【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來(lái)，隨著能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，電動(dòng)汽車行業(yè)迅速崛起，2015年我國(guó)已經(jīng)成為大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。而伴隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，相應(yīng)的充電設(shè)備也迎來(lái)黃金期。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch的一份新報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車充電設(shè)備市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2016年的42.5萬(wàn)單位增至2025年的250萬(wàn)單位。　　與此同時(shí)，隨著長(zhǎng)途電池電動(dòng)汽車的引進(jìn)，插電式電動(dòng)汽車的推出，公共事業(yè)單位將越來(lái)越多地參與電動(dòng)汽車市場(chǎng)，未來(lái)幾年電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡階段。而在這一過(guò)渡階段背后，充電設(shè)備必然會(huì)顯露其中的問(wèn)題。
　　
　　一方面設(shè)計(jì)、制造、安裝環(huán)節(jié)有所欠缺。近年來(lái)，有關(guān)部門在對(duì)部分充電設(shè)施的檢測(cè)中也發(fā)現(xiàn)很多安全問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)，我國(guó)已發(fā)生7起純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車自燃事故。人們的注意力多集中整車和電池問(wèn)題上，但其中幾起事故卻肇始于充電設(shè)施。如充電樁直流充電結(jié)束后，電壓下降緩慢，此時(shí)用戶如果觸及充電槍端子，就可能觸電；車輛請(qǐng)求的充電電流發(fā)生變化時(shí)，充電機(jī)不能及時(shí)響應(yīng)，造成過(guò)充電；當(dāng)充電機(jī)與車輛之間的CAN通信發(fā)生中斷時(shí)，充電機(jī)未能及時(shí)停止輸出電流，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)不可控狀態(tài)。
　　
　　另一方面收費(fèi)計(jì)量無(wú)檢測(cè)制度。因?yàn)闆](méi)有對(duì)收費(fèi)平臺(tái)的定期標(biāo)定和檢測(cè)，目前運(yùn)營(yíng)的公共充電站、充電樁，以及用戶家里的私人充電樁，其計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確度都無(wú)從查考。相比之下，汽車加油站的加油機(jī)、出租汽車的計(jì)價(jià)器等，技術(shù)監(jiān)督局都有周期檢測(cè)制度。
　　
　　此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)整體安全不夠明確。電動(dòng)汽車充電安全保護(hù)的是用戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全，包括電氣安全、電池安全、全系統(tǒng)的安全三個(gè)層面。但目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所著重管控的是電池單體的安全，而對(duì)電池組以及整車安全的要求不明確、不具體。
　　
　　針對(duì)以上問(wèn)題，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施加以解決才能讓充電設(shè)備市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。
　　
　　首先要建立充電產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證制度。單純對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)，不能保證批產(chǎn)產(chǎn)品性能、質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性，強(qiáng)制認(rèn)證制度能夠確保建設(shè)、生產(chǎn)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)、全鏈條的安全性規(guī)范，包括認(rèn)證實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，證組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)建和產(chǎn)品一致性的審查。充電產(chǎn)品的強(qiáng)制認(rèn)證制度能夠保證批產(chǎn)產(chǎn)品性能、質(zhì)量的穩(wěn)定性、一致性，保證車和樁之間的完全兼容，從而保證安全性。
　　
　　其次要建立計(jì)量計(jì)費(fèi)檢測(cè)制度。充電設(shè)施充電計(jì)量準(zhǔn)不準(zhǔn)、計(jì)費(fèi)準(zhǔn)不準(zhǔn)，關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益。既要建立檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和定期檢測(cè)制度，還要確定由誰(shuí)負(fù)責(zé)檢測(cè)，目前比較公允的做法是由技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)。
　　
　　后要加強(qiáng)充電設(shè)施的系統(tǒng)安全管控。在電動(dòng)汽車電氣火災(zāi)的預(yù)防上，要改變重電池單體預(yù)防，輕系統(tǒng)整體預(yù)防的觀念，建立整車—電池包—模組—單體的預(yù)防思路。加強(qiáng)對(duì)電池組以及整車預(yù)防措施的管控，標(biāo)準(zhǔn)要更明確、更具體。
　　
　　總而言之，電動(dòng)汽車的充電安全需要技術(shù)、設(shè)備、監(jiān)控、管理多個(gè)方面協(xié)同合作，在整個(gè)系統(tǒng)上建立防控體系，而不僅僅是從其中的某一方面入手，只有這樣，才能保證充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體安全，才能更安全穩(wěn)定地推動(dòng)電動(dòng)汽車的前進(jìn)與發(fā)展，才能為能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)助一臂之力。