于物流人士而言，無疑就是“大戰(zhàn)的號(hào)角”。
　　
　　“黑科技”齊齊助力這場(chǎng)大考驗(yàn)，從分揀到運(yùn)輸都有高科技參與
　　
　　以前的雙11物流，主要靠的是人力；今年的雙11，更多“黑科技”來助陣。
　　
　　作為倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的大咖之一，菜鳥物流的一舉一動(dòng)自然成為關(guān)注焦點(diǎn)。從菜鳥物流公關(guān)部工作人員佟杭航處了解到，今年“雙11”，菜鳥物流將投入不少“黑科技”產(chǎn)品及技術(shù)。
　　
　　從倉(cāng)儲(chǔ)這一環(huán)節(jié)，便已經(jīng)開始——
　　
　　原來，菜鳥聯(lián)盟的全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也將加入到“雙11”的工作中來。這一項(xiàng)目于今年8月開始運(yùn)轉(zhuǎn)，倉(cāng)庫(kù)通過一整套自動(dòng)化系統(tǒng)，每天可處理超商品，可以讓更多消費(fèi)者享受網(wǎng)購(gòu)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。
　　
　　在這一整套系統(tǒng)上，消費(fèi)者一旦在電商平臺(tái)下單后，倉(cāng)內(nèi)就能即時(shí)獲得訂單信息，并形成一個(gè)條碼。該條碼被貼在快遞箱上，箱子就開始進(jìn)入自動(dòng)化軌道。軌道沿線設(shè)有掃描裝置，通過掃描箱子上的條碼，識(shí)別需要揀選的貨品位置，來引導(dǎo)箱子的運(yùn)行軌跡。
　　
　　“自動(dòng)化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。”佟杭航說。
　　
　　除了倉(cāng)儲(chǔ)分揀，運(yùn)輸?shù)闹悄芑莻涫荜P(guān)注。佟杭航透露，今年“雙11”，末端配送機(jī)器人小G也將前來“參戰(zhàn)”，不過它主要在阿里巴巴西溪園區(qū)內(nèi)為工作人員們服務(wù)，并不面向消費(fèi)者。
　　
　　小G是一個(gè)能開電梯又會(huì)讓路的機(jī)器人，身高1米左右，能裝10-20個(gè)包裹。只要通過手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，他便會(huì)規(guī)劃優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。
　　
　　除了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，還有不少物流企業(yè)也在倉(cāng)儲(chǔ)分揀配送等物流環(huán)節(jié)加入了智能化。例如，蘇寧物流近來已宣布推出自主研發(fā)的指南針后臺(tái)處理系統(tǒng)，打造規(guī)模浩大的“蘇寧云倉(cāng)”；京東推出無人送貨車。另外，一些快遞企業(yè)還將在雙11期間加大機(jī)器自動(dòng)分揀的應(yīng)用范圍，盡可能地緩解高峰壓力。

    （原標(biāo)題：配送機(jī)器人能開電梯 雙11物流“黑科技”）