【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】融合了前沿科技領(lǐng)域中新的視音頻編解碼技術(shù)、車(chē)載電源管理技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、車(chē)輛減震技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)等為一體的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)能有效地對(duì)車(chē)輛及人員進(jìn)行監(jiān)控和管理，是現(xiàn)代車(chē)輛管理的必需品。本文主要分析車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。　　車(chē)載監(jiān)控終端具備車(chē)輛電源輸入接口、音視頻信號(hào)接口、衛(wèi)星定位天線(xiàn)接口、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊接口之外，還擁有多種車(chē)身信號(hào)輸入接口、串行通訊接口、車(chē)身總線(xiàn)接口、USB及網(wǎng)絡(luò)接口等，有效采集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，與其他車(chē)載電子設(shè)備對(duì)接，組成完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。滿(mǎn)足公交車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、校車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、執(zhí)法車(chē)輛、特種運(yùn)輸車(chē)輛、火車(chē)、輕軌、地鐵等交通工具內(nèi)部與外部環(huán)境的監(jiān)控需要。
　　
　　一、車(chē)載監(jiān)控背景需求
　　
　　隨著行車(chē)記錄儀、GPS車(chē)載終端、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等原有車(chē)載產(chǎn)品形態(tài)演進(jìn)，人們已不滿(mǎn)足只有車(chē)輛行車(chē)信息采集、定位數(shù)據(jù)采集、圖片抓拍等功能，還需要實(shí)時(shí)記錄視頻圖像，便于事后還原現(xiàn)場(chǎng)情況，能夠?qū)崟r(shí)在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程獲取前端車(chē)輛車(chē)內(nèi)外視頻畫(huà)面，便于對(duì)行駛中的車(chē)輛、人員進(jìn)行可視化監(jiān)管，需要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛各種運(yùn)行信號(hào)采集，便于對(duì)駕駛行為、滿(mǎn)載情況、運(yùn)營(yíng)報(bào)表等提供可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源。
　　
　　車(chē)載環(huán)境屬于人員密集且空間封閉的移動(dòng)公共場(chǎng)所，治安狀況比較復(fù)雜，時(shí)常會(huì)發(fā)生司乘、乘客之間糾紛，乘客混雜小偷發(fā)生扒竊案件，乘客之間由于搶座、擁擠等原因?qū)е麓蚣艿戎伟彩录l(fā)生。車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，偶爾會(huì)與其他車(chē)輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，或者與行人存在磕碰等事故，甚至存在有意的“碰瓷”情況。車(chē)輛在離場(chǎng)、離站后，車(chē)輛完全由駕駛員掌管主動(dòng)權(quán)，監(jiān)管人員無(wú)法查看車(chē)輛運(yùn)行情況，無(wú)法監(jiān)控司機(jī)在車(chē)內(nèi)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的打電話(huà)、與乘客聊天等不規(guī)范行為。
　　
　　近幾年，偶發(fā)的一些暴恐事件及個(gè)人泄憤行為嚴(yán)重威脅到公共車(chē)輛運(yùn)行安全，在成都、昆明、杭州、廣州等地，針對(duì)公交車(chē)輛發(fā)生重大縱火案件，嚴(yán)重威脅乘客的人身安全。事后如果沒(méi)有視頻監(jiān)控取證，難以還原現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況，為刑偵破案造成很大困難。
　　
　　二、車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
　　
　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)一般由前端車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)、車(chē)載專(zhuān)用攝像機(jī)、車(chē)載LCD顯示屏、報(bào)警按鈕與狀態(tài)顯示終端及配套的線(xiàn)纜線(xiàn)材等組成。一輛車(chē)上會(huì)安裝4個(gè)至8個(gè)車(chē)載攝像機(jī)覆蓋車(chē)輛的內(nèi)部和外部環(huán)境，對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)行畫(huà)面進(jìn)行采集和編碼，把錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到減震保護(hù)下的硬盤(pán)里面，通過(guò)內(nèi)置的GPS/北斗模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)，利用內(nèi)置的3G/4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，把采集到視頻畫(huà)面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭苿?dòng)視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，并能夠在地圖上定位車(chē)輛所處的位置，采集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳至運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程車(chē)輛視頻畫(huà)面預(yù)覽、遠(yuǎn)程錄像回放、實(shí)時(shí)車(chē)輛定位、軌跡回放等監(jiān)管功能。
　　
　　以杭州公交車(chē)載視頻項(xiàng)目方案為例，通常會(huì)在車(chē)輛上安裝5路左右車(chē)載攝像頭，分別監(jiān)控車(chē)輛前方、駕駛員和上客門(mén)區(qū)域、車(chē)廂內(nèi)前段區(qū)域、下客門(mén)和車(chē)廂后段區(qū)域以及車(chē)輛后方區(qū)域，車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)主機(jī)安裝在駕駛員座位后方或者通風(fēng)管道等隱蔽、不易觸及的位置，車(chē)載LCD顯示和報(bào)警按鈕放置在儀表盤(pán)上，便于駕駛員實(shí)施查看下客門(mén)畫(huà)面和車(chē)廂內(nèi)監(jiān)視畫(huà)面。
　　
　　三、車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)
　　
　　相比較固定點(diǎn)位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用而言，車(chē)載監(jiān)控終端所采用技術(shù)更為復(fù)雜。
　　
　　的車(chē)載電源管理功能。車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等車(chē)載電源標(biāo)準(zhǔn)，具備8V~36V寬幅電壓輸入，大功率穩(wěn)壓電源輸出，以適應(yīng)12V和24V不同種類(lèi)車(chē)型，能夠適應(yīng)車(chē)輛啟動(dòng)瞬間低壓和拋負(fù)載時(shí)上百伏的瞬態(tài)高壓情況。對(duì)輸出電壓提供有效保護(hù)，避免因?yàn)橐粢曨l延長(zhǎng)線(xiàn)短路導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至發(fā)生起火的情況。同時(shí)具有超低功耗特性，在設(shè)備待機(jī)時(shí)，避免過(guò)度消耗車(chē)輛電瓶。
　　
　　可靠的硬盤(pán)減震技術(shù)。由于車(chē)輛行駛過(guò)程中伴隨著激烈震動(dòng)，需要強(qiáng)大的硬盤(pán)減震技術(shù)，以保障視頻錄像數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定且完整的寫(xiě)入到硬盤(pán)中，并對(duì)硬盤(pán)起到良好的保護(hù)作用，延遲使用壽命。同時(shí)，需要車(chē)載攝像機(jī)具備圖像去抖功能，避免監(jiān)控畫(huà)面因?yàn)檎饎?dòng)導(dǎo)致畫(huà)面模糊或拖影現(xiàn)象。
　　
　　全封閉外殼和無(wú)風(fēng)扇散熱技術(shù)。車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，長(zhǎng)期處于灰塵、水汽環(huán)境里，要求設(shè)備必須具有很好的密封性，避免灰塵和水汽進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備損壞。同時(shí)，由于芯片、硬盤(pán)工作時(shí)產(chǎn)生很大熱量，無(wú)法通過(guò)風(fēng)扇來(lái)進(jìn)行散熱，需要依靠良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠設(shè)備內(nèi)部熱量導(dǎo)出，保證設(shè)備正常工作。
　　
　　專(zhuān)用航空頭連接。采用航空接頭能夠有效保證連接可靠性和信號(hào)傳輸完整性，避免由于車(chē)輛震動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)或脫落，并利于車(chē)上布線(xiàn)和安裝。針對(duì)于網(wǎng)絡(luò)型車(chē)載NVR設(shè)備，可以采用POE技術(shù)在網(wǎng)線(xiàn)上疊加供電信號(hào)，可以減少連接線(xiàn)纜，提升連接可靠性。
　　
　　備用電源技術(shù)。在車(chē)輛遇到碰撞事故等情況時(shí)，車(chē)輛電瓶往往不能給設(shè)備供電，需要采用備用電源技術(shù)以防止突然斷電瞬間導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。備用電源技術(shù)能夠把斷電時(shí)刻還存放在內(nèi)存中錄像數(shù)據(jù)寫(xiě)入到硬盤(pán)里面，避免此刻關(guān)鍵錄像丟失。
　　
　　無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸自適應(yīng)技術(shù)。由于無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)存在不同區(qū)域覆蓋信號(hào)強(qiáng)度不一樣的情況，需要車(chē)載DVR根據(jù)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度情況，在信號(hào)較強(qiáng)時(shí)提錄像編碼高碼率，而在信號(hào)弱時(shí)，根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)帶寬情況，可降編碼低碼率和幀率，保證中心平臺(tái)遠(yuǎn)程預(yù)覽畫(huà)面的流暢性。
　　
　　可更換網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計(jì)。采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠在現(xiàn)場(chǎng)把原有設(shè)備的3G制式升級(jí)到4G制式，便于設(shè)備無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)制式的升級(jí)，減輕用戶(hù)升級(jí)網(wǎng)絡(luò)制式時(shí)的成本壓力。
　　
　　一鍵緊急報(bào)警機(jī)制。當(dāng)車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生緊急情況，駕駛員可以通過(guò)觸發(fā)報(bào)警按鈕，把現(xiàn)場(chǎng)車(chē)載監(jiān)控畫(huà)面利用無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心平臺(tái)，讓監(jiān)管人員及時(shí)查看到現(xiàn)場(chǎng)情況，并能夠聯(lián)動(dòng)到110、120、119等相關(guān)部門(mén)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況制定應(yīng)急處理預(yù)案。